0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Собственно, сабж (при обротах около 5000). У меня такая вот ерунда.
Ждем rummi с логом, чтобы посмотреть можно было.
А еще давление турбины вроде слишком быстро сбрасывается.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ошибок нет?
Может дырка где (после турбины)?
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
АнатоличЪ
Ошибок нет. А дырка - может быть. В субботу поеду ДМРВ менять и дырки смотреть. Главное, чтобы Komis'у подвезли ДМРВ мой.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А ДМРВ зачем менять?
Для твоей мощи имхо нормальный расход показывает.
Я бы глянул макс. наддув (группа 115 кажись) и адаптации интересно посмотреть (032).
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Вот жду, когда rummi появится, он лог выложит, посмотрим, что к чему.Сообщение от АнатоличЪ
А ДМРВ зачем менять?
Для твоей мощи имхо нормальный расход показывает.
Я бы глянул макс. наддув (группа 115 кажись) и адаптации интересно посмотреть (032).
А ДМРВ - так, на всякий случай. Если что, у меня рабочий ДМРВ будет в запасе, буду на встерчах давать покататься![]()
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
это дело хорошееСообщение от TimB
А ДМРВ - так, на всякий случай. Если что, у меня рабочий ДМРВ будет в запасе, буду на встерчах давать покататься![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Привет , лог завтра.
Я бы глянул макс. наддув (группа 115 кажись) и адаптации интересно посмотреть (032).
Глянули конечно.Такой скачок только в момент переключения передачи, зафиксирован единожды. Давление наддува выше 2250 мбар не поднималось . В этот момент было порядка 1970 мбар. Так же есть разница между требуемым и фактическим давлением наддува, но не столь существенная.
Короче, завтра положу лог.
А ДМРВ зачем менять?
Для твоей мощи имхо нормальный расход показывает.
175 - ЭТО НОРМАЛЬНЫЙ РАСХОД ?![]()
Косяк возможен , imho :
1 Дырки
2 Неисправный расходомер
3 Баг в прошивке
Начинать надо с опрессовки системы .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
На байпас похоже, имхо
А какой расход должен быть для 190 лс? Циферки есть эталонные?
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
На байпас похоже, имхо![]()
Держи крабаУ меня такая мысль тоже есть . При опресовке заодно и байпас проверят, хотя у Димыча на APU он был дырявый , но разница между расчетным и фактическим давлением наддува, а так же по воздуху была ничтожная. Причем дуло впоряде : 2200 , но у него чип от Kalex
А какой расход должен быть для 190 лс? Циферки есть эталонные?
НетНо больше 155 я не видел никогда.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Мое мнение:
1. Для 190 л.с. расход должен быть в районе 150 г/с
2. Логичнее было бы предположить, что будь дырки во впускном тракте после ДМРВ - фактический расход уменьшился бы...
3. Выводов несколько:
-Так и должно быть (все таки чип)
-Косяк прошивки
-Косяк ДМРВ
Все IMHO.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
2. Логичнее было бы предположить, что будь дырки во впускном тракте после ДМРВ - фактический расход уменьшился бы...
Кирюш, а если дырка после турбины ? На прошивке Upsolute потолок порядка 2400, у него ни разу не приближалось к этому .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Я имел ввиду дырку после турбины - в этом случае через расходник будет идти скока надо, а вот в мотор попадет уже не все (избыток же - выдувается если дырка).
Открытый байпас даст тот же результат имхо
По расходу: для AWM (170 лс) - макс в районе 150 г/сек.
Так что, для 190 лс 170-180 нормально имхо опять же;)
Смутно помню, что вроде для 2,8 похожей мощности расход в районе 170, но могу ошибаться.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
rummi
Я думаю надо разделить проблемы:
1. Дырка
2. Неверные показания ДМРВ - А вместе с ними неправильное регулирование наддува.
Но опрессовку всеравно сделать не мешает![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Уже настроилсяСообщение от Mex@n!K
rummi
Я думаю надо разделить проблемы:
1. Дырка
2. Неверные показания ДМРВ - А вместе с ними неправильное регулирование наддува.
Но опрессовку всеравно сделать не мешает![]()
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
позволю себе не согласитьсяСообщение от Mex@n!K
rummi
2. Неверные показания ДМРВ - А вместе с ними неправильное регулирование наддува.)
170 г/сек для 190 лс - это немного имхо
про AWT не уверен, но на более старых турбомоторах ВАГ наддув управлялся мозгом по датчику давления
здесь скорее всего то же самое и расходник не причем имхо
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
При таких бустах дыра бы свистела как самолёт![]()
А никому мысль не приходила, что вы спутали расчётное значение с реальным (а вдруг)
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
АнатоличЪ
Еще раз:
На ЭСУД Motronic ME7.5 - датчик давления выполняет контролирующую функцию! Его задача - "говорить" ЭБУ когда давление дойдет до критического уровня...
Давление же формируется от нескольких факторах, один из которых наполнение цилиндра (он же нагрузка) - а вот расчитывает её ДМРВ.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сообщение от Mex@n!K
На ЭСУД Motronic ME7.5 - датчик давления выполняет контролирующую функцию!Вот думаю сколько раз еще придеться тебе это повторить.
![]()
Терпелииивый.. Молодца![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ты хочешь сказать, что при расчете смеси мозг не учитывает давление наддува во впуске (по датчику), а вычисляет его по показаниям расходника?Сообщение от Mex@n!K
АнатоличЪ
Еще раз:
На ЭСУД Motronic ME7.5 - датчик давления выполняет контролирующую функцию! Его задача - "говорить" ЭБУ когда давление дойдет до критического уровня...
Давление же формируется от нескольких факторах, один из которых наполнение цилиндра (он же нагрузка) - а вот расчитывает её ДМРВ.
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
170 г/сек для 190 лс - это немного имхо
Ни разу такого не видел . 155 - потолок.
На AGU у меня в пике 145 при рассчетном (должно быть, но ХЗ)избытке 1.2-1.3 бара (2200-2300 мбар) Давление реальное не замерял, все руки не дойдут Бустметр в салон сделать. Приезжал парень на абсолютно новом таком же моторе (3000 пробег) и прошивке стандарт, так у него 140 было.
При таких бустах дыра бы свистела как самолёт
Возможны варианты.![]()
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.