Бывают провалы мощности...
  1. #1
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,253
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,372
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Бывают провалы мощности...

    Всем привет!
    Авто:АЕВ, палка, сарай.Была давно тема, что авто ужасно тупило.Решили проблему заменой N75 и ДЗ(от АГУ поставили).Ошибок нет вообще.
    НО...бывают моменты когда машина просто идельно разгоняется, и расход при активном стиле езды 11-12л, а бывает что хуже едет, и расход подымается до 13л при том же стиле езды.
    Ошибок НЕТ уже на протяжении 2000км(после замены ДЗ), смотрел на ходу показания расходометра-122гр на 2-ой в пол при 5700-5800об/м(негде было разогнаться), турбине 40 тысячь км(работала с выдержками после езды, сдохнуть не могла).Фильтры все новые...КУДА смотреть? На сервис не посылайте, все равно папа не поедет. Компрессия в моторе 12,5.

    ХХ ход на месте стоит мертво 860 об/м, и никуда не плавает, вообще мертво стоит, расход на ХХ(ксенон, клима, мафон) 0,98л/ч, при климе 1,26л/ч.Клима на ходу на мощности не сказывается вообще, даже с низов с климой лучшя тянет


    Всем заранее спасибо!

    Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

    А еще вот что.Смотрел ретард зажигания.В 2-ом котле было напряжение почти 1в, а в других 0,4-0,5в.Как это понимать?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Похоже, мил человек, что это забитый кат.

    Хотя не пощупав руками и разными другими диагностическими приладами - точно сказать трудно.

    ЗЫ: заслоночка, надеюсь прижилась?

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,253
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,372
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Viktor M
    Похоже, мил человек, что это забитый кат
    Нету его давно уже...просто кусок трубы стоит.

    Цитата Сообщение от Viktor M
    ЗЫ: заслоночка, надеюсь прижилась?
    Все отлично! Трубочку которая идет в залонку забили чпком деревнянным Сразу обороты стали в норму, перестали плавать, легкая дрож на ХХ пропала, угол откытия стал 85,5 градусов(а был на 79).Короче с ДЗ все супер!
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    а бывает что хуже едет, и расход подымается до 13л при том же стиле езды.
    как вариант - можно проверить энергопотребление бензонасоса...(проблема только в том, чтобы сделать это в тот момент, когда "не едет"...)

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 837

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Трубочку которая идет в залонку забили чпком деревнянным
    Так забили или вынули чоп? И не это ли причина провалов?
    Какая трубочка?Эта?
    APT, 1,8 универсал

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Так забили или вынули чоп? И не это ли причина провалов?
    Какая трубочка?Эта?
    Всё они правильно сделали. У AGU по сравнению в AEB одна трубочка лишняя, вот её-то и "зачоповали".

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Трубочка там только одна (если ее имеете в виду ) Подача паров от абсорбера (система вентиляции топливного бака) Больше никаких трубочек не замечал , снимал и мыл заслонку неоднократно. Если ее снять и не заглушить, то будет подсос воздуха в одних режимах и его потеря в других. На AGU его глушить нельзя, так как будет рассогласование в расчете смесеобразования (поскольку пары от абсорбера будут учитываться, но не поступать). В Пассате я не знаю точки входа и выхода системы вентиляции топливного бака, поэтому сказать не могу : должны они в Вашем варианте приходить на ДЗ или имеют другую точку входа. Счаз гляну на схеме.

    Imho , все правильно сделали (заглушили), если ничего не путаю, то у тебя точка входа непосредственно во впускном коллекторе.

    http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=7380B5A6

    А еще вот что.Смотрел ретард зажигания.В 2-ом котле было напряжение почти 1в, а в других 0,4-0,5в.Как это понимать?

    Помимо этого надо снять лог 13(у меня) группы в различных нагрузочных режимах, от 1500-6000 в переменном режиме движения, желательно с резкими ускорениями и зависании на малых оборотах с последующим резким ускорением на ПОВЫШЕННОЙ передаче (корректировка углов при детонационном сгорании) и уделить этому цилиндру особо пристальное внимание при анализе лога , если углы разойдутся ,как и напряжение , то из возможных :

    Коррозия в штекере , неправильный момент затяжки датчика, слабое крепление дополнительных агрегатов, повреждение в цилиндре (последствия сгорания в нем масла,например).

    Но ты не паникуй сразу, imho . Лог этот сделай и положи , а мы глянем.

    Лог 13 лучше делать одновременно с логом 16(у меня - напряжения на датчиках) ,хотя по времени и будет рассогласование, но общую картину проследить возможно.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Imho , все правильно сделали (заглушили), если ничего не путаю, то у тебя точка входа непосредственно во впускном коллекторе.
    Именно так и есть, и наличие/отсутствие трубочки - это единственное различие ДЗ у AEB и AGU.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Viktor M

    Кстати, на моем двигателе четко оговорено : детонационное сгорание регулируется только при нагрузке на двигатель свыше 40% До этого момента,как я понял, оно вообще не действует.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,253
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,372
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1
    Виктор М правильно говорит, там трубка, она около самой залонки выходит, её забили наглуво, ничего не сосет там, проверяли уже.


