0
-
12.04.2007, 21:31 #1
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Бывают провалы мощности...
Всем привет!
Авто:АЕВ, палка, сарай.Была давно тема, что авто ужасно тупило.Решили проблему заменой N75 и ДЗ(от АГУ поставили).Ошибок нет вообще.
НО...бывают моменты когда машина просто идельно разгоняется, и расход при активном стиле езды 11-12л, а бывает что хуже едет, и расход подымается до 13л при том же стиле езды.
Ошибок НЕТ уже на протяжении 2000км(после замены ДЗ), смотрел на ходу показания расходометра-122гр на 2-ой в пол при 5700-5800об/м(негде было разогнаться), турбине 40 тысячь км(работала с выдержками после езды, сдохнуть не могла).Фильтры все новые...КУДА смотреть? На сервис не посылайте, все равно папа не поедет. Компрессия в моторе 12,5.
ХХ ход на месте стоит мертво 860 об/м, и никуда не плавает, вообще мертво стоит, расход на ХХ(ксенон, клима, мафон) 0,98л/ч, при климе 1,26л/ч.Клима на ходу на мощности не сказывается вообще, даже с низов с климой лучшя тянет
Всем заранее спасибо!
Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
А еще вот что.Смотрел ретард зажигания.В 2-ом котле было напряжение почти 1в, а в других 0,4-0,5в.Как это понимать?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
12.04.2007, 22:23 #2
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Похоже, мил человек, что это забитый кат.
Хотя не пощупав руками и разными другими диагностическими приладами - точно сказать трудно.
ЗЫ: заслоночка, надеюсь прижилась?
-
13.04.2007, 22:46 #3
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от Viktor M
Сообщение от Viktor Mнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
13.04.2007, 23:02 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от COOLLER
-
14.04.2007, 09:18 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от COOLLER
Какая трубочка?Эта?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
14.04.2007, 10:40 #6
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
-
14.04.2007, 11:29 #7
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Трубочка там только одна (если ее имеете в виду ) Подача паров от абсорбера (система вентиляции топливного бака) Больше никаких трубочек не замечал , снимал и мыл заслонку неоднократно. Если ее снять и не заглушить, то будет подсос воздуха в одних режимах и его потеря в других. На AGU его глушить нельзя, так как будет рассогласование в расчете смесеобразования (поскольку пары от абсорбера будут учитываться, но не поступать). В Пассате я не знаю точки входа и выхода системы вентиляции топливного бака, поэтому сказать не могу : должны они в Вашем варианте приходить на ДЗ или имеют другую точку входа. Счаз гляну на схеме.
Imho , все правильно сделали (заглушили), если ничего не путаю, то у тебя точка входа непосредственно во впускном коллекторе.
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=7380B5A6
А еще вот что.Смотрел ретард зажигания.В 2-ом котле было напряжение почти 1в, а в других 0,4-0,5в.Как это понимать?
Помимо этого надо снять лог 13(у меня) группы в различных нагрузочных режимах, от 1500-6000 в переменном режиме движения, желательно с резкими ускорениями и зависании на малых оборотах с последующим резким ускорением на ПОВЫШЕННОЙ передаче (корректировка углов при детонационном сгорании) и уделить этому цилиндру особо пристальное внимание при анализе лога , если углы разойдутся ,как и напряжение , то из возможных :
Коррозия в штекере , неправильный момент затяжки датчика, слабое крепление дополнительных агрегатов, повреждение в цилиндре (последствия сгорания в нем масла,например).
Но ты не паникуй сразу, imho . Лог этот сделай и положи , а мы глянем.
Лог 13 лучше делать одновременно с логом 16(у меня - напряжения на датчиках) ,хотя по времени и будет рассогласование, но общую картину проследить возможно.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
14.04.2007, 12:00 #8
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
14.04.2007, 12:26 #9
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Viktor M
Кстати, на моем двигателе четко оговорено : детонационное сгорание регулируется только при нагрузке на двигатель свыше 40% До этого момента,как я понял, оно вообще не действует.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
14.04.2007, 23:55 #10
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0pavel1
Виктор М правильно говорит, там трубка, она около самой залонки выходит, её забили наглуво, ничего не сосет там, проверяли уже.
