0
-
22.04.2007, 10:31 #21
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Аппп
Ни у кого нет никаких идей?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.04.2007, 10:37 #22
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0то, что машина полетела сразу после запуска мотора - это естественно - во время прогрева смесь сильно обогащенная...не работает лямбда-регулирование...и тд...
мозги вряд ли тут при чем...
а ДМРВ менять не пробовали?
-
22.04.2007, 11:05 #23
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Она ездит как будто без турбины, никакого напора мощности с 3000 об/м нет, как хороший атмосферник ездит, и свиста турбины нет.Турбине менее 40 тысячь пробега, выйти из строя я думаю она не могла, т.к обращается аккуратно(и масло меняет и охлаждаем после езды).Мои догадки такие, что действительно блок или перестроился на немного другую программу работы из-за долгой езды с ошибкой по адаптации, и что-то делает, что турбина не наддувает нужное кол-во воздуха. Может немного предово, но все же.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.04.2007, 12:10 #24
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от COOLLER
и все будет видно...
Сообщение от COOLLER
то что он показывает ещё не говорит на 100% что он исправно работает...
Сообщение от COOLLER
ну не свистит турбина...так, чтобы явно это слышать...
когда будет свистеть - и это все время будет слышно - значит там что то НЕ в порядке...
-
22.04.2007, 12:17 #25
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0СВИСТА и НЕ должно быть...откуда вы это берете...
В стоке на 1.8t едва различимо, да и то ,только снаружи на высоких оборотах . В прямотоке на чипе еще как слышно уже с 1200-1300 оборотов Красиваааа
На дизелях она слышна снаружи более явно даже в стоке. Турбины высокого давления (на EVO, например) очень хорошо слышны , тут и уши напрягать даже не надо.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
22.04.2007, 12:20 #26
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от 1967s
Сообщение от rummi
речь про сток...
-
22.04.2007, 13:46 #27
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Первый раз когда машина поехала, я тогда с папой ехала, поперла как 2,8, реально вжимало в кресло(первые от светофора уехали ) и свист был, но свист легкий и только на гладком асфальте на тихой резине.
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
А почему показания не говорят, о 100 процентной исправности расходометра?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.04.2007, 13:53 #28
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0COOLLER
Про проверк расходомера были темы не так давно.
В кратце:вагкомом надо записать логи некоторых блоков при условии: на включенной 2 или 3 передачи с минимальных оборотов(на которых машина едет), нажать резко тапку в пол и разгоняться до 6000 оборотов. И смотреть после этого полученный лог(в виде графика). И тока тогда можно сделать хоть какое то предположение о его работоспособности...электротяга
-
22.04.2007, 13:55 #29
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Mixxxa
Если бы она всегда ехала плохо то да, можно отнести на неиспровность ДМРВ.Но 2 раза она полетела, не мог же ДМРВ сам отремонтироваться?
А ссылку не подкинешь, что там поглядеть.Лог бы записал.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.04.2007, 14:11 #30
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Что показывает датчик абсолютного давления воздуха? Зайти в одиночные изменения и ввести канал 06, либо в 18 блоке 4ое поле.
Какова коррекция смеси на режимах: ХХ (8 блок, поле 2) и част. нагрузка (8 блок, поле 3)?
Можно косвенно оценить наддув через нагрузку:
Заходим в 25 блок и смотрим на 2 и 3 поле, ускоряемся и следим чтобы максимальный дифферент между значениями в указанных полях бы не больше 0.3 ms, но это достаточно грубое измерение04/AWT/GFY
-
22.04.2007, 14:12 #31
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Mex@n!K
Сейчас прокатитмся с папой и поглядим.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.04.2007, 14:21 #32
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0COOLLER
Заходим в 25 блок и смотрим на 2 и 3 поле, ускоряемся и следим чтобы максимальный дифферент между значениями в указанных полях бы не больше 0.3 ms, но это достаточно грубое измерение
Там надо просто снять лог и положить здесь. Ускорение с 1500-6000 на 3 передаче , одновременно с ним сними лог 27 группы и лог 2 группы
Так же после этого сними на холостом 8 группу вместе с 18 и 1 группу
Пока все.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
22.04.2007, 14:50 #33
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0rummi
Ненадо с ним одновременно ничего снимать! Скорость передачи данных упадет и дифферент мы не увидим...04/AWT/GFY
-
22.04.2007, 15:21 #34
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0и дифферент мы не увидим...
Кирюша , ты растешь Диссер не пишешь еще ?
По сабжу : если он первый по счету из снимаемых, то на дифференте это одновременное снятие не сильно отразится. Задержки будут больше в последующих группах. Это по личным наблюдениям. Зато общая картина будет для меня лично нагляднее. Потом уже можно переходить к снятию логов этих групп по отдельности. Я делаю так.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
22.04.2007, 17:59 #35
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Покатались....
Там коротко, 2-ая передача, на 3-ей негде было разогнаться, на второй еле хватило места.Там еще один есть лог, это простая езда.
18 канал, 4 шруппа стоит всегда -2,3%, при разгоне не меняется.
8 канал, 2 группа 0,0%; 3 группа -5,5%.Это данные с ХХ.
На ходу глазел раницу между 2 и 3 группой 25 канала, при разгоне с педалью в пол разница прыгает от 0,05 до 0,15.Выше этого не видел.Все это есть в втором логе(обычная езда).Если пусть педаль то 2-ая группа стоит 6 с чем-то, а 3-ая около 0,8.
На стоянке папа зажал патрубок и газанул где-то до 4000 об/м, патрубок почти не разжимает, слобовато короче.На АГУ с пробегом в 180 тысячь поток воздуха больше разжимает патрубок, а тут 40к прошла турба.
Механик и Румми, вот вы мне скажите:на АЕВ мозги могут ограничить давление турбины?
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Сообщение от rummi
Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
Меня все таки не покидает идея, того, что мозгам "абзац" уже.
Mex@n!K
Кирилл ты мне скажи, что это за 2 и 3-ая группа в 25 канале? Что это за мс, и что они обозначают?
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Ребят машина у нас ездила почти 1 год и 3 месяца с этой ошибкой
[code]17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-00 - -[/code]
И еще думаю до нас катались.Сейчас её нет.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.04.2007, 18:19 #36
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
025 это значения нагрузки, расчетное и фактическое. Есть еще одна вещь, но сразу скажу что неуверен так ли это: Зайти в адаптация и установить значение 0 в канале 000. Это вроде должно сбросить ЭБУ к заводским установкам. Но я не знаю так ли это на самом деле...
Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Кстати, а наддув манометром измерял? Это следует сделать вкупе с отслеживанием скважности сигнала на N7504/AWT/GFY
-
22.04.2007, 18:46 #37
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от Mex@n!K
Сообщение от Mex@n!K
Добавлено спустя 15 минут 17 секунд:
Сообщение от Mex@n!K
Но патрубок как ватный, ничего не рапирает.Думаю там и 0,3-0,4 нет даже.
Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:
Mex@n!K
Кирилл, а такой вопрос.Вопрос по мозгам.
Мозги же могут менять давление наддува?Я к тому что, видим им капут пришел, и программа стоит, может какая-то полу аварийная, и мозги перкрыывают давление наддува?
Еще кое какие замечания по авто.Если включить климат на авто(компрессор кондеционера вкл), то на ходу если выжать сцепление обороты не сразу падают на ХХ, а становятся где-то на 1100-1200, а по мере сбавления скорости падают на ХХ.Так же при включении компрессора приемистость авто никак не меняеться, не хуже не лучше не едет.
А как все таки скинуть настройки?Может кто знает?
Я бы и сегодня даже попробовал.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
22.04.2007, 21:34 #38
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0COOLLER
Мозги ограничивают давление турбины тактировкой открытия N75.
Если N75 не исправен (закрыт штуцер в подающий воздуховод) , тогда давление наддува регулируется только за счет жесткости пружины в актуаторе . Давление избытка не превысит 0.3 бара.
канал, 4 шруппа стоит всегда -2,3%, при разгоне не меняется.
И не должен.
Высотный корректирующий фактор у тебя занижен -2.3 . Сегодня должен был быть не меньше -1.6 . Чем меньше это число, тем меньше будет буст.
8 канал, 2 группа 0,0%; 3 группа -5,5%.Это данные с ХХ.
Смесь у тебя богатая очень, для начала.
Подъезжай 29 на встречу, я все посмотрю.
Зайти в адаптация и установить значение 0 в канале 000. Это вроде должно сбросить ЭБУ к заводским установкам.
Точно так ,Кирюша, скинет все каналы адаптации к заводским .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
22.04.2007, 21:43 #39
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Судя по логам как бы все и в норме...Я бы попробовал вот что: Отключил бы АКБ на, эдак полчасика (ну с запасом чтобы ), далее подключил АКБ обратно, адаптировал ДЗ. Запустил и дал бы хорошенько поработать на холостом ходу, после этого - прокатиться.
Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Смесь у тебя богатая очень, для начала
Кстати, а ДЗ насколько я понимаю БУ...А дорожки в ней целые?04/AWT/GFY
-
22.04.2007, 21:55 #40
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Как определил?
8 канал, 2 группа 0,0%; 3 группа -5,5%.Это данные с ХХ.
Мультипликатив сильно отрицательный«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
провалы в мощности. AHL ))
от pyotr в разделе Архив 2011г.Ответов: 45Последнее сообщение: 28.07.2011, 11:02 -
ADY-пплавают обороты и провалы мощности
от Владик в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 03.01.2007, 14:37 -
Переодические провалы мощности на 1.8Т АЕВ
от Владимир Павлович в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 25.09.2006, 15:52 -
Провалы мощности АЕВ 1.8Т
от Devinity в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 30.05.2006, 22:31 -
Увеличение мощности 1.8!!
от Alexander_VIP_59 в разделе Архив 2005г.Ответов: 125Последнее сообщение: 11.06.2005, 20:26