0
-
09.05.2007, 10:48 #61
- Регистрация
- 20.05.2005
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,183
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Maks S.
вот ты заморачиваешься купил я этот клапан на разборке за 200 рублей, в баке перестало шипеть..... Вагком
-
11.05.2007, 10:39 #62
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Напряжение на клемме 1 фишки есть, на предохранителях тоже.
Сопротивление клапана 25ом.
Как еще оказалось "развалился" шланг вентиляции картера (от картера к тройнику), уже поменян.
Электрик сказал что клапан рабочий, а он попрежнему молчит.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
12.05.2007, 12:16 #63
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Напряжение на клемме 1 фишки есть, на предохранителях тоже.
Сопротивление клапана 25ом.
Как еще оказалось "развалился" шланг вентиляции картера (от картера к тройнику), уже поменян.
Электрик сказал что клапан рабочий, а он попрежнему молчит.
А каков уровень напряжение на фишке в моменты подачи импульсов и в момент сразу после запуска двигателя автомобиля ?
Ошибки из ЭБУ по этому контроллеру (1) cчитывали ?«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.05.2007, 21:59 #64
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Ошибки из ЭБУ не считывали.
При включенном зажигании - 7.2в.
Сразу после запуска двигателя - 5.7вТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
13.05.2007, 22:28 #65
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Maks S.
Ошибки из ЭБУ не считывали.
Надо обязательно это сделать. Напряжение ,imho, маловато. Но я точно сказать не могу - конкретных цифр у меня нет, только предположения. Померить у себя не могу уже сегодня : темно уже, да и замотался за выходные . Завтра утром уезжаю на пару дней по делам, так что может кто из одноклубников тебя поддержит в этом : надо просто померить напругу в эти моменты на фишке N80 на прогретом двигателе на ХХ или на тесте исполнителей N80 , Вагком, 1 контроллер (ошибку надо потом удалить). Не забывай, клапан у тебя открывался при 12 вольтах - с аккумулятора. Кстати, воткни мультиметр на фишку уже на прогретом до 90 градусов двигателе и посмотри на XX как меняется напряжение (в каких пределах).
Имей в виду, что при компутерной диагностике будет ошибка по N80 в любом случае, поскольку ты снимал фишку с Н80 при включенном зажигании ,так что необходимо сначала скинуть ошибки по 1 контроллеру , выйти из него, выключить на 5 секунд зажигание , завести двигатель ,дать ему поработать на xx минут 5 (если холодный), совершить небольшой пробег (пару километров) и считать ошибки еще раз. Можешь шаги сократить , но я делаю именно так .
Не сдавайся , но пасаран«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
14.05.2007, 10:29 #66
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Кто поможет замером напряжения на своем авто?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
24.05.2007, 12:37 #67
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Опять зашипел зараза.
Клапан не шелкает и теперь постоянно открыт.
Сопротивление клапана попрежнему в норме, напряжение тоже что и было.
Что блин за глюки , может заменить фильтр?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
05.11.2007, 17:28 #68
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Продолжаю тему, чтобы не плодить новую
Про клапан абсорбера много сказано, теперь посмотрим на него изнутри
Сегодня дошли руки. У меня с покупки авто был надломлен штуцер у входа в клапан. Приколхозил при помощи холодной сварки. Держало нормально но вот решил заменить. Замена на новый прошла успешно, старый решил разобрать. Корпус клапана неразборный-склеен. Пришлось сломать. Взору представилось следующее:
Сам клапанный узел представляет из себя металлическую пластину с резиновым пятаком, которая прижата пружиной к пластмассовому седлу и обеспечивает закрытие прохода воздуха. При подаче питания на катушку (сопротивление обмотки 26 Ом) электромагнит притягивает пластину, преодолевая сопротивление пружины и происходит открытие канала, при этом происходит достаточно звонкий щелчок (пластина бъётся о сердечник), который мы и слышим из под капота.Резинка у меня была средней дубелости, что говорит о том, что клапан может и не "держать" в этом случае, либо при засорении поверхности.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Похожие темы
-
Продувание крышки бензобака
от omel82 в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 29.07.2009, 14:33 -
Кнопка крышки бензобака
от Beer100 в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 02.12.2008, 09:13 -
Шипение при откручивании крышки бензобака.
от TheTERMINATOR в разделе Архив 2008г.Ответов: 127Последнее сообщение: 27.08.2008, 01:40 -
гудение из-под крышки двигателя!!!!!!!
от kbyu в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 29.06.2007, 18:23 -
Шипение из под крышки бензобака
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 28Последнее сообщение: 05.03.2005, 13:47