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Короче отчет будет обязательнонас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.04.2007, 02:09 #11
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от rummi
А что касается твоего мотора, то в прошивке отчетливо видно, что
Порог нагрузки [ms/оборот] = F(обороты) и она далеко не прямая линия.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
15.04.2007, 02:19 #12
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Re: Бывают провалы мощности...
Сообщение от COOLLER**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
15.04.2007, 08:57 #13
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от ФольцFolz
-
15.04.2007, 19:08 #14
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0lw
Просто в немецком форуме passatов вычитал, что бывает из за плохой работы клапана для впуска воздуха в бензобак происходят подобные провалы в мощности.
Как вариант imho...**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
15.04.2007, 20:38 #15
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0ФольцFolz
Возможно, но тогда по идее должен воздух слышен быть когда пробку бензобака отвинчиваем...
Сообщение от ФольцFolz
Вопро ко всем:
Как адсорбер проверить на его нормальную работу?
-
15.04.2007, 20:41 #16
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0lw
Потянуть воздух с патрубка котороый идет на двигатель, воздух должен засасываться в основном из патрубка идущего в атмосферу.04/AWT/GFY
-
15.04.2007, 20:47 #17
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Спсб! Посмотрим... Потянем!
-
15.04.2007, 20:50 #18
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0lw
Осторожнее! Там пары топлива, а они ядовиты! Если у тебя в баке вакуума нет, и по VagCom видно работу AKF - то абсорбер в норме...04/AWT/GFY
-
15.04.2007, 20:54 #19
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Да ничего... Зато кайф и без пакета будет
Про пары конечно знаю Попробую в тишине пробку открутить, послушать, а то на заправках шумно, вдруг и правда вакуум есть чуток... Наверно лучше после большого расхода бензина?
-
21.04.2007, 23:48 #20
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Детонации нет, ретард везде стоит на 0 град.Кнок волтадж при разгоне 5,1в, при плавном разгоне примерно одинаков.
Сегодня проехались на октахе 1,8Т на АКПП, 3 человека в машине, так октавия взлетела с места, вваливала здорово.Наш пассат вообще не едет по сравнению с ней, такое чувство, что как ADR ездит(без турбинный).Хотя...у нас новая турба(в октахе турбе 170 тысячь), компрессия одинаковая.
Я тут с папой подумал...а не мозгам ли пришел капут?Дело в том, что 1.5 года машина ездила с ошибкой по адаптации(ДЗ была убита, после этого куплена у Виктора_М), и может что-то перестроилось у него в мозгах и тараканить начал?
Сегодня папа ездил, говорит завел, сразу педаль в пол и её прорвало, говорит полетела, и расход сразу упал до 10л.Еще один раз она ехал около 2 мкесяцев назад, и когда её прорывает турбину слышно(легкий свист), а когда "тупит" то никакого свиста, тишина мертвая(кроме гула мотора).
Вот думаем может к Виктору_М опять двинуться?
Или есть у кого какие-то идеи?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
провалы в мощности. AHL ))
от pyotr в разделе Архив 2011г.Ответов: 45Последнее сообщение: 28.07.2011, 11:02 -
ADY-пплавают обороты и провалы мощности
от Владик в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 03.01.2007, 14:37 -
Переодические провалы мощности на 1.8Т АЕВ
от Владимир Павлович в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 25.09.2006, 15:52 -
Провалы мощности АЕВ 1.8Т
от Devinity в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 30.05.2006, 22:31 -
Увеличение мощности 1.8!!
от Alexander_VIP_59 в разделе Архив 2005г.Ответов: 125Последнее сообщение: 11.06.2005, 20:26