два листа с отчётами СПЕЦИАЛИСТА!!!

[terco]

Вчера мне попали в руки два листа с отчётами СПЕЦИАЛИСТА

Лист 1 (дословно)

« ДИАГНОСТИКА
В процессе диагностики обнаружено: Блок управления системой впрыска и зажигание
не работает - поврежден по причине выхода из строя коммутатора зажигания - пробило
транзисторный ключ и замкнуло управляющий провод на массу и вследствие -
повреждение блока управления. (блок управления заменить или попытаться
отремонтировать и коммутатор зажигания заменить на новый). Дальше
состояние всей системы управления двигателем будет оцениваться после запуска двигателя.
Диагностика системы 625руб.

РЕМОНТ
1. Снятие, определение отказа работы блока управления, ремонт с заменой повреждённого транзистора ВС 547 на аналог КТ 3102,
установка и проверка работы
(определение неисправности и ремонт с компонентом) 2500руб
2. Разработка схемы системы зажигания точной аналога Фирменной системе не в коем
мере, не ухудшающей работу системы зажигания. Установка и роверка работы.
(система SIEMENS очень специфичная и мною
перепробовано 2 отечественные системы и не одна из них не работает
корректно, пришлось устанавливать коммутатор от Ауди с доработкой схемы управления) Авто работает устойчиво и динамично.
Схему подключения цепей оправления Сеата я не переделывал – оставил как было. Кроме ремонта блока управления. Захочет владелец поставить родной коммутатор,
надо снять этот, установить родной и подключить разъем коммутатора и всё!
Катушка -180руб, ключ управления Ауди -450руб, работа по установке адаптация с блоком управления 550руб всего=1180руб
И всё таки пришлось стыковать и адаптировать Вазовскую систему зажигания. Она работает корректней с этим блоком управления.
А сам блок управления наверное придется со временем менять на родную SIEMENS или устанавливать от Ваз 21010, но может Бог милостив и пронесёт!
Итого за ремонт автомобиля Сеат 4305руб.»

От себя добавлю. Вчера видел этот авто на сервисе. Не заводится на холодную. Ошибок нет. Снятие разъёмов датчика Холла и ДПДЗ на работе авто не сказываются.
Второй лист выложу вечером если не забанят.

Лист 2 (дословно)

« ДИАГНОСТИКА
В процессе диагностики обнаружено:
Произошло рассогласование блока управления системой впрыска и зажигания с блоком контроля Иммобилайзера в результате код Иммобилайзера за конфликтовал с кодом разрешения запуска двигателя блока управления и блок сформировал команду запрета запуска двигателя. Двигатель запускается и сразу глохнет. (Это недоработка электроники. Много Авто именно этой модели переходят в режим запрета запуска по неизвестной причине.(Данные из Интернета!)
Придется ехать в Москву, или снимать блок управления двигателем, блок управления Иммо и с ключом зажигания вести в Москву для согласования Иммо с блоком управления на дорогостоящем оборудовании.
Цена этой процедуры в Москве щт 300 до1500 евро.
Или нужно попытаться найти путь для нейтрализации блока Иммо и нормального запуска двигателя и его работы!
Это не панацея, сложно и не безопасно, но произвести сложные схематические и программные меры для рассогласования работы Иммо с блоком управления системой впрыска и зажигания для нормальной работы блока.
РЕМОНТ
1. Опробовано множество вариантов и найден оптимальный и проведена работа по схематической переделки питания блока управления и демонтирована EEPROM В 58258 (24с 02) для рассогласования EEPROM с прошивкой блока и вследствие – разрешения запуска двигателя и нормальной работы. Окончательно код Иммо не удалён, так-как он зашит в прошивку управления В 58547 (24с 1001) контроллера, т.е. в прошивку. (355 691 –номер прошивки) Блок – 0261 203 938/939 – система Motronic 3.2
Блок Иммообилайзера отключён во избежание конфликтов с блоком управления.
Вся проделанная мной работа оценивается в 180евор* 35= 6300руб.»

От себя: машина Audi A4 -прямо подарок для угонщиков, ещё номерок только выложить осталось (шутка). Если конечно все выше написанное не полный бред.

[FGCasper]

tecro
это что, шутка?? или действительно такие идиоты работают?

[terco]

это что, шутка?? или действительно такие идиоты работают?

Какая шутка? Чистой воды правда

[FGCasper]

tecro
охренеть можно, может тоже попытаться блок управления от 10ки воткнуть клиенту, ну например, на туарег? сколько меня на работе, интересно продержат после таких кренделей...

[terco]

охренеть можно, может тоже попытаться блок управления от 10ки воткнуть клиенту, ну например, на туарег? сколько меня на работе, интересно продержат после таких кренделей...

Это не сервис, это специалист -одиночка!

[designer]

[1967s]

Это не сервис, это специалист -одиночка!

чему удивляться...

таких спецов Дядявась - полно на просторах Родины...

берутся чинить всё...особенно - если это "специалист" типа по электрике...

[terco]

чему удивляться...

Да я и не удевляюсь спецам, я удивляюсь людям, которые у них ремонтируются. А ещё интересует вопрос, особенно 2-го случая. Это реально сделать или нет?

[1967s]

А ещё интересует вопрос, особенно 2-го случая. Это реально сделать или нет?

по системе зажигания -

и там и там БОШевские потроха...так что возможно, я думаю...

по блоку управления -

сам блок управления наверное придется со временем менять на родную SIEMENS или устанавливать от Ваз 21010

не знаю...

переделать ЭБУ, чтобы мотор запускался - можно...как будет работать - затрудняюсь сказать...

[Lucky3D]

блин. жалко человеков которые там обслуживаются

[terco]

1967s
Lucky3D

демонтирована EEPROM В 58258 (24с 02) для рассогласования EEPROM с прошивкой блока и вследствие – разрешения запуска двигателя и нормальной работы. Окончательно код Иммо не удалён, так-как он зашит в прошивку управления В 58547 (24с 1001) контроллера, т.е. в прошивку. (355 691 –номер прошивки) Блок – 0261 203 938/939 – система Motronic 3.2

Что на это скажете? Реально?

[Spaze]

Ребят, я б не стал так сразу глумиться над чловеком, ремонтировавшим блок.

Я разговаривал с человеком, к которому приезжал Поссад В5 с панелью приборов от 2108!!! Торпеду реально переделывали.


Поэтому сперва надо поинтересоваться, где делали эту машину. Увы, с удалением от МКАД количество возможностей достать запчасти (б/у или новые, хотя кто согласится выкладывать за новый ЭБУ $3000) уменьшается по экспоненте. Вот и приходится брать анализатор и разбираться, что стряслось с "мертвой" машиной и ставить ее на ход. Или же в разбор. Хотя кому она там на периферии сдалась.

Брат младший приобрел по запчастям VW Pаssat 1982 года (практически всё, кроме остова кузова) за $300. И то по случаю. Потому что в Бурятии Пассатов осталось не больше 5 А дизельный - уже один.