Большой воздушный фильтр. - Страница 2
  1. #21
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак-судьба застала в провинции при необходимости замены фильтра. Поскольку выбора не было-был с горем пополам найденный фильтр STC SB 222 и - неожиданно открыв увидел в нижней части дополнительную пластину из поролона, толщиной мм 7-8. Т.е. Запас по высоте фильтра действительно есть. Раньше такие на свою машину не встречал. Вот ежели-б бумага была мм на 20 выше...

    Добавлено спустя 18 минут 9 секунд:

    Итак-судьба застала в провинции при необходимости замены фильтра. Поскольку выбора не было-был с горем пополам найденный фильтр SCT SB 222 и - неожиданно открыв увидел в нижней части дополнительную пластину из поролона, толщиной мм 7-8. Т.е. Запас по высоте фильтра действительно есть. Раньше такие на свою машину не встречал. Вот ежели-б бумага была мм на 20 выше...
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AUG

    Вот ежели-б бумага была мм на 20 выше...

    Imho , выигрыш будет небольшим c точки зрения понижения впускного сопротивления, правда наработка на отказ (потеря пропускной способности от времени работы) вырастет .
    Косвенно , это очень хорошо, я с тобой и не спорю . Но фильтры эти стандартные , и ты вряд ли найдешь альтернативу с более высокой гранью ребра, поскольку производители тоже не дураки и ппрекрасно понимают , что вибрация граней может возрасти с увеличением их высоты, что негативно скажется на точности и линейности показаний расходомера. Думаешь ,просто так эти грани очень часто заливают поперек полосками расплавленного компаунда ?
    Тогда фильтр ,imho,армировать придется, а это увеличит его стоимость и усложнит технологический процесс изготовления.Я ,сстати, видел на фото холодные крыльчатки турбин, поврежденные оторвавшимися кусками фильтра.

    p.s Займись и выпуском тогда уже .

    Кстати : SCT

    Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

    Производитель – «Эс-Си-Ти» (SCT), Германия
    Обозначение – SB 201
    Ориентировочная цена – 150 руб.
    Немцы рекомендуют свой фильтр для «ауди», «ягуаров» и «мерседесов» – тольяттинских машин в списке нет. Что до параметров, то они довольно скромные: претензий нет, но чувство недосказанности остается. Сопротивление воздухоочистителя – 1,07 кПа (у остальных – от 1,01 до 1,34), а продолжительность работы – 188 мин (у других – от 35 до 234). Средний коэффициент пропуска пыли мог бы быть и поменьше: 0,86% при норме 1% – многовато.


    http://www.zr.ru/img/50751_3.html

    Добавлено спустя 56 секунд:

    Есть у них и нулевик замечательный , тока наработка на отказ у него почти в 4.5 раз меньше. Будешь обслуживать каждые 1650 км . Забитый наглухо, он тебе вряд ли помощь окажет.

    http://www.zr.ru/img/50737_3.html

    Производитель – «Эс-Си-Ти» (SCT), Германия
    Обозначение – SCT SB 001/76
    Ориентировочная цена – 2400 руб.
    Увеличив сопротивление на впуске с 0,34 до 0,35 кПа, изделие смогло продержаться на стенде 45 мин. Заметим, что нормы по «глотанию» пыли при этом не были превышены – коэффициент составил 0,58.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  3. #23
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Благодарю rummi за советы и заботу и о моем моторе.

    По-поводу тестов фильтров- вещь интересная , но сама со страшным допуском. Производители фильтров, в тч топливных, не занимаются бумаговарением целлюлозы, а закупают фильтровальную бумагу на бумажных комбинатах, коих по всему миру не мало, и сама фильтровальная бумага от партии к партии даже на одном заводе имеет не абсолютную идентичность. Это я к тому, что фильтр произведенный в Канаде, Европе или Бразилии (при условии идеальной механической части), может разительно отличаться от своего собрата с тем-же лейблом. А SCT SB 222, например, в тесте нет.Возможно свежая модель.

    По-поводу вибраций-считаю это несущественным, пренебрежимо малым фактором, даже в сравнении с более очучаемыой дмрв пульсацией в тракте из-за циклов ДВС.

    Компаунд на ребрах позволяет сохранить геометрическую форму бумажного фильтра, в тч намокшему.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Странный воздушный фильтр
    от COOLLER в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 10.03.2008, 20:06
  2. Спортивный воздушный фильтр
    от dimss в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 08.10.2007, 15:56
  3. Воздушный фильтр.
    от Medved в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 08.01.2007, 21:06
  4. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 04.04.2006, 21:07
  5. АКПП и Воздушный фильтр
    от OleG60 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.04.2006, 10:14

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •