0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Итак.
Исправно лью в свой движок Mobil 0w40 и меняю его каждые 6-7 тыс. км. Никакого негатива нет, в движке стерильно.
Но.
Появилась интересная возможность брать масло Motul без потерь по деньгам.
Хотел взять 8100 E-Tech SAE 0W-40. Но выяснилось, что оно снято с производства уже 3 мес. назад.
Вместо него предлагают 8100 X-Lite SAE 0W-30, 8100 X-cess 5W-40 или Specific 0W-30.
На какое масло имеет смысл перейти? Знатокам просьба отписаться.
Отдельно жду ответа от Rummi, как любителя Motul.![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
8100 X-Lite SAE 0W-30 -
Добавлено спустя 59 секунд:
http://www.motul.ru/catalog/auto/engine ... lite_0W30/
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
rummi
А сам что используешь? И как часто меняешь?![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
8100 X-Lite SAE 0W-30 Буду вот это следующий раз. Пока использовал 8100 E-Tech SAE 0W-40. Менял каждые 10 тыков .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 11 |
Ребят,а точнее Сергей Bazarov, а зачем масло каждые 6000км менять-синтетику тем более..??
Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
а зачем масло каждые 6000км менять-синтетику тем более..??
Если тока в сплошных пробках постоянно ездить или гонять , как сумасшедший , imho.
Конечно, двигателю от такой частой замены будет только лучше, потому и промолчал. Хотя 10 тыков ,IMHO, самое оно. Мotul очень стойкий к закоксовыванию. Ну , фильтр надо качественный ставить , конечно . (ставлю оригинал - черный с белыми буквами с большими цифрами на нем - 30000, беру и дилера за 365 рублей)
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
МарКас, некоторые ещё иногда 98-ой заливают. На вопрос:"Зачем?", говорят:"Машинку хочу побаловать". Ну, типа, гостинцами её угостил. Я улыбаюсь.Сообщение от МарКас
а зачем масло каждые 6000км менять-синтетику тем более..??
Я раньше синтетику менял на своём дизеле раз в 7,5 тысяч, как того рекомендуют книжки разные, т.к. у нас солярка некачественная. Сейчас перешёл на 10-тысячный интервал - поверил в качество лукойловского дизельного топлива. Судя по официальному ввозу новых дизелных машин крупнейшими производителями поверил не только я.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
На вопрос:"Зачем?", говорят:"Машинку хочу побаловать".
Здесь как раз экономить не следует. Качественный 98 для турбоагрегатов обеспечивает наименьшую детонацию, в особенности при наличии чипа , пробок и жары.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
почему не использовать это масло http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us ... enDocument
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Cсылка кривая, напиши название полное с цифрами по SAE . Я сам в каталоге гляну.
Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
А где ты его откопал-то ? Его уже давно с производства снялиЗачем старье-то лить , когда замену выпустили ?
На твой двигатель оно подходит, конечно, но ...
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Езжу резко, от машины требую полной отдачи. Поэтому взамен даю максимум ухода.Сообщение от rummi
Если тока в сплошных пробках постоянно ездить или гонять , как сумасшедший
Я с таким интервалом меняю Mobil1.
Motul, думаю, буду малёк пореже. Но не шибко. Раз в 8 тыс. вполне.
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Езжу резко, от машины требую полной отдачи
Bazarа нет тогда![]()
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 316 Отправлено: 76 |
Сам как год назад перешёл на Motul. После поисков, консультаций, отзывов, обмена мнениями, раздумий и советов узких специалистов.![]()
Поцоны - никого не слушайте - лейте Motul.Это также верно, как и то, что надо менять ГРМ каждые 90 тыс км и то, что надо остужать турбину после длительной поездки на выскоих скоростях и высоких оборотах.
![]()
По приведённой ссылке -Ничего не смущает?Специально разработано для новых мощных двигателей, с большой литровой мощностью, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе – турбо дизели с прямым впрыском и катализатором.
Рекомендуется в частности для использования в автомобилях Audi TT и S3, а также в W–образных двигателях группы Volkswagen.Чо, наши 1,8, пусть и с турбиной, стали многолитровыми?
![]()
VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Bazarov
+1, поднял насущный вопрос по переходу на Motul...
+1, согласен по более частой замене масла, НО в не новых двигателях ИМХО всю гарь вывести!
После чистки системы картерных газов докатаю до 6000 и тож поменяю пару раз по этой схеме…![]()
![]()
На новых авто регламент 10000 самое то!![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Ровшан
Написать там много можно, главное - допуски ВАГ присутствуют нужные.
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Ничего не смущает? Чо, наши 1,8, пусть и с турбиной, стали многолитровыми?
Новая линейка двигателей для этих авто - 2.0TFSI и 3.2FSI . 2.0TFSI - прямое продолжение 1.8T. Кроме того, на S3 стоит раздроче**ый 2.0TFSI до 265 лошадей. 3.2FSI (шесть горшков) порядка 250 кобыл.
Ударные нагрузки в турбированных двигателях выше чем в атмосферниках (конечно, очень зависит от программы управления - чипа). Кроме того выше требования по коксуемости масла. Масло треба -перший класс.
Так что меня ничего не смущает, даже радует.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
rummi Озвучь дорогой сколько такое масло стоит ,пожалуйста ... Может произошло резкое снижение цен![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ребяа а чем не устраивает Mobil-1. Я лично меняю через 5000 ивсе ОК.Кстати могу предложить Мobil-1 5-50 и 0-30 по 1000р за 4литра.Есть также Kastrol TXT 5-30.
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
вот соберу свой авто, тоже ливану полный бак 98, впервыеСообщение от rummi
Качественный 98 для турбоагрегатов обеспечивает наименьшую детонацию![]()
я не думаю, что моя интенсивность меньше, скорее больше. Раз в 10 тыс -никаких побочных эффектов, причем везде и проверено.Сообщение от Bazarov
Езжу резко, от машины требую полной отдачи. Поэтому взамен даю максимум ухода.
мне тоже интересно попробовать мотул 0w-30. Что касается остужания турбины - , по крайней мере на awt это не нужно. В девять часов вечера сегодня ради интереса разобрал турботракт и турбину (вернее хотел прочистить от возможного масла и т.д.) - все изумительно сухое и чистое, крыльчатка компрессора блестит и не люфтит.Сообщение от Ровшан
Поцоны - никого не слушайте - лейте Motul. Это также верно, как и то, что надо менять ГРМ каждые 90 тыс км и то, что надо остужать турбину после длительной поездки на выскоих скоростях и высоких оборотах.
rummi
а мотул 0w-30 как думаешь лучше Castrol 0w-30 EDGE (я такое испотлзую), прото мотул ни разу по моему не видел.
Спасибо: |
Получено: 1,273 Отправлено: 928 |
Гыыы, не поведусь на такуую цену за Rally Formula 5W-50? и тем более за 0W-30 [quote=G-60]Сообщение от G-60
Мobil-1 5-50 и 0-30 по 1000р за 4литра.
[quote="G-60":2211gq4y]ет
[/quote:2211gq4y][/quote:2211gq4y]Сообщение от "G-60":2211gq4y
Кстати могу предложить Мobil-1 и 0-30
если про это - Синтетическое масло Mobil SHC Formula V 0W-30 соответствует требованиям спецификации:
VW 503.00 / 506.00.
- то тоже не рулит, в плане применяемости к турбомоторам [-X
да и ценник там,![]()
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия