Заменил ремень ГРМ на дизеле AVF, сам !! Вот...... - Страница 2
  1. #21
    Touareg
    Регистрация
    10.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    2,680
    Спасибо +
    Получено: 492
    Отправлено: 95

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kazbich2004
    Молодец!!!
    Вопрос по сабжу, а сальники чего не менял?
    электротяга

  2. #22
    Lupo
    Регистрация
    05.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    56
    Сообщений
    212
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На удивление ВЫ сделали почти всё грамотно,но уголочек, времени впрыска я бы сделал - 0,8. Проверено временем.

  3. #23
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    покажите пальцем ГДЕ ЭТО СТОИТ 3000р в Москве ????
    грм на PD-ом моторе.........

    Добавлено спустя 46 секунд:

    kazbich2004 - молодец, мозг

  4. #24
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MUXa
    На удивление ВЫ сделали почти всё грамотно,но уголочек, времени впрыска я бы сделал - 0,8. Проверено временем
    1. Угол начала впрыска и угол продолжительность впрыска.. на моторах с PD меняются через адаптационные функции блока управления... .и менять там что-то надо очень осторожно. Изменить их "механически" не возможно! Но это уже совсем другой вопрос. К замене ремня ГРМ это не имеет отношения..

    2. А если про угол, что в 4 поле группы 004 - это не "уголочек, времени впрыска".
    Это угол синхронизации, вернее " угол рассинхронизации валов КВ и РВ"
    И значение там АБСОЛЮТНО не влияет на угол впрыска...В этих пределах обеспечивается нормальная работа впрыска....(главным эл.сигналом на впрыск - угол положения КВ, а положением угла РВ обеспечивается работа насосной части форсунки, вот это и должно находиться в определенных пределах...)

    Угол впрыска... группа 004 поле 2. Для мотора AVF на ХХ ( -4град....до ВМТ.... +2 град после ВМТ) по углу КВ.
    Угол времени (продолжительности) впрыска - 3...8 град ( группа 004 - поле 3)

    P.S Этот уголы ( впрыска и продолжительности впрыска) 004-2 и3 поле у меня что до замены что после одинаковые.... а вот угол ( рассинхронизации 004-поле 4) был -2 стал 0.

    Да.... все вышесказанное - это результат ИМХО !!(на основе реально добытой кой какой то информации) так как нигде про это ЧЕТКО и КОНКРЕТНО не описано...( я имею ввиду про угол синхронизации).
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  5. #25
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добавка....

    Если принять во внимание, что Вы предлагаете ввести намеренно рассинхронизацию валов РВ и КВ на угол -0.8 град ( что находиться в допустимых пределах... -3..+3 град) - что данный угол обеспечивает лучшую работу мотора.. по Вашему опыту, то у меня к этому пару замечаний.. даже при условии, что при этом угле -0.8 град и есть некоторые положительные моменты в работе мотора…..( В чем я лично сомневаюсь на 100%, пример….
    У меня до замены было -2 град. После замены 0 град. НИКАКИХ различий в работе мотора, расхода топлива и поведения авто не уловил! Проехал после замены 10 000 км.

    1. Этот угол меняется в процессе эксплуатации мотора, вытяжка ремня,… например (для этого и есть допуск -3..+3), и установив его -0.8, через месяц-два он вполне может быть другим.
    2. Практически выполнить данную процедуру очень сложно и напоминает «метод тыка»….
    Надо при зафиксированном вале РВ и ослабленных 3-х болтах УБРАТЬ фиксацию КВ спец прспособой и поворачивать вал КВ на некоторый угол для «слепого улавливания этого -0.8 град. Замерить этот угол можно только диагностикой, только после сборки полной и прогрева мотора… А если там окажеться после этого не 0.8 а 5 град?. Хорошо, если не будет мех повреждений от такого…( поршень плюс клапан), то все разбирать опять и далее ловить этот угол…
    3. Технология замены ремня не предусматривает данной процедуры.
    4. ИМХО ….. это абсолютно бесполезная и опасная процедура.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Заменил ремень ГРМ. Проблемы....
    от ChatLanEN в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 17.12.2008, 22:53
  2. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 04.03.2008, 17:05
  3. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 15.04.2007, 22:27
  4. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 11.11.2006, 19:00
  5. Заменил ремень ГРМ и ...
    от modest в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 11.10.2005, 11:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •