ДМРВ - расход 177 г/с при запрашиваемом 123 г/с - Страница 6
  1. #101
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что обозначают данные по 204 группе?

    Об/мин, Абс.Давл-е, Абс.Давл-е, Абс.Давл-е
    /мин, мБар, мБар, мБар

  2. #102
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что обозначают данные по 204 группе?

    По всем позициям затрудняюсь ответить : эти группы не документированы к сожалению . До многих вещей интуитивно доходить приходилось .

    Если только Леша Калекс скажет ,надеюсь , что может он знает
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  3. #103
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    Что обозначают данные по 204 группе?

    Об/мин, Абс.Давл-е, Абс.Давл-е, Абс.Давл-е
    /мин, мБар, мБар, мБар

    Для мотора APU? Оно тебе не нужно...
    Показыает все тоже самое, что в 115 группе, только во втором поле вместо нагрузки (относительного наполнения) показывает давление "Saugrohr Absolutdruck".
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  4. #104
    Модератор Аватар для terco
    Регистрация
    13.01.2007
    Адрес
    Россия, пока Санкт-Петербург
    Возраст
    51
    Сообщений
    11,798
    Спасибо +
    Получено: 216
    Отправлено: 58

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex
    Как по поводу моего вопроса по ДМРВ?
    наверняка посетит одна мысль...(с) енот
    посетила..., ПОКА на БэСемь+3 пакета+другие мелочи+TTVevo+ACC+Easy Open+Dynaudio+Side assist + Lane Assist, Dynamic Light Assist

  5. #105
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex

    Хочу разобратся впричнинах возникновения ошибки
    17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
    P1557 - 35-00 - -

    Saugrohr Absolutdruck = Suction tube absolute pressure = Абсолютное давление во впускном коллекторе

    ???

    А чем измеряется давление? Какими датчикими? Могут ли они выйти со строя, загрязнится и показывать неправильно?

    Добавлено спустя 41 минуту 25 секунд:

    http://wiki.ross-tech.com/index.php/17965/P1557/005463

    17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

    Possible Symptoms :

    Reduced power output
    Limp mode

    Possible Causes :

    Boost Pressure too High
    Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
    Charger Pressure Control defective
    VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
    Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

    Possible Solutions :
    Check Hoses/Pipes to/between Components
    Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
    Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
    Check / Clean mechanism for variable nozzles

  6. #106
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пробовал с отключенным ДМРВ.

    Ошибка управления наддувом о превышении пределов регулирования (положительная девиация) исчезла.


    При этом давление во впускном коллекторе не превышало 1420 мбар и расчетный максимальный расход воздуха составлял 114 г/с.

    При подключенном ДМРВ ситуация была следующей: максимальное давление во впускном коллекторе не превышало 1700 мбар, расчетное значение расхода воздуха не превышало 65 г/с, а показания ДМРВ при этом составляло 120 г/с. Появилась ошибка управления наддувом.


    Лямбда в нагружаемых режимах показывал 0%


    Отключенный ДМРВ

    211 211 204 204 204 204
    1 2 1 2 3 4
    Мас-ый расход_по_ДМРВ Мас-ый расход Об/мин Абс.Давл-е_в_колл. Абс.Давл-е Абс.Давл-е

    г/с г/с /мин мБар мБар мБар

    0 2,67 760 260 980 1010
    0 2,61 800 260 980 1010
    0 2,69 1880 690 1000 1010
    0 42,08 2880 1410 1520 1450
    0 69,36 3400 1420 1510 1510
    0 80,14 3960 1410 1520 1510
    0 93,44 4480 1390 1500 1510
    0 103,17 4960 1340 1450 1460
    0 110,06 5440 1280 1420 1400
    0 114,19 5800 1260 1430 1380
    0 19,39 5360 230 980 1240
    0 10,5 3000 240 980 1110
    0 4,83 1320 210 980 1050
    0 2,72 800 260 980 1020
    0 2,69 760 270 980 1020



    Подключенный ДМРВ

    211 211 204 204 204 204
    1 2 1 2 3 4
    Мас-ый расход Мас-ый расход Об/мин Абс.Давл-е Абс.Давл-е Абс.Давл-е

    г/с г/с /мин мБар мБар мБар

    3,22 3,28 760 320 980 1010
    20,86 19,69 2800 410 980 1050
    48,97 28,58 2840 850 980 1270
    72,83 47,31 2960 1530 1360 1310
    77,94 49,89 3080 1700 1430 1330
    81,89 49,92 3680 1470 1110 1310
    86,86 50,81 3840 1490 1170 1310
    102,08 55,92 4160 1600 1560 1330
    105,69 57,31 4360 1570 1550 1320
    113,83 62,17 4920 1490 1510 1300
    116,33 63,44 5040 1470 1500 1290
    119,61 64,44 5200 1460 1500 1280
    120,36 64,5 5320 1420 1480 1280
    119,78 53,5 5480 1410 1470 1270
    100,78 47,56 4080 250 980 1150
    8,83 11,94 4360 410 980 1270
    3,92 3,94 1360 250 980 1050

    032
    1 2
    At idle additive P.throttle mult.
    -10% .. +10% -10% .. +10%
    % %
    4,1 4,7

  7. #107
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я так и не понял - вот это проверял?
    Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

    У меня передув был из-за забитого грязью калиброванного отверстия в нем, при этом он щелкал есссно и все такое..
    Поскольку у тебя там маслице присутствует с грязью, имхо есть смысл снять и глянуть этот клапан, заодно его шланги.

