Победный миниотчет-АРТ,наконец, работает тихо!

[Vladimir_B5APT]

Многим коллегам, к сожалению, знаком дизельный шум при работе мотора. После замены масла полгода назад стало потише, после 3тыс. км всё вернулось. Поголовный вердикт сервисменов- меняй гидронатяжитель и компенсаторы.
С Bazarov померяли давление масла(оказалось 1.4 на ХХ), прочитали ошибки и начали поэтапно решать проблемы.
Во-первых, раз уж всё разбирали, помыли-адаптировали ДЗ и почистили патрубки вентиляции, поменял воздушный фильтр.
Второй шаг- замена масляного насоса:
Насос(оригинал) и масляный фильтр брал в Комисе; естественный отбор по замене решительно остановился на Турбомоторс, заехал- Денис послушал, подтвердил мои умозаключения, и я записался к Виталику. В понедельник утром всё было сделано, замер давления- 2 на прогретом моторе.
Внутренности мотора оказались чистыми и радовали глаз, шатунные вкладыши, похоже, недавно меняли, ничего дополнительно не потребовалось.
Попутно заменили ремень генератора и правую опору двигателя(старая подтекала).
Дизельный звук и прочие неприятные озвучки пропали
Получена рекомендация Виталика по поводу клапана в кронштейне масляного фильтра, т.к. оставался-таки начальный треск на пару сек.
Вчера утром появилось всё необходимое для завершения работ и я улетел к Сергею
Третий этап "Молчания ягнят" потребовал прокладки клапанной крышки и гидронатяжителя, клапан кронштейна масляного фильтра с прокладками и пару баллонов аэрозольного очистителя Abro.
Был снят коллектор, т.к. иначе не подобраться, клапана же не обнаружили вообще Резиновое колечко приобрело непотребный вид и стало жёстким
В результате почти пяти часов кропотливой работы всё чистенько и работает, как положено. Клапан даже установили с анаэробным фиксатором- теперь не отвертится
Из ошибок вылезла спорадическая по лямбде, но расход- около 10л, судя по последней заправке.
Главное, что ягнята замолчали
Огромадное спасибо Bazarov, Dick, Виталику и , конечно, клубу

[pavel1]

клапана же не обнаружили вообще

Непонятно куда он делся или не поставили когда-то? И как его наличие можно проверить? Номерок не подскажешь?
Основная причина устранения звука - замена маслонасоса- правильно понял?

[Vladimir_B5APT]

pavel1
Вот ссылка:
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=4FB0B577
под №15- это клапан, которого не было

как его наличие можно проверить

Только сняв железяку, ибо эта плоскость прилегает к блоку.
Мы, поверь, были в шоке, но факт есть факт, искали же, смотрели, магнитом тыкали в недрах. Обычно он приоткручивается на пару витков и перестаёт держать масло в голове.
Серега, я писал, новый клапан на Локтайт посадил.
Тоже, ИМХО, больное место у Пассатов. Насос когда менял, на соседнем подъёмнике (на эвакуаторе тело притащили)- внутри маслоохладитель прогнил, и масло попёрло в антифриз
Как раз там и крутили, но доступ значительно проще на турбах.

[bawtrik]

Клапан даже установили с анаэробным фиксатором- теперь не отвертится

на заводе его также устанавливают,однако откручивается зараза

[Vladimir_B5APT]

Основная причина устранения звука - замена маслонасоса- правильно понял?

Именно так! Сейчас шелестит, как надо. Bazarov даже подшипник какой-то услышал
Не зря два дня с манометром катался

[pavel1]

Vladimir_B5APT
Понятно, но не фсё
Если клапан стоит параллельно фильтру (он предохранительный? не знаю ), то при его отсутствии масло проходило через его полость и фильтр просто не работал. Или не так?

[Vladimir_B5APT]

pavel1
Не дашь ты мурманчанину в далёкой Москве просто насладится содеянным
Ведь мозг сейчас включится и до победного..."Молчание ягнят-2" будет.
Клапан, точно знаю, не даёт маслу покинуть головной презервуар(он же резерватив)в минуты отдыха.
Фильтр, думаю, при отсутствии клапана работал не на весь объём.

[pavel1]

Клапан, точно знаю, не даёт маслу покинуть головной презервуар

Тоже прочитал, это противодренажный клапан-не дает сливаться маслу из фильтра после стоянки.

