Взываю к коллективному разуму... Итог:дохлая турбина

[OleG60]

Сегодня. Стою в горку. Довольно таки очень крутую. Радуюсь тому, что отпуская тормоз машина стоит, как вкопаная. Даю чуть-чуть газку - ползет. Вот думаю какой замечательный у меня автомат. Загорается зеленый. Выезжаю наверх, проезжаю перекресток, встаю на светофоре. Жду зеленый. Зеленый. Стартую резво и с удивлением замечаю, что машина обороты раскручивает, но едет не так резво. Даю чуть больше газу - с правой стороны раздается нарастающий свист, потом хлопок. Треск. Останавливаюсь. Пытаюсь разогнаться плавно - после 4 тыс. треск, свист , хлопки, визги.

В итоге:

1. Плавно машина разгоняется до 60-80 км/ч и переключается вплоть
до 4 передачи. Дальше не насиловал.
2. При резком разгоне треск и непонятные хлопки, порой
взвизгивания.
2. Включения D и R происходят плавно.
3. Переключения передач - тоже практически незаметны.
4. Попробовал заблокировать задние колеса ручником и тронуться.
После трех тысяч оборотов, машина начинает тащить за собой
задние колеса.
5. Ошибок нет, в аварийный режим не встает.
6. На месте двигатель раскручивается до отсечки без посторонних
звуков.
7. На подъемнике раскрутили до 140 км/ч до 5-ой передачи - звуков
никаких.
8. Турбина изначально была дохлая: 0,3 с осевым люфтом.

Вопросы собственно что это автомат? Турбина? У кого-нибудь соображения какие-нибудь есть? Ну и сервисы посоветуйте.

З.Ы. Пока ковыряю поиск.

[толстый]

патрубки визуально не проверял ?

[OleG60]

толстый Вроде все цело. А так - кто его знает. Сижу думаю куда ехать. К автоматчикам или турбинщикам. Есть у нас и те и те в одном месте?

[LAMBO]

Дым ниоткуда не идёт?

[СергейМ]

ОФФ

Дым ниоткуда не идёт?

Пока наверно только из головы

[Zloi!]

А без нагрузки тресков-визгов нет?? Хотя турба с люфтом и о.3 бара один фиг под замену..

[1967s]

Даю чуть больше газу - с правой стороны раздается нарастающий свист, потом хлопок. Треск. Останавливаюсь. Пытаюсь разогнаться плавно - после 4 тыс. треск, свист , хлопки, визги.

8. Турбина изначально была дохлая: 0,3 с осевым люфтом

имхо - это турбина...

[OleG60]

LAMBO на месте нет. В движении - шлейфа тоже вроде нет. Проехал на ней 20 км по городу со скоростью 40-60. Больше газу начинается какофония. Звук по ощушениям в том районе где турбина и дифферинциал АКПП.

СергейМ эт точно

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

1967s Сергей, а почему обороты раскручиваются резво?А скорость не растет? Почему звуков без нагрузки нет?

[Чубук]

OleG60
Имхо, это не коробка.
Скорее всего - это турбина. Стоя на месте и без нагрузки наддува (высоких оборотов турбины) не получишь. Управление не даёт.
Вот только ...

с правой стороны раздается нарастающий свист, потом хлопок. Треск.

Свист-треск понятно... А хлопает-то что?

[Mex@n!K]

OleG60
А ошибки, наддув не смотрел?

[толстый]

OleG60
имхо турба

Имхо, это не коробка.

+1

[OleG60]

Mex@n!K Нет. Если неприятность случается то сразу за собой еще тащит. Намертво сдох аккумулятор в ноуте и тройник лопнул у манометра

[turbomotors]

Mex@n!K Нет. Если неприятность случается то сразу за собой еще тащит. Намертво сдох аккумулятор в ноуте и тройник лопнул у манометра

Не отчаивайся, это временные неприятности. Починишся и забудешь.
По симптомам очень похоже на оборвавшееся турбинное колесо.

[bil]

1967s Сергей, а почему обороты раскручиваются резво?А скорость не растет? Почему звуков без нагрузки нет?

А без нагрузки и воздуха надо меньше.
А обороты растут без скорости благодаря коробке - она видит по нагрузке, что еще нельзя переключаться и держит пониженную.
все ИМХО.

[OleG60]

Спасибо всем!!!

Вчера после четырех часов секса с машиной турбина была снята. То что она труп сомнения не вызывает.Причем кирдык именно со стороны впускной крыльчатки. Люфт осевой милиметра 4. Радиальный все 5 будет. Масла во впуске - жесть. Поллитра точно. Ставить новую буду скорее всего в следующую субботу. Фотки позже. Если интересно конечно.

[Mex@n!K]

OleG60

Если интересно конечно.

Естественно интересно

[OleG60]

Свершилось. Поставил я новую турбину в пятницу. Снимал с товарищем, ставил один. Все по инструкции из FAQ. Описано замечательно. Попутно выяснилось, что сдохла моя прежняя турбинка из-за маслоподающей трубки. Последняя закоксована в усмерть.

Из засад было:

1. Дальний болт крепления турбины к выпускному коллектору открутился очень тяжело. Он находиться как-бы во впадине, а над ним нависает выпускной. Головкой не подлезть, накидной соскакивает. Да и прикипел он походу поболее остальных.
2. Маслоподводящая трубка под впускным коллектором - трудно подлезть. Все руки исцарапал.
3. Все, что снизу - геморойненько одному. Тем более я без ямы на домкрате все делал.

Итоги по запчастям:

1. Турбина К03 новая (Комис) - 17020 (со скидкой для клуба)
2. Маслоподающая трубка - 1900 (Auto-Z)
3. Вся сопутствующая мелочевка
(прокладки, шпильки, болты и етс)- 1500 (Auto-Z)
4. Масло Mobil RF 0w40 - 1500
5. Концентрат антифриза G12 Febi - 540 (2 банки по 1.5 литра)

З.Ы. Фотик мой сдох - посему кина не будет.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Кстати, на сем мои проблемы не завершены. После 120 разгон все равно вялый. Такое ощущение, что где-то воздух подсасывается. Хочу в ТМ заехать, сделать опресовку. После "секса" с турбиной, пока самому делать больше ничего не охота.

[lifter]

2. При резком разгоне треск и непонятные хлопки, порой
взвизгивания.

У меня тоже началось ,еще после хлопка,обдал нависающий сзади Мерседес клубом дыма,он от страха отстал и перестроился вправо.Ничто так не внушает ужас,как неисправный Пассат .

[pavel]

OleG60
Молодец, мне тож самое предстоит в ближайшие выходные.
Тоже наделаю фоток со своими косяками.
Лифтер, жду в гости! Нужен лифт из ямы наверх и обратно.

[Dick]

OleG60 Попробую показать приблизительную картину тобой увиденного