0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Кирилл - совершенно штатная приблуда...Сообщение от Mex@n!K
Что-то такого не нахожу в штате...Может ТюнинХ?![]()
подключен на двигатель...вот ЭЛЬЗЫ норальной нет под рукой, шоб точку подключения указать...Сообщение от Samers
Импульсная трубка от мембранной коробки уходит в багажник, а потом куда-то через салон.
Теперь встаёт вопрос - куда подключен её второй конец![]()
хотя и самому найти можно - подключена трубка на разрежение...значит, по идее - либо на коллектор, либо где то на ваккуумную магистраль недалеко от коллектора...![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Mex@n!K писал:
Если на него подать 12 вольт, думаю с ним ничего не случится?Его надо проверить, впрочем если нет ошибок по двигателю то может и не стоит...![]()
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 15 |
Samers
Если он уже не работает, то точно ничего не случится.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
ничего...верно...Сообщение от Samers
Если на него подать 12 вольт, думаю с ним ничего не случится
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 15 |
OFF. Простите.. У меня тоже газы идут из одной трубы. Но это скорее всего, особенность анатомии.. Извиняюсь.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Zloi!
У тебя одна труба справа, а у Samers видимо как у меня, две трубы с двух концов труб.![]()
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 15 |
HellByter
Не, не так. У меня две трубки из банки, обе слева (с водит. стороны). Ну и дымят обе. У меня же не V мотор, все просто...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от Zloi!
У меня же не V мотор, все просто...![]()
![]()
Дело все в 4х4 и 2х2.
У V6 с передним приводом выхлопушка как у тебя, сзади из бампера труба торчит только с одного конца.А если 4х4 то выхлопушка другая,как у меня, с каждой стороны бампера по трубе
![]()
У меня 2 банки с каждой стороны и по 1-ой трубке из банки.Сообщение от Zloi!
У меня две трубки из банки, обе слева (с водит. стороны)![]()
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 15 |
HellByter
Да у меня и проблем-то с газами нет по правде говоря. Я свое мнение высказал в начале поста, сейчас просто шутки шучу. Ща придет КОМРАД и будет у меня еще одна желтая карточка![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Нашёл электромагнитный клапан, снял с него трубку воздух сосёт, при снятии трубки заслонка на второй трубе открылась, выхлопы пошли, одеваю она закрывается, вот... Проехал пару тройку килорметров с закрытой заслонкой, потом снял питание с клапана, заслонка открылась, и проехался с открытой.
Результат: мне показалось что с открытой заслонкой на разгоне машина стала намного динамичнее, и звук изменился стал более густым, что ли. После опять закрыл, и как бы мотор стал на разгонее более вялым и тяговитость пропала.
Я так понимаю проблема теперь встаёт в управлении этим клапаном.
Пришла идея, потцепить к питанию клапана лампочку на 12 В и протянуть в салон и смотреть, на разных режимах, если погасла лампочка значит клапан открылся, если нет то закрыт.
P.S. Интересно, во время тестов комп автомобиля ничего не показал, потключен клапан к управлению или нет. Ошибок нет никаких.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
заслонка должна открываться на нагрузочных режимах (разгоне)...если не открывается вообще никогда - поменяй этот клапан...Сообщение от Samers
Нашёл электромагнитный клапан, снял с него трубку воздух сосёт, при снятии трубки заслонка на второй трубе открылась, выхлопы пошли, одеваю она закрывается, вот![]()
я думаю - проблема не в управлении клапаном, а в нем самом...![]()
идея с лампочкой - хорошая...можно протестировать для уверенности..
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Кирилл - откуда картинки?Сообщение от Mex@n!K
И еще нате вам:![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
1967s
Серег, SSP №290 - A3 Техника.![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
так я думал...(а почему у меня ещё нет такого?Сообщение от Mex@n!K
SSP №290 - A3 Техника![]()
![]()
)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вчера вечером протестил и с лампочкой и с компютером, всё работает, лампочка тухнет когда привышение 2000 оборотов и при нагрузке более 40%. Но, зачем это сделано, когда едишь с отключеным клапаном и с открытой заслонкой, мотор резвее, чем с закрытой, а расход не изменяется, да и вообще с эстетической точки зрения красивее смотрится когда из двух, а не из одной, пар идёт.
Да и большое спасибо кто помогал разбираться с проблемой, хотя была ли проблема![]()