ДМРВ - расход 177 г/с при запрашиваемом 123 г/с
  1. #1
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию ДМРВ - расход 177 г/с при запрашиваемом 123 г/с

    Собственно, сабж (при обротах около 5000). У меня такая вот ерунда.
    Ждем rummi с логом, чтобы посмотреть можно было.

    А еще давление турбины вроде слишком быстро сбрасывается.
    неразборчиво

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибок нет?
    Может дырка где (после турбины)?

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Ошибок нет. А дырка - может быть. В субботу поеду ДМРВ менять и дырки смотреть. Главное, чтобы Komis'у подвезли ДМРВ мой.
    неразборчиво

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А ДМРВ зачем менять?
    Для твоей мощи имхо нормальный расход показывает.
    Я бы глянул макс. наддув (группа 115 кажись) и адаптации интересно посмотреть (032).

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    А ДМРВ зачем менять?
    Для твоей мощи имхо нормальный расход показывает.
    Я бы глянул макс. наддув (группа 115 кажись) и адаптации интересно посмотреть (032).
    Вот жду, когда rummi появится, он лог выложит, посмотрим, что к чему.
    А ДМРВ - так, на всякий случай. Если что, у меня рабочий ДМРВ будет в запасе, буду на встерчах давать покататься
    неразборчиво

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TimB
    А ДМРВ - так, на всякий случай. Если что, у меня рабочий ДМРВ будет в запасе, буду на встерчах давать покататься
    это дело хорошее

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет , лог завтра.

    Я бы глянул макс. наддув (группа 115 кажись) и адаптации интересно посмотреть (032).

    Глянули конечно. Такой скачок только в момент переключения передачи, зафиксирован единожды. Давление наддува выше 2250 мбар не поднималось . В этот момент было порядка 1970 мбар. Так же есть разница между требуемым и фактическим давлением наддува, но не столь существенная.
    Короче, завтра положу лог.


    А ДМРВ зачем менять?
    Для твоей мощи имхо нормальный расход показывает
    .

    175 - ЭТО НОРМАЛЬНЫЙ РАСХОД ?

    Косяк возможен , imho :

    1 Дырки
    2 Неисправный расходомер
    3 Баг в прошивке

    Начинать надо с опрессовки системы .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На байпас похоже, имхо
    А какой расход должен быть для 190 лс? Циферки есть эталонные?

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На байпас похоже, имхо

    Держи краба У меня такая мысль тоже есть . При опресовке заодно и байпас проверят, хотя у Димыча на APU он был дырявый , но разница между расчетным и фактическим давлением наддува, а так же по воздуху была ничтожная. Причем дуло впоряде : 2200 , но у него чип от Kalex

    А какой расход должен быть для 190 лс? Циферки есть эталонные?

    Нет Но больше 155 я не видел никогда.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мое мнение:
    1. Для 190 л.с. расход должен быть в районе 150 г/с
    2. Логичнее было бы предположить, что будь дырки во впускном тракте после ДМРВ - фактический расход уменьшился бы...
    3. Выводов несколько:
    -Так и должно быть (все таки чип)
    -Косяк прошивки
    -Косяк ДМРВ

    Все IMHO.
    04/AWT/GFY

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    2. Логичнее было бы предположить, что будь дырки во впускном тракте после ДМРВ - фактический расход уменьшился бы...

    Кирюш, а если дырка после турбины ? На прошивке Upsolute потолок порядка 2400 , у него ни разу не приближалось к этому .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я имел ввиду дырку после турбины - в этом случае через расходник будет идти скока надо, а вот в мотор попадет уже не все (избыток же - выдувается если дырка).
    Открытый байпас даст тот же результат имхо
    По расходу: для AWM (170 лс) - макс в районе 150 г/сек.
    Так что, для 190 лс 170-180 нормально имхо опять же;)
    Смутно помню, что вроде для 2,8 похожей мощности расход в районе 170, но могу ошибаться.

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Я думаю надо разделить проблемы:
    1. Дырка
    2. Неверные показания ДМРВ - А вместе с ними неправильное регулирование наддува.

    Но опрессовку всеравно сделать не мешает
    04/AWT/GFY

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,085
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 370

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    rummi
    Я думаю надо разделить проблемы:
    1. Дырка
    2. Неверные показания ДМРВ - А вместе с ними неправильное регулирование наддува.

    Но опрессовку всеравно сделать не мешает
    Уже настроился
    неразборчиво

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    rummi
    2. Неверные показания ДМРВ - А вместе с ними неправильное регулирование наддува.
    позволю себе не согласиться)
    170 г/сек для 190 лс - это немного имхо
    про AWT не уверен, но на более старых турбомоторах ВАГ наддув управлялся мозгом по датчику давления
    здесь скорее всего то же самое и расходник не причем имхо

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При таких бустах дыра бы свистела как самолёт

    А никому мысль не приходила, что вы спутали расчётное значение с реальным (а вдруг )
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Еще раз:
    На ЭСУД Motronic ME7.5 - датчик давления выполняет контролирующую функцию! Его задача - "говорить" ЭБУ когда давление дойдет до критического уровня...
    Давление же формируется от нескольких факторах, один из которых наполнение цилиндра (он же нагрузка) - а вот расчитывает её ДМРВ.
    04/AWT/GFY

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    На ЭСУД Motronic ME7.5 - датчик давления выполняет контролирующую функцию!
    Вот думаю сколько раз еще придеться тебе это повторить.
    Терпелииивый.. Молодца

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    АнатоличЪ
    Еще раз:
    На ЭСУД Motronic ME7.5 - датчик давления выполняет контролирующую функцию! Его задача - "говорить" ЭБУ когда давление дойдет до критического уровня...
    Давление же формируется от нескольких факторах, один из которых наполнение цилиндра (он же нагрузка) - а вот расчитывает её ДМРВ.
    Ты хочешь сказать, что при расчете смеси мозг не учитывает давление наддува во впуске (по датчику), а вычисляет его по показаниям расходника?

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    170 г/сек для 190 лс - это немного имхо

    Ни разу такого не видел . 155 - потолок.

    На AGU у меня в пике 145 при рассчетном (должно быть, но ХЗ)избытке 1.2-1.3 бара (2200-2300 мбар) Давление реальное не замерял, все руки не дойдут Бустметр в салон сделать. Приезжал парень на абсолютно новом таком же моторе (3000 пробег) и прошивке стандарт, так у него 140 было.

    При таких бустах дыра бы свистела как самолёт

    Возможны варианты.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

Страница 1 из 16 12311 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.04.2011, 21:38
  2. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 19.03.2007, 00:09
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 04.12.2006, 10:22
  4. Провалы в тяге при новом ДМРВ
    от FunkyMK в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.10.2006, 21:49
  5. Колебания оборотов при отключенном ДМРВ
    от pavel1 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 01.09.2006, 09:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •