0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Больше боялся...
Делал все по ELSA. В принципе ничего сложного нет.
Обязательно приспособа T10050 ( заказывал).
На все ушло часов 10.
Делал все один ( только попросил знакомого при снятии бампера, что-б не поцарапать)
Если есть вопросы...пока помню. Пожалуйста.
И фотка сдвинутой и наклоненной "морды"....
P/S попутно заменил помпу, все ремни, ролики.....
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Судя по аватару - вы любитель острых ощущений. И помогать менять ремень грм на дизеле всем не советую. Вы случайно апендицит по вечерам не вырезаете?)))
Спасибо: |
Получено: 370 Отправлено: 721 |
Экономия 3 тыщи рублей. Но для самоутверждения стоило!!! Мужик!!!
B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
+1 если всё нормально будет тыщ через 20Сообщение от Umberto31
Мужик!!!![]()
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
Почему ??? И именно всем...Сообщение от Дизель
И помогать менять ремень грм на дизеле всем не советую
Если в смысле сложности..то ничего там особо сложного нет !
Точности...установки?
ну так делать надо спокойно и четко представляя, что делаешь.
Перед заменой снял параметры VAG-COM ом группу 004 ( 4 поле) угол синхронизации ( я ИМХО теперь еще больше уверен, что это угол рассогласования КВ и РВ). Был -2град. Теперь 0 град.
Ньанс... Перед съемкой ремня сделал метки на старом ремне и звездочках РВ и КВ. на новом ремне повторил эти метки. Поставил так-же, ессно выполняя все рекомендации по выставке КВ в ВМТ( приспособа T10050) и РВ - сверло 6 мм.
И тем более, что в нашем регионе реально качественно выполнить эту операцию .... ну я не нашел !
Согласен.. имея приличный сервис, которому доверяешь ( а я встречался очень много раз с обратным) - 3 000 руб не много.
И не в экономии вообщем то дело. В уверенности качественного выполнения работ. А его нет...
Вот и пришлось самому.
И повторяю... ничего там страшного и супер сложного НЕТ.
ИМХО....
Да все проще...."Судя по аватару - вы любитель острых ощущений"![]()
Просто это связано с моей профессией...
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
kazbich2004
Молодца!![]()
Совершенно правильный подход, на мой взгляд!![]()
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
+1Сообщение от kazbich2004
И тем более, что в нашем регионе реально качественно выполнить эту операцию .... ну я не нашел !
Согласен.. имея приличный сервис, которому доверяешь ( а я встречался очень много раз с обратным) - 3 000 руб не много.
И не в экономии вообщем то дело. В уверенности качественного выполнения работ. А его нет...
Вот и пришлось самому.![]()
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kazbich2004
Все правильно если аккуратно и руки ест то только самому.
Я у себя тоже менял и ГБЦ и ремень. В сервисе сказали за все 16тр. И только через 2 дня, а мне машина нужна вот и поменял![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Молодца! Я свой тоже сам менял!
Такой вот вопрос будет? В книге написано, что после снятия ремня, когда все зафиксировано, точно не помню, но суть такова, ослабить 3 болта и повернуть шестерню распредвала до конца по часовой стрелке, потом надеть новый, натянуть и эти болтики завернуть. Понятно, что когда все зафиксировано, ремень тянешь и шестерня немного обратно возвращается, чтоб ремень равномерно натянулся. Но если она раньше посередине своих регулировок была, то потом стала почти до конца завернута по часовой стрелке. В принципе это не на что не влияет, но я не понял зачем они так пишут? И как ты этот момент делал? Разница в один зуб получается, но он компенсируется смещением шестерни.
Когда все выставил, КВ и РВ в положение ВМТ ( коленвал приспособой T10050) при этом РВ должен зафиксироваться в этом положении "сверлом 6 мм".Сообщение от Ivan21
Такой вот вопрос будет?
После этого ослабляю крепления натяжного ролика ( у меня фрикционное натяжение, внутри ролика механизм натяжения, раньше вроде было гидравл.натяжение..... но у меня только ролик).
При ослаблении крепления ролика, его внутренний натяжной механизм ослабляется, далее вручную ( описано в ELSA как ослабляем его еще больше для свободного снятия-одевания ремня)
Про эти три болта и шестерню....
ослабление ЭТИХ 3-х болтов на РВ - это возможность небольшого проворото вала шестерни привода вала РВ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА РВ !!
Если их не ослабишь - то НЕ натянешь ремень роликом правильно. Валы то ЗАФИКСИРОВАНЫ... вот эта "своболдная" шестерня и дает возможность небольшого проворота без изменерния взаимного положения валов РВ и КВ.
А что-бы не было разниц в зуб ( с предыдущей установкой, хотя это не принципиально, если для компенсации этого хватает угла проворота шестерни РВ в пазах... этих 3-х болтов.
А я, для исключения этого сделал так...
Перед снятием ремня сделал метки на ремне в 2-х местах и валах РВ и КВ напротив. Снял ремень. Посчитал кол-во зубчиков между метками ( для примера у меня 54 получилось).. На новом ремне сделал 2 метки на расстоянии 54 зуба друг от друга. И одел новый ремень по этим меткам. Получилось зуб в зуб !
ну а далее натягиваем ролик... и фиксируем 3 болта ( у меня они стали почти по центру прорезей)...
Вот так...
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Это понятно, яж написал.Сообщение от kazbich2004
Если их не ослабишь - то НЕ натянешь ремень роликом правильно. Валы то ЗАФИКСИРОВАНЫ... вот эта "своболдная" шестерня и дает возможность небольшого проворота без изменерния взаимного положения валов РВ и КВ.
У меня кстати гидронатяжитель, но это не принципиально.
Смекалка работаетСообщение от kazbich2004
Перед снятием ремня сделал метки на ремне в 2-х местах и валах РВ и КВ напротив. Снял ремень. Посчитал кол-во зубчиков между метками ( для примера у меня 54 получилось).. На новом ремне сделал 2 метки на расстоянии 54 зуба друг от друга. И одел новый ремень по этим меткам. Получилось зуб в зуб !![]()
![]()
Так вот, что скажешь по поводу того, что книга "для дураков" или Эльза предписывают после снятия ремня повернуть шестерню распредвала по часовой стрелке до конца и только потом надевать новый ремень. После чего скорее всего разница с заводскими установками будет один зуб, не принципиально конечно, но зачем они так предписывают? При натягивании ремня шестерня обратно в середину не вернется точно, у меня она по пазам на 3-4 мм сдвигалась только, для регулировки угла впрыска достаточно конечно, но его и регулировать собственно то и не надо, он автоматически выставляется при таком способе заменя ремня ГРМ.
Я думаю что это для того, что-бы был максимальный запас в последующем , при натяжении.... при довольно " свободном" одевании ремня...Сообщение от Ivan21
Так вот, что скажешь по поводу того, что книга "для дураков" или Эльза предписывают после снятия ремня повернуть шестерню распредвала по часовой стрелке до конца и только потом надевать новый ремень
При натяжении шестерня же крутится против часовой...
В этом причина, я думаю такой рекомендации ( что и логично)
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
kazbich2004
молодец!
так сервисы останутся без работы![]()
попутно ,еще менял что-нибудь ?
во сколько обошлось?
заранее спасибо!
ну я писал..попутно заменил помпу, ролики ( натяжной и обводной), и два поликлиновых ремня.Сообщение от голова
попутно ,еще менял что-нибудь ?
во сколько обошлось?
ну и тосол есс-но новый залил G12 Plus
Во сколько обошлось?
Все брал VAG
Комплект ( ремень ГРМ с роликами) брал на Exist-е - 4000 руб
Ремни поликлиновые - 350 + 600 руб
Помпа - 5200
Антифриз G12Plus - 3 литра - 830 руб
Ну вроде все..итого 11 000 руб.
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
молодец kazbich2004
T10050 где взял,сколько отдал?
Приспособу T10050 заказывал у " VAGSKLAD" - 32 евроСообщение от igorjek
T10050 где взял,сколько отдал?
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
А мне до кучи два ролика (недешевые заразы) поликлиновых ремней в магазине впарили. Напрасная трата денег?Сообщение от kazbich2004
Комплект ( ремень ГРМ с роликами) брал на Exist-е - 4000 руб
Ремни поликлиновые - 350 + 600 руб
Помпа - 5200
Антифриз G12Plus - 3 литра - 830 руб
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
kazbich2004
Молодец![]()
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
B5, 2000, 1.8T, APU.
Ну в "джентельменский набор" деталей рекомендуемых для замены при смене ремня ГРМ - не входят.. это точно!Сообщение от Luka-jr
А мне до кучи два ролика (недешевые заразы) поликлиновых ремней в магазине впарили. Напрасная трата денег?![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off