Ощутимый толчок АКПП при переходе в режим "R" - Страница 3
  1. #41
    Passat
    Регистрация
    23.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,918
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    уверенности о виновности ДМРВ на 100% нет...
    и у меня нет...
    Если после вышеперечисленных мною действий - не поедет ...
    спрошу... может даст в аренду...

  2. #42
    Passat
    Регистрация
    24.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,077
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну если вероятность того, что это ДМРВ так велика, то я постараюсь всетаки найти рабочий ДМРВ именно с моим номером и сделать попытку №2.

    До этого менял на AWTшный, а мне нужен APUшный

  3. #43
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и что???? его ВАГ сертифицировал для своих коробок? и дал допуск?

    Там есть все три основных допуска от разработчиков стандарта и результаты многочисленных испытаний этого масла на Западе и в Японии , откуда я о нем знаю-то ? Читал неоднократно просто .А на допуск VW я ,честно говоря, *** клал , ибо не уважаю их ни капельки . Тот же Mobil1 ATF и Сastrol Dextron III имеют допуски MB и BMW , а по агрессивному воздействию на бронзу, широко использующуюся в автоматах, оказываются в лидерах. Нафиг мне это сертифицированное гуано, если оно автомат кончает ? Тем более есть еще и политико-экономические причины. ENEOS ,в первую очередь, масло для внутреннего рынка Японии. А они там все поголовно на автоматах пуляют уже не один десяток лет .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #44
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi


    Витя - ты на вопрос НЕ ответил......

    клади что хошь и куда хошь...

    я про -

    Цитата Сообщение от rummi
    Mobil1 ATF и Сastrol Dextron III
    НЕ говорю... [-X

    и в жизни НИЧЕГО кроме ОРИГИНАЛА никогда в АКПП не налью, потому что слишком хорошо знаю, как там всё работает и почему...

    и да будет тебе известно - немецкий автомат ZF например - и японские автоматы - вещи очень разные...впрочем - как и американские...

    и то, что вся Япония на чем то там ездит - НЕ значит - что это будет опупительно для ВАГа...

  5. #45
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Устал уже приводить всем пример из собственной практики : друг купил Honda Fit c мультитроником Так были у него рывки небольшие при переключениях.
    Машина пришла с аукциона из Японии и в целом была в идеальном состоянии. Я высказал предположение о смене масла (пробег был реальный 35 000) на сервисе посмотрели и сказали : Масло - слеза, типа , не фиг трогать. Но я настоял, поскольку смотрю всякие документальные фильмы и интервью с разработчиками с Японких компаний , особенно с Хонда . Масло в эти коробки льется только родное с их же лэйблом
    Было заказано непосредственно из Японии. После смены масла, коробку было просто не узнать. Понятие рывки и подергивания исчезли полностью. Так что делайте выводы о целесообразности замены масла в этом узле.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #46
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi


    Вить - на тебя конец недели что ли действует...
    ну пришла машина из Японии...ну налили в вариатор - ЯПОНСКОГО же...

    ну так - это и надо делать...и никак иначе...

    а Пассатовский автомат тут при чем? к их внутрияпонским особенностям?

  7. #47
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s

    Серег, согласен. Но FEBI как-то на оригинал ,imho, слабо подходит.

    На механике ,например, они льют Кастрюлю . Н я точно знаю , что Motul Gear 300 - лучшее для коробок без блокировок . Когда себе сменил на него - просто не узнать коробку стало . Первую передачу воткнуть на 30 километрах - легко . Никаких мисшифтингов и хруста синхронизаторов

    Полностью согласен , что автомат - дело темное . Та же Хонда настаивает на использовании в своих автоматах только своего же масла под собственным лэйблом.
    Я же в начале постов писал : масло заливать только заводское оригинальное и брать у дилера .
    Но ,когда защел разговор о Febi, я и вспомнил про ENEOS : все-таки оно лучше ,imho, чем Febi.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #48
    Pointer
    Регистрация
    05.08.2007
    Возраст
    33
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня ситуация тоже с толчками вот сегодня выяснилось что это подушки двигателя вернее 99% по-этому проверь подушки, и насколько сильно крентся двигатель при переключении с Р на R и на D затем можно посмтреть как у других если у тебя кренит сильно, то толчки должно быть из-за этого

  9. #49
    Pointer
    Регистрация
    25.07.2006
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет!
    Неделю назад купил машинку, вчера выявилась проблема как у автора топика. (может и до этого была - не замечал)
    происходит "двойное включение"(как бы мягкое включение передачи, и через секунду чуть более сильный удар) задней передачи при переключении с P на R, и только на прогретой машине.
    В остальном коробка работает отлично, все остальное плавно и без задержек.
    Пробег 112к, меняли до этого масло в АКПП или нет - тайна покрытая мраком.
    Перечитал много подобных тем, таки решил поменять масло. (хоть и страшно) - жду запчасти
    Сегодня подключали компутер, ошибок по АКПП нет
    Задал вопрос в сервисе про ДМРВ, говорят показания в норме (9 кг), и говорят что из-за него такого происходить не может.
    Вопрос к автору топика - как решилась проблема?
    ну и ко всем кто сталкивался с похожей проблемой.
    ну а уж если объясните НА ПАЛЬЦАХ как это может быть связано в ДМРВ буду очень признателен

  10. #50
    Passat
    Регистрация
    24.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,077
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По просьбе трудящихся докладываю о результатах работы по выяснению причины возникновения на моем авто поблемы связанной - см. название топика!

    Первое, что я попробовал это взял ДМРВ с другой машины и некоторое время ездил с ним - результат тотже.
    Потом вернул все обратно. Тут есть один нюанс - данный толчок происходит в жаркую погоду 30С и более и только после пробок, так вот потом погода наладилась и эти толчки пропали, к этому времени я созрел к промывки радиаторов. После тщательной мойки всех радиаторов данная проблема (удар при переключении с P на R) пропала!
    Мне думается, что в моем случае из-за грязных радиаторов масло АКПП плохо охлаждалось, что влияло на работу АКПП.
    Еще я не исключаю такой момент, как замена ДМРВ, хоть я в последствии и вернулся к своему старому, может при самой процедуре снятия что-то встало на свои места.

    В общем сейчас такой проблемы нету.

    Удачи!

  11. #51
    Pointer
    Регистрация
    25.07.2006
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ромеич, спасибо!
    А как мыли радиаторы? керхером снаружи или более серьезно ?

  12. #52
    Passat
    Регистрация
    24.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,077
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Керхером и серьезно! разбирал морду и разъеденял радиаторы!

  13. #53
    Pointer
    Регистрация
    04.04.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поменял расходомер, промыл радиаторы проблема не уходит . Осталось подушки заменить и ехать к коробочникам

  14. #54
    Passat
    Регистрация
    24.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,077
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavdani

    уровень и качество масла в АКПП мерил?

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. АКПП 01N толчки и провалы при переходе со2 на 3
    от krasnov sergey в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 05.05.2011, 11:48
  2. Толчек АКПП при переходе 2-1
    от Revolutioner в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 09.05.2010, 14:09
  3. Ответов: 25
    Последнее сообщение: 27.10.2009, 14:47
  4. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 15.09.2009, 11:17
  5. Удар АКПП при переходе в положение "D"
    от Script_Ph в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 22.02.2008, 18:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •