Шумная работа двигателя при разгоне

[Ромеич]

И так - перед созданием этого топика перерыл весь "Поиск" - нужной информации не нашел !

Проблема заключается в повышенном шуме работы двигателя и его туповатости при разгоне! (пробег 150000 км.)

Делал диагностику двигателя визуально-механическую + на ошибки, результат: одна ошибка G68 - неустойчивый сигнал датчика скорости, по механической части - промывка инжектора и дросселя, компрессия - 12,5 11,6 11,8 7,0/10,5 (раскоксовать кольца 4-го цилиндра), давление масла не идеальное, но в норме, а так же выявлен начальный шум синхроцепи.

Принятые меры: промывка инжектора на стенде Wynss, дросселя, раскоксовка залегших колец, замена всех фильтров, свечей, масла, очистка системы отвода картерных газов.

Результат конечно ощутимый, но не то чего ожидал, машинка конечно стала по приеместее, но туповатось все равно осталась хотя только на начальном этапе разгона, повышенный шум двигателя (НЕ дизельный звук, а просто повышенный шум двигателя в салоне) при разгоне остался.

Подскажите пожалуйста, что еще можно сделать для устранения данных проблем или чего еще надо проверить.

[RussoTuristo]

Ромеич
если разберёшся, скажи. Тоже самое началось месяц назад. с чем связано сам нипойму...... но у меня прёт нормально и параметры мотора в порядке...хрень какая-то

[Ромеич]

сли разберёшся, скажи. Тоже самое началось месяц назад. с чем связано сам нипойму...... но у меня прёт нормально и параметры мотора в порядке...хрень какая-то

обязательно! ты то же если вдруг где нибудь выяснишь - отпиши сюда.

Забыл добавить - при диагностики выпускной системы отработанных газов дефектов не обнаружено.

[Bazarov]

Забыл добавить - при диагностики выпускной системы отработанных газов дефектов не обнаружено.

Т.е. с катализатором и гофрой всё в норме?!

[Ромеич]

Т.е. с катализатором и гофрой всё в норме?!

Да Серж с гофрой все нормально, а вот на счет ката не знаю, но когда делал диагностику спрашивал про кат, сказали, что наврятли там есть проблемы (как определили не знаю)

[1967s]

одна ошибка G68 - неустойчивый сигнал датчика скорости

а почему ты её не устраняешь?

она вполне может быть причиной "тупизны"..

+ почему бы не проверить ДМРВ пристально...

[Ромеич]

а почему ты её не устраняешь?

в ближайшем будущем собираюсь пока не решил как заменой датчика или сначало посмотреть как он себя будет вести после стирания ошибки.
1967s
Думаешь он влияет на тупость работы двигателя?

+ почему бы не проверить ДМРВ пристально..

а это как, снимать и разбирать?

[turbomotors]

Ромеич
А что с наддувом? Проверял?

[1967s]

а это как, снимать и разбирать?

нет...подключить ВАГ-ком и проверить под нагрузкой ( на ходу) показания ДМРВ...

посмотри в ПОИСКЕ - процедура описана раз сто...

одна ошибка G68 - неустойчивый сигнал датчика скорости

Думаешь он влияет на тупость работы двигателя?

влияет...

[Ромеич]

подключить ВАГ-ком и проверить под нагрузкой ( на ходу) показания ДМРВ..

пока нету такой возможности

А что с наддувом? Проверял?

при диагностики двигателя смотрели - сказали начальный износ турбины (масло во впускном коллекторе)

[Bazarov]

Ромеич
Кстати, я собрал манометр для замера давления наддува.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

сказали начальный износ турбины (масло во впускном коллекторе)

Масло во впуске не только от турбины, но и от вентиляции КГ может присутствовать. Тут скорее смотреть на расход масла и его количество во впуске, а не просто наличие масляной плёнки.

[turbomotors]

масло во впускном коллекторе не указывает напрямую на износ турбины.
к тому же вопрос не про саму турбину, а про наддув. так как и с вполне исправной или даже новой турбиной наддува может не быть(неисправные ДМРВ, байпас, N75, забитый катализатор) соответственно и приемистости автомобиля тоже.

[Ромеич]

Масло во впуске не только от турбины, но и от вентиляции КГ может присутствовать.

скорее всего оно так и есть т.к. при чистки вентиляции КГ было много кокса в патрубке.

к тому же вопрос не про саму турбину, а про наддув. так как и с вполне исправной или даже новой турбиной наддува может не быть(неисправные ДМРВ, байпас, N75, забитый катализатор) соответственно и приемистости автомобиля тоже.

Такого я не делал

[Bazarov]

Итак.

По ВАГ-кому ДМРВ, вроде, в норме, до 130 г/с.

А вот наддув выше 0,4 Бар не поднимается...
Меряли вот этим:
[pic]4484[/pic]

[Mex@n!K]

Bazarov
Прибор А на каком двигателе? APU? Надо было сравнить со 115 блоком, но даже 0.4 при нормальном расходе воздуха - мало.

[Bazarov]

Mex@n!K
Да, APU.
В следующий раз буду знать

А прибор мне тож нравится! А главное - его стоимость

[Mex@n!K]

Bazarov
А расход где смотрел? в 211 блоке?

[Bazarov]

Mex@n!K
Ну..
Режим измерений, 2-я группа, 4-е окно...

[Ромеич]

Ну, что думаю можно ставить диагноз?

[Mex@n!K]

Ромеич
КМК, рано...нужно еще опрессовать. А еще лучше повторно сделать замеры, но уже вышеназванных блоков, логи выложить здесь.