0
Тема: Диагностика у Rummi.
-
02.06.2007, 13:05 #1
- Регистрация
- 01.12.2005
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,376
Спасибо: Получено: 99
Отправлено: 116
Диагностика у Rummi.
Всем привет! Уже давно хотел сделать нормальную диагностику у профессионала с разъяснениями,объяснениями и т.д., так машинка у меня все хуже и хуже ехать начала. Все что мог найти сам из возможных причин отсутсвия резвости-это дырявый резиновый патрубок,идущий от турбины к воздушному фильтру(заменен) и порванный шланчик,идущий с впускного коллектора к байпасу(заменен). Это не помогло ,нужно тестится Вагом. Сделать диагностику мне согласился Виктор Rummi, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ. Вот что было обнаружено: отсутсвие сигнала от N75.Нашли оборванный провод. Больше ошибок не было. Комп показал отсутствие наддува.Показания не помню,но я думаю что они есть у Виктора и он их выложит. Предположения следующие: дыра в пускном тракте(буду делать опрессовку), мертвый ДМРВ и,наконец, умершая турбина. Еще познакомился с Сергеем Bazarov и karlos_on. Сергей любезно согласился померять компрессию(спасибо).Замер показал следующие значения:12-11-12-12. Вот такие "пироги". Наверно все-таки конец турбине, пробег ведь уже 225 000 км. Еще раз спасибо Виктору и Сергею за помощь и советы
Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
-
02.06.2007, 13:50 #2
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Да , не за что .
Лог положу.
1 Опрессовка всего воздушного тракта.
2 Проверка N75 продувкой (может быть заклинивание в положении турбина-актуатор , даже не смотря на то, что щелкает)
3 Расходомер (может быть, как причиной, так и следствием)
4 Турбина .
Запрашиваемая поправленная нагрузка - 11.05 , фактическая 4.6 Расходомер - 85 в пике .
Смесь у него колбасит (Напряжение на лямбде) - трещины в выпускном коллекторе приличные.
ps Добрался нормально ? Часа в 2 ночи , наверное ?
Добавлено спустя 19 минут 30 секунд:
Больше ошибок не было.
[-X Низкое давление во впускном коллекторе. Я положу позже.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2007, 14:43 #3
- Регистрация
- 02.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 12
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
В помойку ДМРВ
Сообщение от temeshoff
Добавлено спустя 28 секунд:
Сообщение от rummi
-
02.06.2007, 21:58 #4
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0В помойку ДМРВ
Погоди , как говорит мой папа : выбросить всегда успеешь. Там подсос может быть после расходомера. К тому же , если у него турбина совсем встала (не крутится , например , вал или крыльчатка кончилась. может и вейстгейт болтается{хотя дребезга при прогазовках нет. Так что этот вариант c вейстгейтом я ставлю в самый конец}), то ничего удивительного нет .
temeshoff
Кстати , а ты когда байпас менял , то поставил его правильно ? Это очень важно Запомни : в воздуховод вставляется штуцер , через который можно карандашом подвигать диафрагму (там пружина с обратной стороны). Еще проще : штуцер , расположенный на одной оси с маленьким-вакуумным, на который трубка от впускного коллектора идет. Вот этот штуцер (толстый) вставляется после расходомера и перед входом в турбину.
Штуцер перпендикулярный этим двум , идет на воздуховод между выходом турбины и интеркулером.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.06.2007, 02:09 #5
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0rummi Одобрям Зашиваюсь
-
03.06.2007, 13:17 #6
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Dick
Давление с турбины настолько слабое, что тяга актуатора совсем не ходит Я имею в виду, что где-то на 4000 при РЕЗКОЙ прогазовке на ХХ должен быть сброс (проверено на себе и нетолько{на 3.8x стопудово, на 7.x не проверял, но проверю обязательно}), тяга совершает резкий рывок, открывая вейстгейт у его это не происходит.
Ход тяги проверить не мог : двигатель был раскаленный, а туда просто так не подлезть, но,если и предположить что тягу клинит, то был бы передув , а не наоборот. Хотя может быть все вместе : тяга не ходит - заклинила , а передува нет из-за вышеописанных проблем , но это уже из области фантастики Воздуховод перед дз пальцев при прогазовке не разжимает, даже сопротивления не создает никакого. Те явно не дует. Давление наддува прибором не мерили : Сергей Bazarov торопился, а у меня его нет. Но по косвенным ,вышеописанным признакам, наддува нет.
