Не работает эл. вентилятор охлаждения

[Jim]

Есть проблема! Последнюю неделю или две стоит прекрасная жаркая погода когда нужно купаться загорать, отдыхать, но не как не работать. [-X Но по долгу службы расслабиться на полную катушку не как не получаеться, вместо этого приходиться много разъезжать по городу и торчать вбесконечных пробках и естественно климат включаеш на полную, чтоб "мозги не закипели". Как то стоя в очередной пробке заметил что воздух не такой уж и холодный а так слегка т.е. при работе авто на х.х. оборотах салон автомобиля охлаждается плохо, а при движении все нормально как и положено. Меня это озадачило, но в сервис ехать сразу, абсолютно не хотелось - решил воспользоваться поиском на форуме и нарыл такую тему которую недавно создал BAR http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic31291.html "не работает один из двух вентиляторов которые установлены в районе радиатора (тот который ближе в воздушному фильтру)." оказалось его проблема точ в точ как у меня. Так вот вопрос:
1) Какая может быть причина отказа в работе этого вентилятора?
2) Какие могут быть последствия для авто в случае отказа в работе этого вентилятора?
3) Сколько может стоить ремонт данной поломки?
4) Да и вообще температура подаваемого воздуха при работе двигателя на х.х. оборотах каким либо образом хависит от работы этого вентилятора?
P.S. Буду очень благодарен если кто нибудь прояснит данную ситуацию

[HMX]

1) Какая может быть причина отказа в работе этого вентилятора?

Сдох. 99%.

2) Какие могут быть последствия для авто в случае отказа в работе этого вентилятора?

Перегрев двигателя при длительном стоянии с включенным климатом.

3) Сколько может стоить ремонт данной поломки?

БУ вентилятор - от 1500 до 2500. Поставить, в принципе, можно самому.

Да и вообще температура подаваемого воздуха при работе двигателя на х.х. оборотах каким либо образом хависит от работы этого вентилятора?

Напрямую, если я правильно понял вопрос.

Сам попал на то же самое.

[Jim]

Спасибо что откликнулись на проблему! Проверю, если действительно сдох значит буду менять

[Wolodimir]

Вчера была таже проблема, была устранена быстро благодаря грамотной диагностики Олега из Турбомоторса (спасибо ему!). Вообще новый вентилятор стоит у Комиса 2100р + работа 750~1200р. Сегодня поставил климат на 21 градус и было прохладно!

[Viktor M]

Wolodimir, при всём моём уважении к Николаю, не может новый оригинальный вентилятор стоить 2100 рэ. А вот радость от использования
неоригинала может оказаться не долгой.

[Jim]

Хотите сказать у меня програмная неисправность, а отнюдь не механическая-хорошо если так, тогда завтра поеду и сделаю диагностику, а сегодня попробую проверить вентилятор на работоспособность-на прямую к АКБ и термостатический датчик включения вентилятора.

[satori]

Jim

чем закончилась ваша история?..

[Jim]

Да не совсем закончилась [-X Сейчас езжу пока без вентилятора, с авто все нормально не греется, собираюсь покупать б/у вентилятор как раз завтра, пробовал поставить моторчик от В5 не подходит к креплению рамки, а колхозить не хочется. Что касается старого эл. двигателя вентилятора, то сним случилось следующее: Снял я его (заняло всего 20 мин. от силы) оказалось что моторчик на В5 и В5+ отличаются. на В5+ он заклепаный и видимо тупо меняется целиком (что касаемо бюргеров) но мы находимся в России и унас разбирается все. Взял его на работу (работа связана с электротехникой и отношение к электродвигателям имею непосредственное, только немного побольше размером) там разобрал (расклепат т.е.) оказалось: изношен подшипник со стороны крепления вентилятора; напрочь изношены щетки (до меди) но для меня показалось это не проблемой, можно отремонтировать, но окончательный диагноз был поставлен на стенде на предмет проверки его на витковое замыкание-обмотка якоря закорочена. Делать было не чего - собрал обратно (т.к. ввостановлению не подлежит) и теперь он валяется в гараже. Завтра поеду на разборку попать другой. На счет того что машина в пробках бадет греться - ерунда у меня температура в норме езжу уже месяц. Если нужны фотки по разборке эл. двигателя вентилятора - то сделаю и выложу в этой теме, но позднее.

