0
-
16.04.2007, 10:41 #41
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 223
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Да ваще меня прет комфорт паси,у меня мерин был 124 тожа вальяжная штучка дрючка,а понравился мне по подвеске субарик импреза ух стульчик
-
16.04.2007, 15:11 #42
- Регистрация
- 16.04.2007
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Re: задняя подвеска - балка!!!??????
Сообщение от Lapachev
Авторевю №7 / 2007 года.
Михаил Подорожанский в статье «Дитя любви» о полярном испытании новейшего Fiat Bravo 150 л.с.
"Вечером я поделился сокровенным с. И этот грузный дядька с широким лицом вдруг расцвел доброй улыбкой: «Со мной та же исто¬рия — все время щупаю эту машину. При¬чем это не проходит!» Конечно, весеннее обострение может быть и у него, тем бо¬лее что мы ровесники. Но он-то начал тро¬гать Bravo задолго до весны!
Фабио Мингрино главныq конструктором автомобилей сег¬мента С концерна Fiat
«А еще мы поговорили о том, почему Bravo построен на той же платформе, что и предшественник — Fiat Stilo, не с мод¬ной нынче «многорычажкой», а со скручи¬вающейся балкой в задней подвеске.
— Ты думаешь, нам не хватило денег на разработку многорычажной подвески? Да нам не надо было на нее тратить ни евро! У нас давным-давно есть многоры¬чажные подвески, и выбрать из этого ар¬сенала ту, что подходит Bravo, было про¬ще простого! Например, от седана Lancia Libra. Все испытано, отработано! Может быть, пришлось бы подобрать другие сайлентблоки, пружины, амортизаторы. Но это мелочи! Вопрос — зачем? В тех режимах, в которых будет эксплуатироваться Bravo, даже с самым мощным мотором, даже в спортивной версии, с уменьшен¬ным клиренсом, с более жесткими пружинами и амортизаторами, у многорычажной подвески по сравнению с балкой нет никаких реальных преимуществ! Если, конечно, все время не носиться в режиме гонок или ралли. А вот если бы у нас была полноприводная версия, тогда другое дело: чтобы установить главную передачу и подвести к задним колесам валы, понадо¬билась бы многорычажная подвеска.»
Конечно машины разного класса, но всетки.
-
16.04.2007, 15:39 #43
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Не понял, а что удивительного в том, что сзади балка?
Лично мне - чем проще тем лучше, меньше проблем и меньше ремонтов.
К примеру на В3 спереди МакФерсон, а на В5 - многорычажная подвеска. И что мы имеем, передняя подвеска В5 - одно из его слабых мест, а вот В3 этим не страдают, при этом управляемоть и комфорт В5 не стоят тех денег, которые уходят на ремонт его сложной подвески.
Кстати, на В6 снова МакФерсон (если я не ошибаюсь).Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
16.04.2007, 16:53 #44
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Поддержу Мишу. Балки гнуться "на ура", В5-ые меньше, а вот Гольф-Бора-Октавия - эти совсем хилые: спрос на них хороший
Удивил, однако . Никогда бы не подумал, честно говоря .
А вот что бы избавиться от балки - берите полный привод. Небо и земля по сравнению с передним
Убогий Haldex мне и бесплатно не нужен, а Торсен на Гольф-класс не ставят Балка меня вполне устраивает , если не считать подкозливания на кчках или температурных швах , особенно если идешь по дуге или перестраиваешься на приличной скорости. Здесь ,конечно, еще от веса на корме и развесовки по осям много зависит : если сзади два пассажира, то этот эффект практически не проявляется, но и машина набирает медленнее Да и колесики я маненько перекачать люблю до п2.15-з2.20 на 195 65 15
Спереди у меня банальный МакФерсон, так что я вполне удовлетворен, особенно стоимостью обслуживания подвески в целом.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
16.04.2007, 17:40 #45
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Lucky3D
-
14.10.2007, 11:31 #46
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0до пасика у меня была мазда626 с независимой подвеской сзади и макферсоном спереди. Так вот в Пассате намного комфортнее. Да и для сарая имхо балка лучше...
И кстати, Б5 делался 10 лет, что говорит об очень удачой модели. А вот Б6-всего 3. Ибо в следущем году появится Б7. Так что не стоит так уж ругать конструкцию. Не нравится - купи другуюGT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Похожие темы
-
Задняя подвеска
от casper^ в разделе Архив 2011г.Ответов: 19Последнее сообщение: 04.12.2011, 18:09 -
задняя подвеска
от Viktor_man в разделе Архив 2011г.Ответов: 10Последнее сообщение: 15.07.2011, 15:36 -
Задняя подвеска на полном приводе: что менять?
от srf в разделе Архив 2009г.Ответов: 0Последнее сообщение: 06.05.2009, 21:09 -
задняя подвеска
от dimanik в разделе Архив 2008г.Ответов: 17Последнее сообщение: 22.07.2008, 14:15 -
Задняя подвеска
от Ed в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 17.03.2006, 11:03