Адаптация дроселя.

[Бутанол]

На месном автофоруме спросил кто может сделать. Посоветовали такой вариант:
По поводу дроселя и адаптаци.
снимаем клемму с АКБ включаем например дальний свет и зажигание, за это время пока из памяти очистится всё
снимаем воздуховод открываем заслонку, протираем любым растворителем, отдельно тчательно в местах вращения у оси, , собираем, подключаем заводим. И началась адаптация работаем на холостых пока моем руки удираем инструмент и поехали неспешно... адаптация в процессе. 15 минут не больше.
Конечно сос снятием дроселя вроде как лучше, но даже такая примитивная процедура дает лучший результат чем промывка форсунок, в плане выравнивания ХХ и прочих "симптомов забитых форсунок"
Что скажут уважаемы Гуру?

[terco]

снимаем клемму с АКБ включаем например дальний свет и зажигание, за это время пока из памяти очистится всё
снимаем воздуховод открываем заслонку, протираем любым растворителем, отдельно тчательно в местах вращения у оси, , собираем, подключаем заводим. И началась адаптация

- не факт и ИМХО ошибки по Airbag вылезут. А что мешает почистить и сделать адаптацию через VagCom?

[Mex@n!K]

Главное фары не забудь тряпочкой протереть, иначе дз не адаптируется! :-)

[Bazarov]

Насколько я знаю:
1. Механическая ДЗ адаптируется сама за какой-то промежуток времени. Хотя я всё равно делаю адаптацию ваг-комом.
2. Электронную ДЗ надо адаптировать через комп.
3. Если при чистке заслонки не был отсоединён штекер, то адаптация необязательна.

Mex@n!K Поправь, если что...

[rummi]

3. Если при чистке заслонки не был отсоединён штекер, то адаптация необязательна.

Поправлю : при чистке нужна в любом случае.Иногда как-то и само находит оптимум, но я всегда через Ваг делаю.

Бутанол

В поиске посмотри , а то каждый день приходится баянить.

[Bazarov]

но я всегда через Ваг делаю.

Я тоже.

[Mex@n!K]

Bazarov
Все правильно делаешь!

[Ромеич]

Bazarov

Если при чистке заслонки не был отсоединён штекер, то адаптация необязательна.

а если аккумулятор отсоединял?

[Димыч]

Dike объяснял так: если снималась клемма с АКБ или разъем с ДЗ, а сама заслонка механически не двигалась, то адаптация не нужна. Если же заслонку двигали руками, то адаптировать нужно по любому, но это про электронную заслонку, про механическую не скажу.

[Ромеич]

димыч

сама заслонка механически не двигалась

отключал клему с АКБ и штекер от ДЗ + откручивал сам блок ДЗ, но при этом саму круглую пластину внутри блока ДЗ не трогал. В моем случае нужна адаптация?

[Bazarov]

отключал клему с АКБ и штекер от ДЗ + откручивал сам блок ДЗ, но при этом саму круглую пластину внутри блока ДЗ не трогал. В моем случае нужна адаптация?

Извини, отвечу вопросом на вопрос: обороты ХХ ведут себя нормально? Если да, то, ИМХО, незачем заморачиваться.

[Димыч]

отключал клему с АКБ и штекер от ДЗ + откручивал сам блок ДЗ, но при этом саму круглую пластину внутри блока ДЗ не трогал. В моем случае нужна адаптация?

Я когда менял щетки на генераторе, тоже отключал все и снимал ДЗ с машины, для удобства доступа к генератору, заслонку не адаптировал, все ОК. И как правильно сказал Серёга Bazarov, если ХХ в норме, то не стоит заморачиваться.

[Ромеич]

Да вроде в норме не шалят

[rummi]

Изложу свое видение вопроса подробнее :

Начнем с самого начала ,те с новой машины. Там заслонка адаптирована с завода (обязательная операция). Вы отъездили 30000 и по какой-то причине сняли клемму с АКБ и затем надели обратно . Здесь возможны два варианта : либо заслонка не очень грязная и режим автоадаптации проходит нормально и обороты не плавают, либо количество отложений достаточно для того, чтобы при прохождении заслонкой траектории движения от нижней отметки до верхней , создать определенные помехи для ее равномерного движения (не надо забывать, что заслонка запоминает не только верхнее инижнее опорное напряжение , но еще и 5 промежуточных, разница между которыми в десятые вольта),что и приводит потом к нестабильности оборотов.Либо , вы не дали завершится этому процессу и сразу завели двигатель, что так же может стать причиной ошибочного определения опорных напряжений, как верхних,нижних, так и промежуточных. Вы едете в сервис , подключается VAG ,делается нормальная адаптация и ,о чудо, заслонка опять в норме. Но угол после адаптации стал приближен к предельнодопустимому, что косвенно говорит о большом количестве отложений , и вас уговорили ее помыть, но вы отказались от их услуг и решили это сделать самому, воспользовавшись этим сайтом, но когда вы ее помыли без снятия фишки, то величина угла открытия в памяти осталась прежней (угол больше) , а помех из нагара ,ограничивающих прохождение воздуха больше нет, получается, что при том же угле открытия должны автоматически возрасти обороты XX (опорные напряжения вмт,нмт и промежуточные остались-то старые), но обороты ХХ у нас четко прописаны в ЭБУ , вот тут-то и происходит рассогласование, последствия которого выражаются либо в провале оборотов и последующая их стабилизация при переходе из промежуточных положений в режим XX , либо очень медленное снижение оборотов при выключении передачи . Я до конца еще не разобрался, поэтому выражаюсь несколько косноязычно , но The trouth is out there.

Поэтому, мое мнение(так же и мнение завода-изготовителя,согласно технических рекомендаций для фирменных СТО Шкода) однозначно : надо адаптировать после чистки полюбому с помощью Ваг или Вагком.
Осмелюсь на большее : imho , ее не мешает адаптировать и раз в 5 тысяч, поскольку количество нагара неуклонно прибавляется, а опорные напряжения старые, соответствующие чистой заслонке.
Помогает, проверял на себе и не только.
Такие вот мысли .