  8. #108
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    А как он снимается? У меня тоже есть подозрение, что он залипает и оттуда неснижение давления при запрашиваемом снижении.
    неразборчиво

  9. #109
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А как он снимается

    Руками Хомуты снимаешь и вытаскиваешь его .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #110
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Надо снять "грибок" вентиляции картера и эта хрень прям под ним.
    Я на всякий случай заранее запасся винтовыми хомутами нужного размера, ибо стянуть-зацепить обратно заводские не получилось, да и неохота было с ними морочиться

  11. #111
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Его чистить-то можно?

    Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

    АнатоличЪ
    где грибок-то?
    неразборчиво

  12. #112
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TimB
    rummi
    Его чистить-то можно?

    Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
    нужно
    АнатоличЪ
    где грибок-то?
    на пред. странице фотка есть

    короче N75 одним штуцером воткнут в пуск. патрубок к турбине, на другие надеты шланги к турбине и вастгейту.
    Калибр. отверстие сделано в штуцере к турбине.
    Поищи тут пост про передув - там были картинки и проч., найдешь, думаю

    Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=19423

  13. #113
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В общем, вышел покурить, подошел к машине ,токрыл капот, смотрю

    Вот он, сцуко, грибок, ага, под ним не видно ничего в темноте
    И тут слышу - "щелк", насторожился... Еще "щелк"... и так каждые пять-шесть секунд пластмассовый щелк из под грибка Машина стоит уже часа 3 с половиной, не могут остывающие детали щелкать. N75 самопроизвольно щелкает ?
    неразборчиво

  14. #114
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Че курим?))
    Дружище, сними его на досуге и посмотри - это несложно;)

  15. #115
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Еще раз посмотрел - щелкает, ровно каждые 10-11 секунд, зажигание выключено, машина с охраны снята. Курим Parliament Lights (не реклама ).

    Он же не должен щелкать?
    неразборчиво

  16. #116
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну с парламента так сильно цеплять не должно...)
    Да хрен его знает - у меня вроде ничего не щелкает, хотя я этим не заморачивался
    Попробуй просунуть туда ладошку и схватить его за корпус - может это и не он щелкает, т.к. щелкать ему нЕзачем.

    ПС. Имхо клапан адсорбера может щелкать или еще какой, относящийся к этой системе (продувке адсорбера).

  17. #117
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Смотрел мою новую тему? На корпусе N75 трещинка у входа разъема и щелкать перестал вроде, как я его пошевелил.
    неразборчиво

  18. #118
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Смарел

    По любому тебе его снимать нужно - там все и увидишь.
    Если есть трещинка, можно попробовать склеить чем-нибудь типа поксипола (эпоксидки) - для тестов может хватит.
    Заодно почистишь-продуешь его. Шланчики там все проверь на предмет трещин.
    В плане щелкает - не щелкает - чудно это
    Щупал его? Точно он щелкает? Рукой это ощущалось бы.
    По моим представлениям не нужно ему щелкать на неработ. моторе, могу ошибаться ессно.
    Можно в его разъем (тот что на жгуте) воткнуть лампочку и глянуть - приходят туда импульсы или нет, когда мотор выключен.

    Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

    Смарел

    По любому тебе его снимать нужно - там все и увидишь.
    Если есть трещинка, можно попробовать склеить чем-нибудь типа поксипола (эпоксидки) - для тестов может хватит.
    Заодно почистишь-продуешь его. Шланчики там все проверь на предмет трещин.
    В плане щелкает - не щелкает - чудно это
    Щупал его? Точно он щелкает? Рукой это ощущалось бы.
    По моим представлениям не нужно ему щелкать на неработ. моторе, могу ошибаться ессно.

  19. #119
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Рукой не ощутил А больше там ничего нет, звук исходил от него. Клеить не буду, новый надо ставить, чё там думать.
    неразборчиво

  20. #120
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну не знаю, я б все ж заклеил для проверки этой версии - новый купить всегда успеешь.
    Можно б/у поискать, благо проверить его несложно при покупке.
    Щелкать могли железные детальки при остывании (турбина, коллектор и проч).

Страница 6 из 16 ПерваяПервая ... 45678 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.04.2011, 21:38
  2. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 19.03.2007, 00:09
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 04.12.2006, 10:22
  4. Провалы в тяге при новом ДМРВ
    от FunkyMK в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.10.2006, 21:49
  5. Колебания оборотов при отключенном ДМРВ
    от pavel1 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 01.09.2006, 09:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •