ДМРВ - расход 177 г/с при запрашиваемом 123 г/с - Страница 13
  1. #241
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi

    А что там может быть?

    Холодная вродебы ничего. вращается свободно.

    Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

    А может датчик давленя барахлит?

    Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

    Какой расход должен быть при скорости 180 -200 км/ч (полная нагрузка) ?

  2. #242
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy
    Перечитал с самого начала)
    Ты писал про передув, у тебя вроде как ненодув, если я прально все понял.
    Во всяком случае у меня на AWM в последнем поле показывает факт. наддув вроде как (наблюдал при передуве).
    У тебя там один раз было 1580, в основном 1300-1400 мбар.
    Причем с откл. N75 выше 1300 не поднималось - т.е. система управления работает, как мне кажется.
    Остаются дырки по наддуву и сама турбина (перепускная заслонка, например) имхо

    Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

    "у тебя вроде как ненодув" - недодув в смысле

    Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

    чета торможу: "в последнем поле показывает" - гр. 211 имелась ввиду;)

  3. #243
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ

    +1 Еще может быть кат , забитый наглухо или расколовшийся на части .

    Все уже описано было до этого . Надо за даунпайп лезть , imho . Сразу все и проверится .

    Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

    А может датчик давленя барахлит?

    Последняя проверка без снятия даунпайпа : сними шланг с бачка актуатора на турбине и прокатись с логом (без фанатизма , как давление превысит рассчетное на 0.1 бара [если и превысит ] при высоких оборотах - отпусти педаль) . Если давление выше не поднимется - стопудово - турбина , кат или здоровенные дырки . Если будет реальный передув с отсечкой по топливу - головная боль , будем думать дальше . Хотя это тоже косвенная проверка и не исключает дальнейшего снятия даунпайпа.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #244
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    АнатоличЪ
    Все уже описано было до этого .
    Флейм длинный - я уже забыл с чего началось, сори)
    Вчера писали про наддув 1,9 бар - я думал передув;)

  5. #245
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    кат не забит, на холостых оборотах отверстие лямбда выдает 2,5 см водяного столба, что соответствует 245 Па или 2.45 мбар.
    При трех тысячах оборотов - 5 см водяного столба или 4.9 мбар.

    Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

    rummi

    Вопрос

    В 204 группе

    1 давление - давление во впускном коллекторе (расчетное)
    2 давление - давление требуемое
    3 давление - фактическое

    в 211 группе давление фактическое ?

  6. #246
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    в 211 группе давление фактическое ?
    У меня на AWM - да.
    А ты не смотрел в 114 или 115?
    Про APU не нашел, про AEB/ATW:
    http://volkswagen.msk.ru/engine/aeb_atw ... r_syst.pdf

  7. #247
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Провел опрессовку - давление поднял до 0,8 бар. Воздух выходил из под крышки маслозаливной горловины. Прижав ее, были еле слышны какието пропуски воздуха. Но я думаю, что они незначительны. Так как длительное время там держалось какоето давление. При открывании через мин 3 крышки маслозавивной горловины от туда вышел воздух под давлением.

    Отключил патрубок от WG.
    Давление повышается до 2 и более бар.

    Ошибка - превышено давление наддува.

    Далее все подключил: - ошибка управления надувом - превышение верхнего предела регулирования.

    Дале без 75 - никаких ошибок, кроме 75.

  8. #248
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А вот это я не сделал [-X
    неразборчиво

  9. #249
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так это наверно адаптация?

  10. #250
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy
    Не только, это еще и обнуление обчуенных значений лямбд (мультипликативов). Короче, скинуть надо клемму минут на 5, а потом снова одеть и дать заслонке пожужжать
    неразборчиво

  11. #251
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я не знаю, но у меня при сбрасывании ошибок, обнуляется и адаптация адитив и мультипликатив.

  12. #252
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy
    У меня компа нет. Вот и rummi сдох Так что - клеммы долой...
    неразборчиво

  13. #253
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Клемы я уже делал, никаких изменений, почти так же как сбросить ошибки, только надо еще время выставлять.

  14. #254
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    Я не знаю, но у меня при сбрасывании ошибок, обнуляется и адаптация адитив и мультипликатив.
    Это еще не все, что можно сбрасывать
    Отключи аккум минут на 15 на всякий случай
    Если 2 и более (кстати, более - это сколько?) дует без проблем (даже не на макс. обротах), возвращаемся к N75, имхо
    Ты его снимал для проверки?

  15. #255
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    75 снимал - промывал - пробовал подключал 12 в, смотрел что куда дует. Вроде бы работает. Продувается, насколько хорошо - не знаю, не с чем сравнить.

  16. #256
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    75 снимал - промывал - пробовал подключал 12 в, смотрел что куда дует. Вроде бы работает. Продувается, насколько хорошо - не знаю, не с чем сравнить.
    А он правильно вставлен - длинным боковым штуцером в воздуховод ДМРВ-турбина? Точно не коротким?;)
    Отключенный: продувается прямой (с калибр. дыркой) и короткий боковой отростки, без усилий.
    Подключенный: продуваются все три отростка.

  17. #257
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    51
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня он стоит так: разъем эл. вверх. Левый во входной патрубок, центральный в напорный патрубок, а правый на актуатор.

  18. #258
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Логи поанализирую , они прояснят немного ситуацию , но ,повторюсь еще раз, если ,например, подтравливает вейстгейт , то данный тест практически ничего не дает , он полностью будет справедлив если ,например, пятак вейстгейта отвалился совсем .

    Информация к размышлению : у одного из наших одноклубников были проблемы с проводкой в фишке N75 . Он вообще работал от балды . В результате имели нечто подобное . У другого подклинивал сам N75 периодически , хотя щелкал и продувался при тестах , только один раз его ,слава богу, поймать удалось . Третий вариант : вчера у ТОТОСа при неисправном расходомере , давление наддува не поднималось выше 1220 , адаптивные значения были +4 +25 c соответствующей ошибкой по смеси , после демонтажа фишки и сброса обученных значений - вошло в норму 1580 при таком же запрашиваемом . Адаптация осталась в 0 , машина полетела , после покатушек за 30 минут , адаптация осталась в нулях ,ошибок больше не было (по пропускам и смеси), резко упал расход . Дальнейшие проверки сделать не смог : на тесте N80 ноут приказал долго жить

    TimB

    У тебя отклонения незначительные были по обученным значениям, но лучше ,конечно, адаптацию было сбросить . Ее вообще надо сбрасывать после каких либо ковыряний с заменой узлов и тд . Я в статье по адаптивным значениям это указывал .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  19. #259
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Сходил, покурил - сбросил.
    неразборчиво

  20. #260
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Третий вариант : вчера у ТОТОСа при неисправном расходомере , давление наддува не поднималось выше 1220 , адаптивные значения были +4 +25 c соответствующей ошибкой по смеси
    Угу, у меня тоже при бедной смеси (достижении предела адаптации) мозг не давал надуть больше 1,3.
    Но дохлый расходомер было видно в 211 (факт<расчетного), а здесь наоборот.
    Если, конечно, поля в 211 на APU соответствуют моим на AWM

Страница 13 из 16 ПерваяПервая ... 31112131415 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.04.2011, 21:38
  2. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 19.03.2007, 00:09
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 04.12.2006, 10:22
  4. Провалы в тяге при новом ДМРВ
    от FunkyMK в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.10.2006, 21:49
  5. Колебания оборотов при отключенном ДМРВ
    от pavel1 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 01.09.2006, 09:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •