Масло Motul в AEB. СПЛОШНОЙ ФЛУД! :D

[Bazarov]

я заметил на работе что для 1.8 кокс это нормальное евление.

Это действительно нормальное явление для 1,8 с принятыми дилерами межсервисными интервалами. Особенно если эти интервалы идут вкупе с маслом кастрол.

Если же хозяин ответственно брал вопросы, связанные с ТО, в свои руки и разумно уменьшал интервал замены масла, то, поверь, никакого ощутимого кокса в ДВС не будет.

[Passat VW]

Не множка с тобой не согласен,
утверждать не буду но слыхал что при каждой замене масла некоторые компоненты масла остаются в моторе не смотря на марку масла, редко менять масло плохо но и часто не хорошо.
Например скока дизелей я не разбирал а кокса там ноль.

[Bazarov]

Не множка с тобой не согласен,
утверждать не буду но слыхал

А в чём ты не согласен? В том, что на больших пробегах масло теряет свои свойства и коксуется?

и часто не хорошо.

Аргументируй.

Например скока дизелей я не разбирал а кокса там ноль.

При чём здесь дизель?

Добавлено спустя 9 минут:

Passat VW
Подглядел в другой теме твой ответ.

Масло 27 000
Топливный фильтор 60 000
Воздушный фильтор 30 000
Масло Castrol 5W-30 EDGE Longlife 3 VW Norm 504 00-507 00

При таком интервале замены масла на 1,8т НИКАКОЕ масло не будет в состоянии сохранить ДВС в чистоте. В том числе и MOTUL.

[Passat VW]

[quote=Bazarov]

Не множка с тобой не согласен,
утверждать не буду но слыхал

А в чём ты не согласен? В том, что на больших пробегах масло теряет свои свойства и коксуется?

и часто не хорошо.

Аргументируй.

Например скока дизелей я не разбирал а кокса там ноль.

При чём здесь дизель?

Добавлено спустя 9 минут:

Passat VW
Подглядел в другой теме твой ответ.

Масло 27 000
Топливный фильтор 60 000
Воздушный фильтор 30 000
Масло Castrol 5W-30 EDGE Longlife 3 VW Norm 504 00-507 00

При таком интервале замены масла на 1,8т НИКАКОЕ масло не будет в состоянии сохранить ДВС в чистоте. В том числе и MOTUL. [/quote:2b6y8ugm]

Не согласен про кастрол, любимое масло людей это мотуль или арал, толька толку нету например арал работают с кастролам в месте и канистры наполняют поди с одной бочки, не поди а поди точна.

Часто масло менять не хорошо потому что некоторые вещества масла остаются в моторое. Также как и в баке после каждой заправки остаётся осадок.


Причём тут дизель, в дизельных моторах нету кокса потомуч то сгоревшие газы проникают в мотор также как и у бензинки, но сгоревшие газы бензина и пары масла образуют кокс который и остаётся в моторе.

Цитат )) При таком интервале замены масла на 1,8т НИКАКОЕ масло не будет в состоянии сохранить ДВС в чистоте. Brick wall В том числе и MOTUL. Brick wall

Раскажу анегдот, работал с напарником у него пассат 85 года 1.6 турбо дизель, на работу ездил каждый день 100 километров, в год накатывал примерно 30 000 штук и НИКОГДА не менял масло, даливал каждые 10 000 пол литра и всё. Я глазам не верил первые пару лет. Сам он механик к томуже, ездил по свински всегда, на улице минус а он заводит мотор первую скорасть и погазам на всю.
Первый раз я ему поменял мотор потомучто ремень лопнул, мотор прошол гдето 70 000, второй мотор через три года тоже умер, фарсунка было откручинная и поэтому резбу убило, мотор прошол где то 60 000 штук. Моторы я разбирал ради интересу для себя, по сотоянию в нутри еслиб не ремень и не фарсунка они бы ещё на одном масле прошли по 200 000.

Мои 27 000 или пусть даже 30 000 ерунда.

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты 50 секунд:

Да вот главное забыл.
Почему 1.8 5V закоксованы?
Большую роль также имеет положение сапуна, тот что газы и пары из мотора забирает. Этот самый сапун находится у 1.8 5V снизу по середине блока, газы из блока удоляются а те что под крышкой клапанов остаются. Получается головка варится в собственном соку, если кипящию воду в кастрюле накрыть стеклянной крышкой то получится преблезительно тоже самое, все газы и пары подымаются на верх а выйти им не куда, вот по этому 1.8 такой закаксованый по сравнению с другими. На сколько я помню у всех остальных бензиновых моторов VW заборник газов стоит на крышке клапанов.

[Bazarov]

Passat VW
Я не понял сути Вашего пространного повествования...
Получается из темы про масло Вы пытаетесь сделать тему "Бензин ws Дизель". Нафига? Таких тем на форуме полно. Они бестолковые абсолютно.

Часто масло менять не хорошо потому что некоторые вещества масла остаются в моторое.

По замене масла есть одна явная зависимость. Чем чаще меняется масло, тем лучше мотору. Никаких дркгих зависимостей нет в этой плоскости. И "где-то что-то слышал" здесь не аргумент.

Что касается 27-30 тыс. км, то для меня такой интервал замены масла так же дик, как, по-видимому, для вас интервал в 5-7 тыс км.

Ну и напоследок.
Коли практика - критерий истины, то... за последние пол года мы вскрыли побольше сотни ГБЦ у 1,8т разных годов выпуска с разными пробегами. И многие из них были очень чистыми благодаря адекватному отношению их хозяев.
Зато жёсткие грязь и кокс практически всегда сопровождали двигатели, эксплуатируемые на масле марки кастрол с увеличенным интервалом замены.

[Passat VW]

Да оно мне надо тему дизеля делать.

Кокса многа видел но ничего не делал сним, но знаю людей которые пробывали промыть его а потом удевлялись куда давление масла делось и почему заборник масла забит.

Не нужно мотору сувать палки в колёса и он будет работать.

[Bazarov]

Не нужно мотору сувать палки в коляса и он будет работать.

Т.е. замена масла равносильна "

сувать палки в коляса

"?

но знаю людей которые пробывали промыть его а потом удевлялись куда давление масла делось и почему на заборник масла забит.

Этим здесь никиго не удивишь, тема давно пройденная.

[Serge-100]

Машина 1998 года, пробег 192000 никак не могу решиться какое масло использовать, не пинайте сильно!
8100 X-Lite SAE 0W-30 - помойму уже пощдно

[Bazarov]

Serge-100
Если 8100, то X-cess 5w40.
Или
Specific 502-505-505.01
Или
300v Power 5w40.

Ну и масса вполне хорших масел целого ряда других производителей.

Прежде чем выбирать масло нужны исходняе данные. Хотя бы о загаженности под клапанной крышкой.

[rummi]

[quote=Passat VW][quote=Bazarov]

Не множка с тобой не согласен,
утверждать не буду но слыхал

А в чём ты не согласен? В том, что на больших пробегах масло теряет свои свойства и коксуется?

и часто не хорошо.

Аргументируй.

Например скока дизелей я не разбирал а кокса там ноль.

При чём здесь дизель?

Добавлено спустя 9 минут:

Passat VW
Подглядел в другой теме твой ответ.

Масло 27 000
Топливный фильтор 60 000
Воздушный фильтор 30 000
Масло Castrol 5W-30 EDGE Longlife 3 VW Norm 504 00-507 00

При таком интервале замены масла на 1,8т НИКАКОЕ масло не будет в состоянии сохранить ДВС в чистоте. В том числе и MOTUL. [/quote:11teeasu]

Не согласен про кастрол, любимое масло людей это мотуль или арал, толька толку нету например арал работают с кастролам в месте и канистры наполняют поди с одной бочки, не поди а поди точна.

Часто масло менять не хорошо потому что некоторые вещества масла остаются в моторое. Также как и в баке после каждой заправки остаётся осадок.


Причём тут дизель, в дизельных моторах нету кокса потомуч то сгоревшие газы проникают в мотор также как и у бензинки, но сгоревшие газы бензина и пары масла образуют кокс который и остаётся в моторе.

Цитат )) При таком интервале замены масла на 1,8т НИКАКОЕ масло не будет в состоянии сохранить ДВС в чистоте. Brick wall В том числе и MOTUL. Brick wall

Раскажу анегдот, работал с напарником у него пассат 85 года 1.6 турбо дизель, на работу ездил каждый день 100 километров, в год накатывал примерно 30 000 штук и НИКОГДА не менял масло, даливал каждые 10 000 пол литра и всё. Я глазам не верил первые пару лет. Сам он механик к томуже, ездил по свински всегда, на улице минус а он заводит мотор первую скорасть и погазам на всю.
Первый раз я ему поменял мотор потомучто ремень лопнул, мотор прошол гдето 70 000, второй мотор через три года тоже умер, фарсунка было откручинная и поэтому резбу убило, мотор прошол где то 60 000 штук. Моторы я разбирал ради интересу для себя, по сотоянию в нутри еслиб не ремень и не фарсунка они бы ещё на одном масле прошли по 200 000.

Мои 27 000 или пусть даже 30 000 ерунда.

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты 50 секунд:

Да вот главное забыл.
Почему 1.8 5V закоксованы?
Большую роль также имеет положение сапуна, тот что газы и пары из мотора забирает. Этот самый сапун находится у 1.8 5V снизу по середине блока, газы из блока удоляются а те что под крышкой клапанов остаются. Получается головка варится в собственном соку, если кипящию воду в кастрюле накрыть стеклянной крышкой то получится преблезительно тоже самое, все газы и пары подымаются на верх а выйти им не куда, вот по этому 1.8 такой закаксованый по сравнению с другими. На сколько я помню у всех остальных бензиновых моторов VW заборник газов стоит на крышке клапанов.[/quote:11teeasu]

Уважаемый, Вы пишете ПОЛНЫЙ бред . Это даже похлеще переписки Энгельса и Кауцкого будет . Имейте в виду, что многие ,читающие ваши посты, могут быть не в курсе этого и принимать его за чистую монету, поэтому я просто вынужден это написать, чтобы бред не переходил и далее по цепочке, прогрессируя геометрически .

[Passat VW]

Что именно бред?

[Aleksander]

Часто масло менять не хорошо потому что некоторые вещества масла остаются в моторое.

Почему 1.8 5V закоксованы?
Этот самый сапун находится у 1.8 5V снизу по середине блока, газы из блока удоляются а те что под крышкой клапанов остаются.

Масло 27 000
Топливный фильтор 60 000
Воздушный фильтор 30 000

Что именно бред?

Жесть...

[Passat VW]

Жесть дык жесть, вам видней, лить литрами присадки и чистить мотор от кокса это не жесть.

[ФольцFolz]

редко менять масло плохо но и часто не хорошо

Предупреждаю:это ИМХО( а то тут многие болезнено реагируют на "инакомысление")
Слишком частая замена масла(но и я не считаю что 9-10 тыс. "часто") ничего хорошего не даёт,а скорее может вред принести-так как в поработанном масле присутствуют частицы износа,уровень которых при нормальном состоянии мотора практически постоянен(для каждого мотора индивидуально).Эти частицы переносятся с одного места на другое,уменьшая таким образом износ,в свежем же масле их нет,мотор изнашивается сильнее пока этот уровень не будет достигнут.
Конечно,я не утверждаю,что масло не стареет,и нормальное(не LongLife ) следует раз в год обязательно поменять.

Но если в моторе уже мазут а не масло - то менять не задумываясь

[Bazarov]

Ну что же.
После таких комментариев наших уважаемых соклубников из Германии

Масло 27 000

нормальное(не LongLife ) следует раз в год обязательно поменять

лично у меня нет ни одного аргумента в пользу покупки европейских БУ авто относительно авто, использовавшихся в пендосии...

[АнатоличЪ]

Bazarov
)

Эти частицы переносятся с одного места на другое,уменьшая таким образом износ

Это каким же образом, перенесенные продукты износа уменьшают механический износ в другом месте?
Это ж прям вечный двигатель получается;)

[Bazarov]

АнатоличЪ
Надо с маслом в движку металлической стружки сыпать при каждой замене для уменьшения износа. Абразив, оказывается, уменьшает трение. Во как.

[ФольцFolz]

[quote=АнатоличЪ]Bazarov
)

Эти частицы переносятся с одного места на другое,уменьшая таким образом износ

Это каким же образом, перенесенные продукты износа уменьшают механический износ в другом месте?
Это ж прям вечный двигатель получается;)[/quote:3ac4kmpj]

АнатоличЪ
Надо с маслом в движку металлической стружки сыпать при каждой замене для уменьшения износа. Абразив, оказывается, уменьшает трение. Во как.

Ладно вам ... -
вы ж прекрасно знаете на каком принципе основаны противоизносные присадки и как они работают

Добавлено спустя 3 минуты:

продукты износа

а ты наверное думаешь что это песок?

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Абразив

а откуда он в твоем моторе?Кусок наждачки упал вовнутрь?

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

лично у меня нет ни одного аргумента в пользу покупки европейских БУ авто относительно авто, использовавшихся в пендосии..

правильно не покупай ни того ни другого - поддерживать НАДО отечественный автопром

[rummi]

ФольцFolz
Passat VW

Мужики, вас в Германии клонируют что ли ? Нельзя же так, в конце-то концов .

так как в поработанном масле присутствуют частицы износа,уровень которых при нормальном состоянии мотора практически постоянен(для каждого мотора индивидуально).Эти частицы переносятся с одного места на другое,уменьшая таким образом износ,в свежем же масле их нет,мотор изнашивается сильнее пока этот уровень не будет достигнут.

Ну это же полный пипец ...

Такую теорию карпускулярного построения материи подняли, что Ломоносов бы позавидовал

Вы себе картошку тоже жарите на одном и том же масле, сливая его каждый раз в баночку до следующей поджарки ?

В каждом масле есть присадки, которые вырабатываются по мере механического, термического и химического "износа" масла .

[АнатоличЪ]

а ты наверное думаешь что это песок?

А ты, наверное, думаешь, что это металлы и сплавы в чистом виде, которые знают, где конкретно им нужно отложиться, с какой именно структурой и какой толщиной?;)