0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Извеняюсь если баян, но такой темы не нашел!
Теперь про саму проблему:
На днях заметил, что на горячем двигателе при переключении АКПП в режим "R" переключение происходит с небольшим запозданием и ощутимым толчком, иногда даже двойным.
при этом ошибок нет и такая фигня происходит только на горячем двигателе!
Скажите пожалуйста кто знает в чем может быть дело?![]()
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Ромеич
ДМРВ
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Блин, вот засада!Сообщение от Axl
ДМРВИ чего таперь делать? насколько это критично для самой АКПП и двигла?
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Ромеич
ДМРВ как возможная и скорее всего вероятная причина.![]()
Просто на форуме таких тем мульон.
Если есть возможность, махнись с кем нибудь ДМРВ рабочим, и прокатись.
А так к диагносту грамотному!
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Axl
Спасибо за советкак раз такая возможность есть, только у меня один вопрос: где точное местоположение этого ДМРВ и как его лучше снять?Сообщение от Axl
Если есть возможность, махнись с кем нибудь ДМРВ рабочим, и прокатись.
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
если не сложно![]()
а так конечно обращусь в Поиск
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
РомеичСообщение от Ромеич
где точное местоположение этого ДМРВ и как его лучше снять?
В корпусе воздушного фильтра.
Вот статья: http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
У тебя немного по другому, но смысл тот же.
Снимаешь крышку воздушного фильтра, ДМРВ закреплен на крышке с внутренней стороны.
Там все просто.
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Аналогичнейшая ситуация! Выпал в ошибку расходомер + такие же симптомы были! Поменял расходомер, но ошибку обнулить не удалось, так как после установки нового расходомера ошибка больше не появилась! Так что вот такие дела, может я конечно расходомер купил мертвый: свой отдал, доплатил и поменял на восстановленный заводской оригинал!!! Ну лямба зонд еще висит в ошибках (удален катализатор поэтому лямба висит в ошибках), но он думаю отношения к АКПП не имеет или я не прав!?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
прямого - нет не имеет...но при неисправном зонде нарушаются параметры смеси, соответственно - изменяется сигнал нагрузки...а вот он в свою очередь - уже может влиять на АКП...Сообщение от Sanek
лямба зонд еще висит в ошибках, но он думаю отношения к АКПП не имеет или я не прав!?![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
1967s
Хммм... спасибо приму к сведению!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ромеич
Может быть не только в расходометре дело, а и в самой АКПП.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Естественно,Сообщение от HellByter
Может быть не только в расходометре дело, а и в самой АКПП.Axl уже писал.Сообщение от Axl
ДМРВ как возможная и скорее всего вероятная причина. Sad
В моем случае думаю, что надо действовать методом исключения возможных причин этой траблы.
На выходных попробую поменяться ДМРВ, результат отпишу!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как и обещал - результат замены ДМРВ!
В моем случае оказалось все просто, проблема решилась заменой ДМРВ, слава Богу коробка в норме (тьфу, тьфу, тьфу)!
Всем БОЛЬШОЕ спасибо!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Абсолютно прав Axl, я не верил в эту байду пока сам не столкнулся. Поменял ДМРВ - и перестала коробка дергать.Сообщение от Axl
ДМРВ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Рановато радоваться!
Поспешил я с выводомСообщение от Ромеич
В моем случае оказалось все просто, проблема решилась заменой ДМРВ ura1 ,![]()
Да поставил ДМРВ с другого Пассата, толчки пропали, но не надолго![]()
В общем после того как сменил ДМРВ вроде было все ОК! , но вот на кануне опять после длительной поездки по городу (пробки) врубаю "R" а она лягаться стала!![]()
Я так чувствую, что дело в АКПП, еще один момент эти толчки появляются когда хромированная накладка на КПП нагревается.
Кстати раньше не замечал, чтоб это место так нагревалось!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А если попробовать махнуть масло????? и вообще какого цвета, пахнет горелым или нет?????
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Постойте постойте...
А разве не должно быть толчка при переключении скорости в типтронике ?
У меня тоже толчки есть. Включил D - машина делает лёгкий толчёк вперёд. (или неочень лёгкий... ?..)
Включаешь R - тоже толчёк взад....
Разве это ненормально ?!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
тоже думал на эту тему, прочел немало инфы (отчеты и т.д.), но всеравно пока не могу решиться на это.Сообщение от poginsp
А если попробовать махнуть масло?????
одна половина меня за замену, а другая против!![]()
В любом случае думаю, что для начала надо проверить уровень и качество масла.
Кстати где ты менял масло в АКПП?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я менял вот тут:
http://www.auto-mooir.ru/
переключения стали намного мягче!!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ромеич
Я не менял, ибо считается что оно там залито на весь срок службы. Здесь ещё был топик большой, где в конце резюмировано было что масло лучше не менять если его уровень нормальный и если нет очевидных проблем с коробкой. (замена масла для старой коробки может быть опасной затеей).
Но вот я непонимаю как ДМРВ может быть связан с работой коробки... очень странно...
Специ, просветите плиз ?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мне поменять пришлось (хотя изначально тоже был противником замен), потекла прокладка поддона![]()