На В5+ 2.8 загорелся "Джеки Чан"...

[Dimetrio]

На В5+ 2.8 4х4 загорелся "Джеки Чан" т.е. чек энджин

Тестер OBD-II показал следующую ошибку:
P1 491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора

Пробывал стирать - ошибка удаляется, но через некоторое время опять всплывает.

С чего начать и куда в первую очередь смотреть?
Надеюсь на скорый ответ!
Заранее благодарен.

[1967s]

загорелся "Джеки Чан" т.е. чек энджин

P1 491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора

ты УВЕРЕН в правильности расшифровки...?

потому как -

P1491 Электромагнитный клапан 2 системы улавливания паров топлива-N333: обрыв цепи

и вот это больше похоже на причину загорания Чека...

(вентилятор ему в принципе по фигу) - Чек прежде всего - это контроль систем, отвечающих за экологию, исправность системы выхлопа и той самой "улавливания паров топлива"...

[Dimetrio]

Спасибо за серьезную поправку.
расшифровку взял у нас: http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic5145.html

Видимо - ошибки в FAQ!!!

Вопрос остается актуальным!
теперь по ошибке:
P1491 Электромагнитный клапан 2 системы улавливания паров топлива-N333: обрыв цепи

[1967s]

Dimetrio

год выпуска авто, код двигателя...напиши..просто чтоб не выбирать при вопросе из возможных...

[Dimetrio]

Двигатель ATQ 2002 год.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

2.8 полный привод
из США

[Mex@n!K]

P1491 Электромагнитный клапан 2 системы улавливания паров топлива-N333: обрыв цепи

Да нет там такого...

[1967s]

Да нет там такого...

а я вот ищу...

вот только и я 333-й не нашел...

давай помогай...краткость конешно хорошо - но здесь лучше подробнее...

[Mex@n!K]

Ну вот, топология вакуумных магистралей:

Все как у всех - только N80

[1967s]

Mex@n!K

да...тоже самое и у меня...



Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:

ВСЕ!!!

разобрался...

Mex@n!K

Кирилл - клапан есть...но в ЭЛЬЗЕ не найдешь...


Dimetrio


этот клапан есть в чистых "американцах" - там система улавливания паров отличается от "европы" как раз парой лишних клапанов...

найти можно или в ESIS или в Bently...

увы...этих программ у меня нет...

(заедь к любому дилеру - они в курсе)

[Mex@n!K]

1967s
Серег, так ESIS это и есть ELSA в американском варианте...Я в ней и смотрел, нету там такого...Система улавливания паров там отличается в основном наличием диагностической помпы топливной системы V144. В GFS тоже информации нет, да и в ETKA то же...
А клапан я нашел в Phaeton 12цилиндровый бензиновый двигатель Только называется он не N333, а N115

[1967s]

так ESIS это и есть ELSA в американском варианте

я это отлично знаю...

Я в ней и смотрел, нету там такого

у тебя есть ESIS ?

поделись...

информации нет, да и в ETKA то же...

и не будет...

клапан этот есть точно...я специально Лёшу побеспокоил...

[Mex@n!K]

1967s

у тебя есть ESIS ?

Ты когда ELSA ставил, американский выбирал? Вот это и будет ESIS...

[1967s]

американский выбирал? Вот это и будет ESIS...

[-X


Кирилл - я твои знания уважаю - сам знаешь... мало кто с тобой сравниться...

так вот ЭТО - не будет ESIS...это будет только то, что в ЭЛЬЗЕ совпадает в варианте "америка" с "европой"...

вернее - это будет как бы часть ESISA

а "чисто" ESIS - совершенно отдельная база...и с ЭЛЬЗОЙ она не дружит...

вот поэтому ты и не увидел ничего -

ESIS это и есть ELSA в американском варианте...Я в ней и смотрел, нету там такого

Система улавливания паров там отличается в основном наличием диагностической помпы топливной системы V144

это все есть у меня в обычной ЭЛЬЗЕ 3.2

[Mex@n!K]

1967s
Вот что не знал, то не знал Спасибо Сергей, как всегда!

[1967s]

Mex@n!K



Кирилл - я сам не знал до конца ...

пришлось уважаемого человека насмерть замучить ... (ну ты понял - кого... )