Добавлено спустя 44 минуты 26 секунд:
Да , забыл сказать : двигатель у него с чипом . Чиповали в Германии В ПТС - 186 кобыл Что подтверждается величиной требуемой нагрузки .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.06.2007, 16:37 #7
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0rummi Я -же писал одобрям Как РОСГОРСТРАХ все правильно сделал и правильно делаешь выводы
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
З,Ы Расходомер МОЖЕТ душить турбину [-X ,но приэтом мотор физически не раскручивается даже без нагрузки на стоящем авто...
-
03.06.2007, 17:23 #8
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0rummi
А вариант с оторванным WG-клапаном не рассматривался?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.06.2007, 18:13 #9
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Чубук
А вариант с оторванным WG-клапаном не рассматривался?
Писал выше :
может и вейстгейт болтается{хотя дребезга при прогазовках нет. Так что этот вариант c вейстгейтом я ставлю в самый конец
Если он только совсем отлетел Честно говоря , я о таком даже не читал . Это только специалист сказать может : бывает такое или нет.
Dick
Есть на кого равняться«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.06.2007, 18:17 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от rummi
У меня именно так и было (фото моё)
[pic]351[/pic]VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.06.2007, 18:33 #11
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Чубук
Ну ,бл*, воще Чего только в жизни не бывает .Спасибо, обязательно возьму на вооружение. Всегда считал , что такое маловероятно.
А с частью горячей крыльчатки что случилось ? Это тень так упала или ее нет ?«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.06.2007, 18:43 #12
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от rummi
Это масло попало при снятии турбины.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.06.2007, 19:23 #13
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Это масло попало при снятии турбины.
Судя по фото - деготь«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.06.2007, 21:17 #14
- Регистрация
- 01.12.2005
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,376
Спасибо: Получено: 99
Отправлено: 116
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от Dick
опресовку толком сделать не успел,но когда менял хомут на шланге ,идущему к интеркуллеру,то из шланга вылилось порядка 70-80 гр масла наверно все-таки конец турбе, хотя
может все-таки бывают чудеса и при 225 000 км она еще живаЯ узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
-
03.06.2007, 21:21 #15
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от temeshoff
[pic]4689[/pic]VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.06.2007, 21:43 #16
- Регистрация
- 01.12.2005
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,376
Спасибо: Получено: 99
Отправлено: 116
0Чубук спасибо за фото По памяти,вроде так же стоит, но попробую еще раз глянуть
Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
-
04.06.2007, 21:47 #17
- Регистрация
- 01.12.2005
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,376
Спасибо: Получено: 99
Отправлено: 116
0итак,сегодня посмотрел-байпас стоит правильно, масло ушло еще, снял шланг с интеркулера-там опять масло вообщем наверно все,турбина на замену. Есть три предложения:первое от Комиса,производитель ККК, второе-в Рязани,производитель GARRETT и наконец-оригинал. Так что все-таки надо брать? Кто что ставил на замену-поделитесь
Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
-
04.06.2007, 21:54 #18
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от temeshoffVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.06.2007, 22:02 #19
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0temeshoff
Garret не делает турбин на 1.8Т, только ККК (Ныне Borg-Warner)04/AWT/GFY
-
04.06.2007, 22:10 #20
- Регистрация
- 01.12.2005
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,376
Спасибо: Получено: 99
Отправлено: 116
0Чубук понятно! Еще вопросик ко всем форумчанам. С Николаем я состукивался,турба будет в течении 1-2 дней,с оплатой тоже решили, а вот с переправкой беда.
Кто-нибудь может помочь с переправкой в Рязань?.Спасибо[/list]
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Mex@n!K
Продавец бил себя в грудь кулаком и клялся,что именно Garret ставиться Вагом на заводе
(а может я не правильно фирму расслышал,может еще какие фирмы есть )Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
Похожие темы
-
Диагностика в ПИТЕРЕ
от oleg-kv в разделе Архив 2006г.Ответов: 36Последнее сообщение: 02.03.2006, 12:31 -
Диагностика VAG-comом и адаптером, как...
от Даниил в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 12Последнее сообщение: 14.06.2005, 10:46 -
Диагностика SeatToledo
от Ыукпун в разделе Архив 2005г.Ответов: 0Последнее сообщение: 18.05.2005, 09:39 -
Диагностика показала-подвеска в порядке. Однако...
от tit в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 21.04.2005, 16:12 -
Диагностика на Pocket PC
от Orel в разделе Архив 2004г.Ответов: 80Последнее сообщение: 22.12.2004, 12:19