Масло Motul в AEB. СПЛОШНОЙ ФЛУД! :D

[Passat VW]

Bazarov
А зацепило, ну простите. Такие высказывания как вы там кроме масла менять ничего не можете и машины у вас кончиные да то да это, это не ципляет.(высказывания не твои просто как пример зацепляния привёл).

Удачные или нормальные моторы это дизеля 66 киловат 81 киловат 1,9 тди насосфорсунки тоже боле мение, из бензи новых шести цилиндровые тоже нормальные, самый лудчий бензиновый у VW это 1.8 66 киловат тот что на пассике В3-4 стоял.
2.5 ТДИ полный промох, то турбина летит то кулочки на распредвале, шесть котлов вес с переди большой а толку мало. Мотор 1.8 5V без турбы тоже по мошьности не очень, старый мотор 20 16V 136 лошадинных сил ито лудче, 1.8 его надо доить чтобы он ехал там с 5000 оборотов чтото ощущается.

У 1.8 5V Турбо пожизнено турбо литит кокс и забитый ВКГ, обороты мотора тоже пожизнено живут своей жизнью, расход топлива тоже у них не маленький, катализаторы летят вечно.

Я конечно понимаю что 1.8 5V Турбо это самый любимый мотор в России, поэтому и получаю такие высказывания в мою сторону.
Когда пошла ипоха TDI то VW както запустили бензиновые моторы, спросу на них было, и они начали ляпать 1.4 16V у которого распредвалы сидят в крышке клапанов, да и мотор поидее одноразовый, кап ремонту не подлежит.

[Антошка]

Почитал почти всю тему...усволил то, что масло и топливо у нас гамно ЧТД

[Bazarov]

У 1.8 5V Турбо пожизнено турбо литит кокс и забитый ВКГ

Я надеюсь, этот вывод из Вашей личной практики по обслуживанию 1.8т в Германии? [/b]

[Владик]

2.5 ТДИ полный промох, то турбина летит то кулочки на распредвале, шесть котлов вес с переди большой а толку мало.

Но-но...ничего там не летит.
Смотря в каком состоянии агрегат, у трупа все ломается и отваливается.

масло и топливо у нас гамно

+1000000

На немецком масле и топливе все моторы ездят без вопросов, только у нас куча проблем с машинами.

[Passat VW]

Как я уже говорил пару десятков сообщений назад ухожу в читатели, на требуну. Прав я или нет вам решать, я один а вас много. Пойду лудче ато допрыгаюсь до того что если нужна будет помощь то никто не поможет а может уже никто не поможет добрым советом.

[Bazarov]

Passat VW
На вопрос ответьте, пожалуйста. А то я несколько запутался...

[Passat VW]

Bazarov
Кроме кокса все проблемы у нас тоже есть.

[ФольцFolz]

1.Если гудрон в моторе сразу после прибытия из Германии
то перегончик ОСЁЛ,так как не проконтролировал при покупке/перегоне
2.Если гудрон появился через некоторое время эксплуатации в России
то виноват ХОЗЯИН так как довести моторное масло до гудрона умудрился он сам (может и топливо виновато,долив какого нибудь несоответствующего масла и т.д.)

по п.2 - запросто.
по п.1 - угу, катался он себе, катался... 28000 без замены, а перегонщик такой дебил за 2000 км до гудрона довел.
это не более чем перекладывание с больной на здоровую.

Ну,знаете, масло в гудрон не за 1 день превращается.И если хотя бы раз в неделю его контролировать,то фоток с гудроном некому было бы выставлять.
Если стоит LongLife,то период замены масла указывает компьютер по своим расчётам.Смена масла по LongLife может наступить и про 10 тыс и при 30 тыс.Всё расчитывается по условиям эксплуатации.LongLife это ГИБКАЯ СИСТЕМА ИНТЕРВАЛОВ замены масла.И реклама LongLife указывает только её максимальное значения - так круче выглядит.
И поэтому если кто ездит на LongLife то никогда незнает когда следущая замена масла.