    Цитата Сообщение от rummi
    Помимо этого надо снять лог 13(у меня) группы в различных нагрузочных режимах, от 1500-6000 в переменном режиме движения, желательно с резкими ускорениями и зависании на малых оборотах с последующим резким ускорением на ПОВЫШЕННОЙ передаче (корректировка углов при детонационном сгорании) и уделить этому цилиндру особо пристальное внимание при анализе лога , если углы разойдутся ,как и напряжение , то из возможных :
    Сделаем!
    Цитата Сообщение от rummi
    повреждение в цилиндре (последствия сгорания в нем масла,например).
    Масло вообще стоит мертво, от замены до замены не трогается уровень.Да и компрессия хорошая.Может бензин гуано

    Короче отчет будет обязательно
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  11. #11
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,216
    Спасибо +
    Получено: 247
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi

    Кстати, на моем двигателе четко оговорено : детонационное сгорание регулируется только при нагрузке на двигатель свыше 40% До этого момента,как я понял, оно вообще не действует.
    Порог по нагрузке работы системы контроля за детонацией есть на ЛЮБОМ моторе.
    А что касается твоего мотора, то в прошивке отчетливо видно, что
    Порог нагрузки [ms/оборот] = F(обороты) и она далеко не прямая линия.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  12. #12
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Бывают провалы мощности...

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Всем привет!
    Авто:АЕВ, палка, сарай.Была давно тема, что авто ужасно тупило.Решили проблему заменой N75 и ДЗ(от АГУ поставили).Ошибок нет вообще.
    НО...бывают моменты когда машина просто идельно разгоняется, и расход при активном стиле езды 11-12л, а бывает что хуже едет...
    А ты не обращал внимание - на предмет связи этого с количеством бензина в баке?
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФольцFolz
    А ты не обращал внимание - на предмет связи этого с количеством бензина в баке?
    Ага, мне например все время кажется что с полным баком машина шустрее чуток. Никак не пойму это я туплю или машина

  14. #14
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw
    Просто в немецком форуме passatов вычитал, что бывает из за плохой работы клапана для впуска воздуха в бензобак происходят подобные провалы в мощности.

    Как вариант imho...
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ФольцFolz
    Возможно, но тогда по идее должен воздух слышен быть когда пробку бензобака отвинчиваем...

    Цитата Сообщение от ФольцFolz
    клапана для впуска воздуха в бензобак
    А где он?

    Вопро ко всем:
    Как адсорбер проверить на его нормальную работу?

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw
    Потянуть воздух с патрубка котороый идет на двигатель, воздух должен засасываться в основном из патрубка идущего в атмосферу.
    04/AWT/GFY

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Спсб! Посмотрим... Потянем!

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw
    Осторожнее! Там пары топлива, а они ядовиты! Если у тебя в баке вакуума нет, и по VagCom видно работу AKF - то абсорбер в норме...
    04/AWT/GFY

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Да ничего... Зато кайф и без пакета будет

    Про пары конечно знаю Попробую в тишине пробку открутить, послушать, а то на заправках шумно, вдруг и правда вакуум есть чуток... Наверно лучше после большого расхода бензина?

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,253
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,372
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Детонации нет, ретард везде стоит на 0 град.Кнок волтадж при разгоне 5,1в, при плавном разгоне примерно одинаков.
    Сегодня проехались на октахе 1,8Т на АКПП, 3 человека в машине, так октавия взлетела с места, вваливала здорово.Наш пассат вообще не едет по сравнению с ней, такое чувство, что как ADR ездит(без турбинный).Хотя...у нас новая турба(в октахе турбе 170 тысячь), компрессия одинаковая.
    Я тут с папой подумал...а не мозгам ли пришел капут?Дело в том, что 1.5 года машина ездила с ошибкой по адаптации(ДЗ была убита, после этого куплена у Виктора_М), и может что-то перестроилось у него в мозгах и тараканить начал?

    Сегодня папа ездил, говорит завел, сразу педаль в пол и её прорвало, говорит полетела, и расход сразу упал до 10л.Еще один раз она ехал около 2 мкесяцев назад, и когда её прорывает турбину слышно(легкий свист), а когда "тупит" то никакого свиста, тишина мертвая(кроме гула мотора).

    Вот думаем может к Виктору_М опять двинуться?
    Или есть у кого какие-то идеи?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. провалы в мощности. AHL ))
    от pyotr в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 28.07.2011, 11:02
  2. ADY-пплавают обороты и провалы мощности
    от Владик в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 03.01.2007, 14:37
  3. Переодические провалы мощности на 1.8Т АЕВ
    от Владимир Павлович в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 25.09.2006, 15:52
  4. Провалы мощности АЕВ 1.8Т
    от Devinity в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 30.05.2006, 22:31
  5. Увеличение мощности 1.8!!
    от Alexander_VIP_59 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 125
    Последнее сообщение: 11.06.2005, 20:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •