Стук в двигателе.

[rummi]

У меня лампочка давления масла не горит вобще.

Когда загорится в постоянку, то уже поздно может быть.

[Bazarov]

Можно узнать подробнее всю эту процедуру - замера давления масла?
У меня лампочка давления масла не горит вобще. А иногда цокает один гидрокомпенсатор. Можно сказать так: если весь день ездить, то может пол дня стучать а пол дня не стучать (временами короче).

Выкручивается датчик давления из кронштейна масляного фильтра, вкручивается на его место манометр. после 20-30 м инут работы движка снимают показания с манометра.

[imported_Андрейка]

Такая же тама была сегодня с утра. Она называеся - Странный глухой дизельный звук двиг. APU( я просто не знаю как на неё сделать ссылку) она и сейчас висит на общем форуме там и общаемся.

[somon]

... я бы скинул поддон и почистил бы приемник.
... замена насоса неизбежна. Хотя и его можно в полевых условиях "подлотать": разобрать, и подложить пластину, что бы убрать осевой люфт.

а можно про эти две процедуры по подробней? ну не блольшой ликбез... -что именно и чем чистить, каку и куда ложить пластину... может ссылки каки есть...?

[Bazarov]

somon
К насосу идёт маслоприёмная трубка, на входе в которую стоит сетка. Эта сетка засирается, затрудняя впуск масла, что влияет на производительность насоса. Чистить её - да чем угодно. Карб-клинером, например.
А про пластины - увольте.
Я знаю про вариант замены крышки насоса с клапаном, регулирующим давление, - это к Пан_Диману, он занимается.

[somon]

somonЭта сетка засирается, Чистить её - да чем угодно. Карб-клинером, например.

а сниматьеё надо, или нет? грязь то наверное не в моторе должна остаться?

А про пластины - увольте.
Я знаю про вариант замены крышки насоса с клапаном, регулирующим давление, - это к Пан_Диману, он занимается.

т.е. это требует наличие новой крышки с клапоном? тогда это мне не подходит...
а мы вообще про такой насос говорим?

[Bazarov]

somon
Про такой.
При снятом поддоне снять насос - это открутить 2 болтика.
Открутить трубку - это ещё 2 болтика.
Вся работа и заключается в снятии поддона.

т.е. это требует наличие новой крышки с клапоном?

Крышки в М переделывают, ставят вместо шатного клапана шарик. Но это уже к Пан_Диману, как я и писал.

[somon]

ну значить мне это точно не светит...
посмотри где я и где Пан_Диман...
ВЗЫВАЮ К Viktor M....
поделитесь секретиком...?

[Viktor M]

ВЗЫВАЮ К Viktor M....
поделитесь секретиком...?

Да ни какого секрета нет, просто надо убрать осевой люфт в обеих шестернях. В ведомой его как правило не бывает, а вот в приводной (та что с валом) - в ней сплошь и рядом. Вымеряешь зазор, подкладываешь пластину, проверяешь, что бы ничего не цепляло и не заедало, собираешь обратно.

Повторюсь:

ЭТО КОЛХОЗ, ДЕЛАЕТСЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ, ЧТО БЫ ДОЕХАТЬ ДО СТО БЕЗ ПОТЕРЬ. ДАЛЕЕ ПО-ЛЮБОМУ ЗАМЕНА НА НОВЫЙ.

[somon]

ЭТО КОЛХОЗ, ДЕЛАЕТСЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ, ЧТО БЫ ДОЕХАТЬ ДО СТО БЕЗ ПОТЕРЬ. ДАЛЕЕ ПО-ЛЮБОМУ ЗАМЕНА НА НОВЫЙ.

да понял я, понял... это до замены насоса (по местному можно сказать)....

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты 59 секунд:

последние вопросы... (надеюсь)
1. а есть какая засада при съёме поддона двигателя???
там с прогладкой ни чего не будет (если она есть конечно)? при отсутствии новой не стоит боятся...? или на герметик если что пасадить?
2. ключи там хитрые ни какие не надо для поддона и разбора насоса?

[Bazarov]

1. а есть какая засада при съёме поддона двигателя???
там с прогладкой ни чего не будет (если она есть конечно)? при отсутствии новой не стоит боятся...? или на герметик если что пасадить?

Прокладку новую. Из-за текущего поддона повторять работу совсем не интересно.
Нужно откручивать опоры двигателя и перед подрамника.

2. ключи там хитрые ни какие не надо для поддона и разбора насоса?

Там в основном шестигранники. Хитрых ключей нет.

[somon]

Прокладку новую. Из-за текущего поддона повторять работу совсем не интересно.
Нужно откручивать опоры двигателя и перед подрамника.

жжесть......
я уже успел и здесь прочесть http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57 и был дико разочарован...
неужели такие умные люди, не могли конструкцию по проще придумать??? что бы снять поддон, нужно "вытащить" мотор
а что бы (допустим) проверить люфт на валу маслонасоса, или подложить пластинку (как писал Viktor M чтоб мол доехать до техстанции) или сетку фильтра почистить.... все что выше +комплект новой прокладки с герметиком...

[Bazarov]

somon
Вот поэтому лучше один раз поставить новый масляный насос.
Толковый мастер с подъёмником и опытом сделает эту операцию за 2-3 часа.

[somon]

Bazarov
понимаю...
только вот я сам думал сделать (для начала приёмник глянуть, почистить, мож "пластинку" подложить , а после и насос поменять) без опыта и подъёмника а теперь понимаю, что дело табак!
тогда другой вопрос - а каким монометром нужно мерить давление масла? т.е. тем что на компресоре стоит и воздух мерит -можно масло померить (с подходящей шкалой конечно)? что то не допру физику процесса??? там воздух глухую пластинку (трубчатую) давит, а тут масло будет... воздушная пробка вроде будет???
и если так, то после замеров масла, мерить воздух или бензин уже нельзя? т.е. для каждой среды (воздух, масло, бензин) нужен отдельный (вечный) манометр?

[balakshin]

Промыл опять двигатель, в сервисе ждали минут 30 пока гидрики затихнут. Поставил новый фильтр и масло Ликви моле с молигеном. Ездию 6 дней, пока тишина.

[Bazarov]

somon
Любой манометр, позволяющий мерять в диапазоне 1-7 Бар, тормозной шланг к манометру и переходник к торм. шлангу под резьбу датчика давления масла.

[gamzat]

у меня такой-же двигатель, ох и запарился я с ним(

[balakshin]

gamzat
А че запарился то?

[gamzat]

ну недостаточно его для такой машины, отсюда и проблемы, отсюда и преждевременный кап. ремонт, с ним и запарился

[Caligula]

Блин, начитался и ужаснулся... У меня ж тоже поцокивает... Давленьеце померяем обязательно. В каких пределах оно должно быть?