0
-
17.09.2007, 20:31 #221
- Регистрация
- 25.07.2005
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 3,532
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 601
Отправлено: 392
Сообщение от SerhiyPassat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
http://passat-rostov.ru
-
17.09.2007, 21:35 #222
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня я проверил на, как мне сказали поверенном манометре.
С отключенным вакуумным шлангом показало 4,0 бар.1.8T APU 2000
-
17.09.2007, 22:06 #223
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Serhiy
Померяй на ходу, чесслово - может быть разница: под нагрузкой и без.
Насос-чахлик вполне может накачать на ХХ сколько нужно.
-
18.09.2007, 00:49 #224
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я уже писал, что насос на 4.4 бар дает 400 мл/мин
С учетом того, что тот прибор показывал на 0.2 бар меньше, то получается что при 4.6 бар насос дает расход 400 мл/мин.
4.6 бар на рампе - значит 1.6 бар в коллекторе.
У меня максимальное значение давления в коллекторе при отключенном ДМРВ тоже 1.6 бар, а при подключенном доходит до 1.9 бар, при этом возникает ошибка превышения пределов регулирования давления - положительная девиация.
Максимальное время впрыска - 20 мс
Максимальный расход воздуха 120 г/с, при требуемом -60 г/с.
При отключенном ДМРВ - максимальный требуемый массовый расход воздуха - 120 г/с.
При подключенном ДМРВ мулти адаптация составляет 25%.1.8T APU 2000
-
18.09.2007, 11:22 #225
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Я бы снял разъем с N75 и покатался/посмотрел чего изменится, предварительно стерев адаптации
-
18.09.2007, 11:39 #226
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Снимал я 75. давление в коллекторе по памяти не подымалось выше 1,4 - 1,5 бар. (по 204 группе, первое значение давления)
С подключенным 75 и без ДМРВ - 1,6 бар. (по памяти)
Со всем подключенным до 1,92 бар. (точно) И ошибка регулирования давления - положительная девиация.1.8T APU 2000
-
18.09.2007, 11:51 #227
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Serhiy
На своем так не экспериментировал, но в аварийном режиме больше 1,3 бара наддув не поднимался, насколько я помню
Ты снимал N75, проверял его проходимость (калиброванную дырку и тд)? Трубки турбина-клапан и клапан-вастгейт?
В плане посмотреть, я имел ввиду не только наддув - интересно как себя смесь поведет при ограничении наддува - может в норму придет (032 и время впрыска)?
-
18.09.2007, 12:09 #228
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0400 мл/мин - в час 24 л, если при этом ехать 160 км/ч - то расход будет обеспечен в 15 л/100км, если 100 - то 24 л, если 200 - то 12 л. соответственно.
А так как 400 мл/мин это при 12 в ак.б., то при работающем дв. напряжение ак. около 14 в. Значит подача вырастет приблизительно в (14/12)^2= 1.36. 400*1.36=544 мл/мин.
Т.е. при 200 км/ч - расход может быть обеспечен не более 16.3 л/100 км.
т.е. если машина жрет больше, то насос не сможет дать больший расход.
( у меня значения массового расхода воздуха одинаковы до 50 г/с, а далее уже идет расхождение в показаниях: требуемый изменяется мало от 50 до 60, а измеренный от 50 до 120 г/с.)1.8T APU 2000
-
18.09.2007, 12:26 #229
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Serhiy
Попробуй сделать, как я написал выше - ограничить насильно наддув, стереть адапатации и записать: расход воздуха (расч./факт), время впрыска, наддув, угол открытия ДЗ.
Ну и покатавшись неспешно минут 20, заглянуть в 032.
Можно еще раз записать все параметры.
По бензину: я бы не заморачивался, а померил давление под нагрузкой.
Я так и не понял, ты N75 снимал, проверял?
То, что он щелкает - это не показатель его полной работоспособности.
-
18.09.2007, 12:33 #230
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Genrix1.8T APU 2000
-
19.09.2007, 18:44 #231
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Логи
С и без 751.8T APU 2000
-
19.09.2007, 18:46 #232
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
0Serhiy
Где логи?неразборчиво
-
19.09.2007, 18:52 #233
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0С и без ДМРВ
1.8T APU 2000
-
19.09.2007, 19:35 #234
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Serhiy
Мда...Интересно, экспериментом в данном случае установлено, что поле данных №1 в блоке №211 - Фактический расход воздуха...Тогда, поле №2 - Расчетный расход воздуха. Вопрос: Почему при фактическом расходе в 127 грамм в секунду, расчтетный показывает только 68.3 грамма в секунду ? Пиковая нагрузка в логе составила 127% что очень близко к истине04/AWT/GFY
-
19.09.2007, 20:27 #235
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Mex@n!K
Красный-фактический расход
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
19.09.2007, 20:32 #236
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Все же сдается мне, что алгоритмы работы системы впрыска на APT APU ANB...отличются от AWM AWT. Хотя модель ЭСУД та же ME7.5
Надо Алексея подождать...04/AWT/GFY
-
20.09.2007, 12:47 #237
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0при этом есть ошибка регулирования наддува - положительная девиация
1.8T APU 2000
-
20.09.2007, 13:13 #238
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
0А что за разрежение безумное на холостых?
неразборчиво
-
20.09.2007, 13:32 #239
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дроссельная заслонка прикрыта больше чем надо и идет подсос воздуха где-то. Так?
Я делал опресовку на 0,4 бар избытка, нашел дырку месте крепления пластмассового держателя маслощупа к его нижней части, потому что он не был посажен на место и стоял на 5 мм выше. После замены корпуса опрессовку еще не делал, но планирую.1.8T APU 2000
-
20.09.2007, 15:22 #240
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Serhiy
Как ты думаешь , почему я коменты перестал писать ? Вот то-то и оно : надоело ерундой заниматься и елозить на одном месте . Пока не отдиагностируешь турбу путем снятия даунпайпа с проверкой горячей крыльчатки и вейстгейта , а заодно и холодной крыльчатки , путем снятия подающего рукава, даже и впрягаться больше не буду в беседу . А вы всей командой и дальше занимайтесь теоретическими изысканиями . Я не много на себя беру или понтуюсь , действительно , по-дуратски выглядит со стороны .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! РАСХОД 20л по гор. При вкючение с P на D происходит толчек!
от Александр006 в разделе Архив 2011г.Ответов: 8Последнее сообщение: 07.04.2011, 21:38 -
Скачет расход солярки. При одном и том же стиле езды
от imported_HomerS в разделе Архив 2007г.Ответов: 22Последнее сообщение: 19.03.2007, 00:09 -
Троит при запуске и чрезмерно большой расход. ДМРВ накрылся?
от Сергей feya в разделе Архив 2006г.Ответов: 28Последнее сообщение: 04.12.2006, 10:22 -
Провалы в тяге при новом ДМРВ
от FunkyMK в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 18.10.2006, 21:49 -
Колебания оборотов при отключенном ДМРВ
от pavel1 в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 01.09.2006, 09:06