[whell]

Приветствую!!
Ну это все понятно. По ценам расскажи чего как?

[Bazarov]

pavel1
Неверно. Фильтр стоит так, что масло из него особо и не сольётся в принципе.
Клапан стоит в плоскости, перпендикулярной оси фильтра. И закрывает один из масляных каналов.Но этот канал не единственный в кронштейне.

[rummi]

противодренажный клапан-не дает сливаться маслу из фильтра после стоянки

Надо фильтр брать нормальный всегда, хотя у меня такое чувство, что они на ВАГ учитывают кнструктивную особенность положения фильтра (у меня висит отверстием вверх. Маслу и так сливаться некуда) и не всегда ставят этот клапан в фильтре исходя из этого. Но это - тока догадки и предположения

[5buka]

Vladimir_B5APT

А можно звук как то охарактеризовать до и после. А звуковой фаил "работает тихо" послушать.

Я менял и чистил почти все тоже самое, кроме чистки вентиляции и этого пресловутого клапана. Каков все таки идеальный звук мотора?

А что такое "Попутно ..... правую опору двигателя (старая подтекала).

Какой пробег, если не секрет?

[Vladimir_B5APT]

По ценам расскажи чего как?

Расклад обычный и выглядит так:
Очиститель ABRO-3 баллона 240,00р.
Датчик давления масла 150,00р.
Патрубок, хомуты 100,00р.
Чистка ДЗ, адаптация 2 000,00р.
Масляный фильтр 160,00р.
Масло Mobil 5W50 4л 1 200,00р.
Фильтр воздушный 230,00р.
Прокладки КК+Натяжителя 800,00р.
Масляный насос 175 ойро
Ремень генератора Dayco 250,00р.
Замена масляного насоса 2 800,00р.
Замер давления масла 450,00р.
Замена ремня генератора 600,00р.
Замена прав.подушки мотора 1 070,00р.
Замена прокладок КК и ГН 2 100,00р.
Замена масл. клапана 2 100,00р.
Комплект клапана 700,00р.

Указал текущие цены на основные блюда. Правильный диагноз плюс самолечение и драйвер "прямые руки"(скачал у Bazarov)
позволят значительно выиграть по работам, как по цене, так и по качеству.

[Bazarov]

А что такое "Попутно ..... правую опору двигателя (старая подтекала).

Опоры двигателя гидравлические, внутри - жидкость. При повреждении опоры жидкость вытекает, потёки видны. Опора перестаёт гасить колебания.

А можно звук как то охарактеризовать до и после. А звуковой фаил "работает тихо" послушать.

До - как дизель.
После - как нормальный бензиновый движок.

Преславутый клапан влияет только на звук холодного пуска.

НУ а вентиляция КГ на нетурбовом 1,8 забивается гораздо сложнее и реже, чем на турбовом. ИМХО.

[pavel1]

НУ а вентиляция КГ на нетурбовом 1,8 забивается гораздо сложнее и реже, чем на турбовом.

Зато отсутствие этих отложений охрупчивает и выжигает патрубки.

[Vladimir_B5APT]

5buka

до и после

это, как война и мир, после замены насоса звук дизеля превратился шёпот 125 лошадей. На ежемесячных встречах, кстати, бывает пару исправных машин

правую опору двигателя

Виталик увидел масло на нижней её части, всё же снято было.
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=9930B5C6
под №8 эта деталь. Потекла- значит надо менять

Какой пробег

Пробег, думаю, скручен был, но в разумных пределах. Сейчас, похоже, 160-170 тыщ.

[Bazarov]

pavel1
Именно этот патрубок умер и у Vladimir_B5APT. Поставили вакуумный аналогичного сечения. После первой установки он перегнулся. Сейчас поставили другой и расположили его немного по-другому. Поглядим, что получится.

[pavel1]

Bazarov
И главное, в этом месте не видно дырку сцу..о

[Bazarov]

pavel1
Кстати, в этом же месте!

[Vladimir_B5APT]

pavel1
вот, кстати, твоя единоутробная тема:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13175
Джавдет всё верно говорил про "ненадоменять"
Замена клапана главной маслянной магистрали на VW Passat B5: http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
У нас долезть, правда, потяжелей