по п.1 - угу, катался он себе, катался... 28000 без замены, а перегонщик такой дебил за 2000 км до гудрона довел.
это не более чем перекладывание с больной на здоровую
Но ведь когда перегонщик брал машину гудрон бы увидел или?
Если при покупке небыло гудрона - пригнал есть гудрон.Вывод: во время перегона напортачило.
Если при покупке небыло гудрона - пригнал нет гудрона.Приехал хозяин в сервис - гудрон есть.Вывод:???И так ясно
виноват хозяин


Думаю,как правило, никто сразу после получения пригнанной машины прямиком в сервис не едит - а занимается оформлением и т.п.А когда всё уляжется, тогда только в сервис чтобы подшаманить и проверить всё.Сколько км наматывают и чего заправляют и доливают за это время - неизвестно.В сервисе (в толковом конечно) дадут советы,что да как,которые потом и соблюдаются.И потом конечно всё "хоккей".
Конечно,это касается не всех,но всё же имеет место.ИМХО

[АнатоличЪ]

По моему,VW взяло на себя тогда большую смелость выпустив бензиновый мотор 1,8т с турбиной в серию

Маленькая справочка: бензиновые турбомоторы ВАГ выпускает серийно, как минимум, с начала 80х )
Правда, тогда они были 5ти циллиндровые (на Ауди) и вкг там была много проще (пара-тройка толстых трубок)

[rummi]

По моему,VW взяло на себя тогда большую смелость выпустив бензиновый мотор 1,8т с турбиной в серию

А по-моему -- просто о*уительный мотор Огромное им за него спасибо от всех начинающих драйверов

[Dima77]

По поводу приобретения масел хочу сказать:Ни сколько не удивлюсь,если в АШАНах,и им подобных местах выставлены масла так называемых оф. представителей.

Я вас умоляю, какой Ашан? Скажем так, беру только в проверенном месте С маслом все в поряде

ты товарищЬ учитель физики чтоли?

Нет конечно Достаточно школьного курса
Исчо раз повторюсь, товарищи из Германии не предоставили не одного убедительного аргумета

[SerV]

Ну,знаете, масло в гудрон не за 1 день превращается.И если хотя бы раз в неделю его контролировать,то фоток с гудроном некому было бы выставлять.

...

Но ведь когда перегонщик брал машину гудрон бы увидел или?
Если при покупке небыло гудрона - пригнал есть гудрон.Вывод: во время перегона напортачило.

стоп, что-то начинают закрадываться сомнения, вы, уважаемый не о том думаете сейчас.

если смотреть на все фото, и суть комментариев к ним, то никто не говорит о "гудроне на маслянном щупе".

речь идет о внутренности мотора, которая, как можно догадаться, не предъявляется ни покупателю-перегонщику ни конечному приобретателю авто. я был бы премного удивлен, если бы при покупке авто, покупателю снимали клапанную крышку, предъявляли состояние хона и отстутствие задиров. это к слову о перегонщиках: как участвовавший 2 раза в выборе и перегоне, заверю: пусть процент профи и не велик, но дубов из них тоже делать не надо, эти люди достаточно насмотрелись и наторели, чтобы оценить состояние масляного щупа.

вы говорите о масле в картере, а если капнуть в системы СВВ, или ОГ дизеля (EGR), не окажется ли там существенного косяка созданного заботливыми руками германских автолюбителей?

лично наблюдал синие шейки распредвалов у приезжавших америкосов (у германцев не видел, но я "любитель", может профи выдадут какую-то объективную статистику).
очего "посинел"? от недостатка масла, а точнее: от потери его свойств.

как этого "добиться"? элементарно:
не меняйте масло, просто доливайте его следующие 30-40 000 км.

масло это весьма сложный комплекс, и если в результате катания из залитых 4 л, улетело 2, можете НЕ БЫТЬ уверенным что улетело просто количество, улетели (скорее всего) легкие фракции - легкая часть масла.