[imported_Datsyuk]

Jim писал-
"На счет того что машина в пробках бадет греться - ерунда у меня температура в норме езжу уже месяц."

Так у тебя же сломался винт климата , а он ни как ни влияет на температуру "тосола" двигателя, а вот клима не будет работать ....

[Viktor M]

Так у тебя же сломался винт климата , а он ни как ни влияет на температуру "тосола" двигателя, а вот клима не будет работать ....

[-X А радиаторы климы и охлаждения не друг за другом стоят, не подскажешь??? И как ты думаешь, разве теплоотдача двух горячих радиаторов такая же как у одного??? И наконец последний наводящий вопрос: считаешь ли ты , что воздух, который прокачивает вентилятор охлаждения идет только через радиатор охлаждения, а воздух который гонит электровентилятор климы идет только через радиатор климы???

Еще рекомендую открыть капот и заглянуть туда, тогда гораздо легче будет ответить на поставленные мной вопросы, и соответственно открыть для себя ИСТИНУ.

[imported_Datsyuk]

Viktor M, нет, неспорю с тобой ....конечноже винт кондея помогает двиглу, но и без него основной винт справиться....разве не так?

"Еще рекомендую открыть капот и заглянуть туда, тогда гораздо легче будет ответить на поставленные мной вопросы, и соответственно открыть для себя ИСТИНУ. "
- это меня так интелегентно послали?....

[Viktor M]

Viktor M, нет, неспорю с тобой ....конечноже винт кондея помогает двиглу, но и без него основной винт справиться....разве не так?

Если их совокупную производительность взять за 100 %, то приммерно 65% - вентилятор охлаждения, 35% - вентилятор кондея/климы.

На бензиновых моторах при чистых радиаторах в диапазоне температур до 20 градусов - справится, но кондей холодить почти не будет. Если радиаторы грязные или за бортом будет градусов 25-30 - при включеном кондее закипишь.

Дизелю вообще пофиг, без кондея вообще никогда не закипит, хоть оба вентилятора сними, а с включенным кондеем - возможно после 35 градусов жары, а если хоть один вентилятор будет работать - то вообще никогда не закипит.

ЗЫ: сам езжу с отключеным маленьким вентилятором - так климат мягче, и меньше шансов в жару простудиться из за резкого перепада температур между окружающей и выдуваемой из дефлекторов торпеды.

[Servw]

я свой отремонтировал :-) зависли щетки, разобрал, почистил - дует как самолет на взлете :-)

[imported_Datsyuk]

Viktor M, "ЗЫ: сам езжу с отключеным маленьким вентилятором - так климат мягче, и меньше шансов в жару простудиться из за резкого перепада температур между окружающей и выдуваемой из дефлекторов торпеды."

мне всегда казалось что компрессор должен охлаждаться всасывающим холодным паром ,а если у тебя отключен винт кондёра следовательно повышенное давление нагнетания (перегрев на нагнетании) и повышения давления всасывания , а значит и температуры на всасе отсюда следует что компрессор может клинануть...нет?

Viktor M, "Если их совокупную производительность взять за 100 %, то приммерно 65% - вентилятор охлаждения, 35% - вентилятор кондея/климы. "
значит если я в пробке в жару не включу климат , то мотор перегрееться?.....как то невериться ....

[Viktor M]

значит если я в пробке в жару не включу климат , то мотор перегрееться?.....как то невериться ....

Если ты в жару не включишь климат - то и радитор климата будет холодным, а на систему охлаждения производительности одного вентилятора - за глаза. А вот как только ты включил кондей - пошла теплоотдача и от второго радиатора, и вот тут производительности одного вентилятора может не хватить. Для этого и сделан дополнительный вентилятор.

А у дизеля тепловые потери на порядок меньше, чем у бензина, так что по сути второй вентилятор ему практически не нужен.

[imported_Datsyuk]

Viktor M, ....вот теперь всё понятно....