Ресурс мотора 1.6

[Сергей Дмитриевич]

Подскажите пожалуйста . Какой ресурс мотора 1.6 литра? И Можно ли расточить блок цилиндров на нём.

[ПАН ДИМАН]

По оригиналу я не в курсе,но есть ремонтные поршни от MAHLE и Kolbenschmidt первый ремонт +0,25 (разщмер цилиндра 81,26) и +0,5 (размер цилиндра 81,51)

[tugrik]

Какой ресурс мотора 1.6 литра?

Тысячь 300-350 пройдет.И то думаю при этом пробеге он уже ехать не будет нефига.Тем более на нашем-то бензине

[Сергей Дмитриевич]

Какой ресурс мотора 1.6 литра?

Тысячь 300-350 пройдет.И то думаю при этом пробеге он уже ехать не будет нефига.Тем более на нашем-то бензине

А что потом с ним сделать можно?

[Bazarov]

Сергей Дмитриевич
К 350 тыс. км мой 1,6 мотор жрал масло где-то 400 мл. на 1000 км. Но ехать ему это не мешало.
Далее - капиталка. Это к Пан_Диман.

[ПАН ДИМАН]

Сергей Дмитриевич
Разборка мотора!Расточка и хонингование блока цилиндров в ремонтный размер под новые поршни,шлифовка вала в ремонтные размеры,ремонт ГБЦ.
Далее грамотная сборка и замена всего необходимого т.е. полный кап рем мотора

[Сергей Дмитриевич]

Сергей Дмитриевич
Разборка мотора!Расточка и хонингование блока цилиндров в ремонтный размер под новые поршни,шлифовка вала в ремонтные размеры,ремонт ГБЦ.
Далее грамотная сборка и замена всего необходимого т.е. полный кап рем мотора

И какова цена такой работы?

[tugrik]

А что потом с ним сделать можно?

Кольца махнуть...я так делал на В3 с 1.8.Еще потом 150 проехал и проблем не было, мало только хавал где-то литр на 10 тысячь

[Bazarov]

Менять кольца без проверки геометрии цилиндров - деньги на ветер. ИМХО.

[tugrik]

Bazarov
Я поменял и все было ОК на протяжении 150 тысячь км.Компрессия за это время упала на 2 бара.Была 12, стала 10.И деньги это не ветер.

[ПАН ДИМАН]

В среднем по Москве
Расточка блока 2600р
Шлифовка вала 1900р
Ремонт ГБЦ
Замена направляющих втулок клапанов 160р/шт
Правка седел 100р/шт
Притирка 70р/шт
Все остальное по результатам разборки и замеров
Могут понадобится такие операции как обработка плоскости ГБЦ и самого блока (он алюминивый)
Далее все зависит от производителя з/ч которые ты поставишь.
По работе разобрать собрать я не подскажу(этим я не занимаюсь),
но думаю что от 20000р

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

Кольца махнуть...я так делал на В3 с 1.8.Еще потом 150 проехал и проблем не было, мало только хавал где-то литр на

видел такие моторы с износом почти 1мм ,поменяли кольца и как только завели мотор кольца поломались уперевшись в ступеньку износа !есть пределы когда имеет смысл поменять ,а есть когда нету!

[Viktor M]

Расточка блока 2600р
Шлифовка вала 1900р

А может всё-таки лучше гильзонуть за 10 кРэ и поставить номинальный б/у вал ( размеры по которому ессно в допуске) за 5-6 к Рэ.

На фоне общих затарат на капиталку (а это не менее 60000 рэ, как ни крути) +- 10 кРэ особой роли не играют, при этом результат отличается кординально: при гильзовке ты на выходе получаешь практически новый мотор с рессурсом в 250-300 т. км, а при расточке - как на Жигулях - 100-120 т.км.

[tugrik]

видел такие моторы с износом почти 1мм ,поменяли кольца и как только завели мотор кольца поломались уперевшись в ступеньку износа !есть пределы когда имеет смысл поменять ,а есть когда нету!

Я так делал не на одной авто уже и все было ОК. тем более на В3 откатал 150 тысячь км без проблем

[ПАН ДИМАН]

Viktor M
1. чем отличается шлифованный вал -0,25 от номинального бу?при разнице в цене 3000р мин!
2 споров о гильзовке и расточке много ,есть как + так и -!по поводу того что гильза тверже ,а блок мягче (мы как то разговаривали на эту тему) .И вот недавно пообщавшись с предстиавителями KS пришли к выводу,что твердость стенок цилиндра не играет основной роли,а основную роль играет поверхность цилиндра,а также обработка его после хонингования специальными щетками для удаления застрявшего абразива оставшегося от хонинговальных брусков,а также можно добавить медно графитовое покрытие ,мотор AEB делал сам все в +0,5 .(кроме сборки)после 40000 пришлось вскрыть мотор износа нет причем 1 цил гильзован (гильзой про которую я тебе расказывал )

[Viktor M]

чем отличается шлифованный вал -0,25 от номинального бу?при разнице в цене 3000р мин!

Ну по-любому эти наружние 025 обладают лучшими свойствами, нежели более глубокие слои.

В остальном, мне чисто из практических соображений и наблюдений ближе гильзовка чем расточка. Пусть это чуть дороже и чуть дольше, зато по моим наблюдениям это надежнее и долговечнее.

[ТОТОС]

А может всё-таки лучше гильзонуть за 10 кРэ и поставить номинальный б/у вал ( размеры по которому ессно в допуске) за 5-6 к Рэ.

На фоне общих затарат на капиталку (а это не менее 60000 рэ, как ни крути) +- 10 кРэ особой роли не играют, при этом результат отличается кординально: при гильзовке ты на выходе получаешь практически новый мотор с рессурсом в 250-300 т. км, а при расточке - как на Жигулях - 100-120 т.км.
_________________

так что же выбрать? (начинаю задумыватся то ж ро этому вопросу)и где делать?

[oZi]

а сколько пройдет 1.8 ARG а то у меня уже 260 тыщ честных на одометре

[COOLLER]

а сколько пройдет 1.8 ARG а то у меня уже 260 тыщ честных на одометре

100 еще думаю пройдет без проблем, только ехать он уже будет плохо.Это же не V6, который с компрессией 7-8 идет легко 200 км/ч

[oZi]

а сколько пройдет 1.8 ARG а то у меня уже 260 тыщ честных на одометре

100 еще думаю пройдет без проблем, только ехать он уже будет плохо.Это же не V6, который с компрессией 7-8 идет легко 200 км/ч

ну пока еще неплохо едет.
вот только резко начинает жрать масло если крутить больше трех тыщ.
но мне хватает

[Petr_g]

AHL самый геморойный и не надежный мотор. На днях планирую заменить кольца, перебрать голову. За работу объявили 12000 руб.
Сейчас масло жрет около 5л. на 10000км пробега и плохо тянет. Надеюсь после замены ситуация исправится