и как следствие, масляная пленка уже не тех свойств необходимых для защиты (почему см. на пред. странице, помимо жестких режимов работы, оно (масло) еще работает в разных режимах). если коленвал еще "близок" к доступу масла, то распреду и маслосъемникам как правило приходится туго от таких доливок.

лишенному легкой части - маслу не составит большого труда стать "гудроном" (пусть так останется называться), но не в картере а в постели распредвала (и т.д.). который, еще раз: НЕ будет предъявлен при покупке.

насколько у вас (я не имею ввиду конкретно, а вобще германский принцип) - применяется на практике принцип "лей пока не докатаешь?".

[Passat VW]

Dima77
Аргумент один есть у меня, все моторы что мне приходилось делать из за того что ремни лопалисы зубчатхе, хозяины прошляпили. Прокладка под целиндром тоже часто летят, из за солидола в моторе и малого давления был только бумер под ремонтом и это было за 8 лет работы.
Выше я немного не превельно выразился, кокс у нас есть но в приделе нормального, проблем не создаёт.

[rummi]

Dima77
Аргумент один есть у меня, все моторы что мне приходилось делать из за того что ремни лопалисы зубчатхе, хозяины прошляпили. Прокладка под целиндром тоже часто летят, из за солидола в моторе и малого давления был только бумер под ремонтом и это было за 8 лет работы.
Выше я немного не превельно выразился, кокс у нас есть но в приделе нормального, проблем не создаёт.

Сам с Украины что ли ?

[ФольцFolz]

если смотреть на все фото, и суть комментариев к ним, то никто не говорит о "гудроне на маслянном щупе".

Как никто,вот пожалуйста

Я ближе к 10000 вытаскиваю масленный щуп, а там уже не совсем масло, черная тягучая субстанция,

И судя по этим фото, этот гудрон можно увидеть через маслозаливное отверстие.

[/url]
но это туарег 3,2
а вот и 1,8 т америкос пробег не помню
[/url]
причем там реально пластилин уже

Скажите, разве это не увидеть?
Не увидеть если не смотреть

насколько у вас (я не имею ввиду конкретно, а вобще германский принцип) - применяется на практике принцип "лей пока не докатаешь?"

Здесь принцип простой:
Кто дуб в технике ( местных имею ввиду,наш брат не в счёт
) тот меняет строго по сервис-книге(показаниям борткомпьютера) в АВТОСЕРВИСЕ и голову себе не морочит.Если у них покупаешь машину - всё тип топ.
Кто соображает - меняет сам.И поверьте делает это с пониманием.Немцы любят технику.Здесь в Германии машину называют "любимое дитя немца"(перевод с немецкого).
Ну и на конец - балбесы, имеются везде.Но это маленький процент.

НО:
если машина старая,ну скажем 14-15 лет, которая жрёт масло и которая всё равно потом пойдет в утиль - там может и льют что попало или подешевле.

Все мои знакомые же делают замену масла со знанием дела(нормы,допуск всё как положено)

не LonLife каждые 15тыс. или 1 раз в год,смотря что первое наступит

LonLife каждые 30 тыс. или раз в 2 года,смотря что первое наступит и конечно по указанию борткомпьютера(ПО КОТОРОМУ МОЖЕТ И РАНЬШЕ)

Жором масла никто не страдает,так что доливать практически не приходится.А та которая жрёт масло - это 14-15 летние машины например.

[Passat VW]

rummi
Не не с Украины, много букв пропускаю просто или нете ляпаю.

[rummi]

rummi
Не не с Украины, много букв пропускаю просто или нете ляпаю.

Я без подкола А откуда, если не секрет ?

[Passat VW]

rummi
Живу в германии, родом из России, в 98 уехал.

[ФольцFolz]

Живу в германии, родом из России, в 98 уехал.

точно как и я

[rummi]

rummi
Живу в германии, родом из России, в 98 уехал.

Россия большая ... была . Ладно, не хочешь - не говори . Извини за подобный вопрос