В чем дело?

**snark** · 26.04.2007, 06:06

Вобщем проблема с температурой двигателя, в пробках и при медленной езде температура около 80 градусов, но при быстрой езде она сильно падает, стрелка датчика практически ложится в белой зоне... может это быть из-за отсутствия защиты картера или дело в другом?

Большое спасибо...

**terco** · 26.04.2007, 06:16

Сообщение от snark

может это быть из-за отсутствия защиты картера или дело в другом?

Наиболее вероятное -не работает термостат.

**Umberto31** · 26.04.2007, 06:21

Может термостат? Нужно потрогать рукой радиатор. До 80 градусов он должен бъть холодным. Если радиатор теплый и нагревается медлено вместе с машиной, значит термостат. Антифриз циркулирует постоянно по большому кругу, а на ходу в родиаторе охлаждается. Отсутствие защиты тут точно ни причем.

**snark** · 26.04.2007, 06:32

Уважаемые знатоки, скажите если не работает термостат, это значит, что двигатель всеже греется, но датчик показывает неверную температуру??? Если да, то в пробке, когда у меня на датчике 80, сколько на самом деле? И значит ли это, что вентилятор охлаждения радиатора не включается даже при критической температуре, так???

**terco** · 26.04.2007, 06:57

Сообщение от snark

если не работает термостат, это значит, что двигатель всеже греется,

Двигатель конечно греется, но время прогрева до рабочей температуры увеличивается, так как нужно прогреть ещк ОЖ в радиаторе.

Сообщение от snark

когда у меня на датчике 80, сколько на самом деле?

около этого и есть.

Сообщение от snark

И значит ли это, что вентилятор охлаждения радиатора не включается даже при критической температуре, так???

Нет, не так. Для включения электрического вентилятора при критической температуре на радиаторе установлен свой датчик включения.

**Bazarov** · 26.04.2007, 08:15

snark
Термостат - штуковина механическая и никак не плияет на точность показаний датчика температуры.
[pic]4315[/pic]

**snark** · 26.04.2007, 13:41

Скажите пожалуйста, нужно при замене оного снимать ГУР? На моем двигателе...

**pavel1** · 26.04.2007, 14:00

Сообщение от snark

нужно при замене оного снимать ГУР

Нет.
Набери в поиске "замена термостата"
Вот, например
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 2%E0%F2%E0

**1967s** · 26.04.2007, 14:30

snark

термостат - справа от помпы, если стоять лицом к машине...под толстым металлическим патрубком

**snark** · 26.04.2007, 14:31

Господа, прошу прощения, как менять термостат я понял, но вот не догнал я одного, реально это сделать без ямы, так как у меня ее нет, или смело двигать в сторону сервиса?

**pavel1** · 26.04.2007, 14:34

Сообщение от snark

реально это сделать без ямы

Я поддомкратил левое переднее колесо, поставил на подставку. Голова и руки пролезли, только надо увернуться от потока, когда остатки ОЖ польются в харю

при снятии термостата

**Cartuning** · 26.04.2007, 18:00

Сообщение от snark

Уважаемые знатоки, скажите если не работает термостат, это значит, что двигатель всеже греется, но датчик показывает неверную температуру??? Если да, то в пробке, когда у меня на датчике 80, сколько на самом деле? И значит ли это, что вентилятор охлаждения радиатора не включается даже при критической температуре, так???

Термостат, механический клапан, который посредством плавкого элемента открывает/закрывает большой круг охлаждающей жидкости(ОЖ). Если говорить совсем примитивно, пока автомобиль холодный, термостат закрыт и ОЖ циркулирует по малому кругу (минуя радиатор), по мере прогрева, плавкий элемент открывает термостат, после чего ОЖ циркулирует по большому кругу, охлаждаясь через радиатор.
Термостат может "повиснуть" как в закрытом положении (постоянный перегрев) так и в открытом положении, тогда на скорости двигатель не будет набирать необходимой температуры, постоянно циркулируя по большому кругу и охлаждаясь потоком воздуха, в пробке, температура будет близкой к рабочей. На работу указателя температуры, а так же других датчиков термостат не влияет. Если не включается вентиляор, значит температура в радиаторе ниже рабочей. Черевато: всеми последствиями езды на непрогретом двигателе. Выход: замена термостата. Удачи

**BAA** · 27.04.2007, 01:46

У меня была аналогичная неисправность, грешил на датчик и термостат. Причина - перекос подвижной части термостата.
Рекомендации:
Лучше яма.
Замени ОЖ если не менял - 2х1,5 литра G12 + 3 литра дис. воды.
Купи термостат, кольцо-прокладку, если надо хомут на резиновый патрубок идущий к фланцу 15, два болта в замен 18 под шестигранник или звездочку как советует RussoTuristo.
Слей ОЖ из радиатора, отсоединив резиновый патрубок от фл 15, слей ОЖ из рубашки двигателя открутив болт 3 или не попади под "душ" если не слил, когда будешь вытаскивать термостат. Выдуй остатки ОЖ из радиатора и двигателя.
Засада - на один из болтов 18 не надеть ключ. Я стачивал на точиле лишнее (большая получилась дыра) на жигулевском ключе-трубке 10х12 (или 10х8), примерял несколько раз.
Все остальное просто. Смажь прокладку ОЖ, не перекоси термостат и прокладку когда будешь собирать, выгони воздушную пробку.
Удачи.

**snark** · 27.04.2007, 19:57

Вобщем заменил термостат, температура как раньше не падает, но постоянно держится в зоне 80 градусов (не доходя одно деление до 90)... ну, чтооо же такое... (((

**Bazarov** · 27.04.2007, 20:02

Сообщение от snark

такое... (((

Неплохо бы было вообще проверить показания ДТОЖ.

**1967s** · 27.04.2007, 20:24

Сообщение от snark

Вобщем заменил термостат, температура как раньше не падает, но постоянно держится в зоне 80 градусов (не доходя одно деление до 90)... ну, чтооо же такое... (((

проверь РЕАЛЬНУЮ температуру при этом по ВАГ-кому...

и если она - норма, значит просто неоткалибрована стрелка...

а какой термостат поставил?

Тема: В чем дело?

Опции темы

Поиск по теме

В чем дело?

Похожие темы

турбина "сдувается" - в чем дело?

не работает вентилятор, в чем дело?

Гул/шум металлического происхождения от КПП. В чем дело?

Неожиданно вырос расход топлива в чем дело то ??

Помогите понять в чем дело ((

Ваши права