если не устонавливать турботаймер ,долго протянет турбина??? - Страница 3
  1. #41
    Lupo
    Регистрация
    25.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    143
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте уважаемые.
    У меня два вопроса:
    1. Будут ли какие либо осложнения если после напряженной поездки забытся и заглушить двигатель сразу после остановки, но после опомнится, завести двигатель и дать время на охлаждение турбины?
    2. Где возможно проверить чиповался двигатель или нет. Если да, то какие параметры программы сейчас выставлены?Какова предположительная стоимость данной процедуры?

  2. #42
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Будут ли какие либо осложнения если после напряженной поездки забытся и заглушить двигатель сразу после остановки, но после опомнится, завести двигатель и дать время на охлаждение турбины?

    Нет, если прямо сразу

    2. Где возможно проверить чиповался двигатель или нет. Если да, то какие параметры программы сейчас выставлены?Какова предположительная стоимость данной процедуры?

    Если двигатель 1.8t, приезжай на встречу 29, я подсоединю Вагком , прокатимся и я тебе скажу с очень большой долей вероятности.Абсолютно бесплатно
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  3. #43
    Lupo
    Регистрация
    25.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    143
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо. Но увы у меня на 29 другие планы. Если будет возможно на одной из следующих встреч и проверим.

  4. #44
    Pointer
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Норильск
    Возраст
    44
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Имхо - Гансы тоже не дураки. Иначе мы, на их машинах, не ездили! Если бы было всё так плохо, то турботаймер ставили на заводе. [-X
    B6, BKP, 06г.

  5. #45
    Polo
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Сочи
    Возраст
    37
    Сообщений
    366
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    подниму ка я темку . А разве наши турбинки помимо масла водой не охлаждаются, так зачем ждать эти минутки?

  6. #46
    Polo
    Регистрация
    26.09.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    322
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А у меня квешшон по турбине.
    После езды под 160-170км/ч и частых кик даунов, ночью турбина похожа на светящийся помидор. Улитка розоватая, чернеть начинает через 2-3 минуты работы не холостом.
    Цитата Сообщение от Серенький
    А разве наши турбинки помимо масла водой не охлаждаются, так зачем ждать эти минутки?
    Охлаждаються...но когда ты глушишь мотор с 5000об/м, то турбина крутиться в десять и то более раз быстрее, и когда нет подачи масла и ОЖ турбина крутиться по сухому.

  7. #47
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Улитка розоватая, чернеть начинает через 2-3 минуты работы не холостом.

    Через 3 - более или менее приемлимая температура , я читал исследование лабораторное с графиками . 3 минуты при такой езде - минимум , лучше 5 .

    Масло и ож активно отводят с нее тепло , а когда двигатель останавливается , маслоснабщение и циркуляция ОЖ прекращается полностью ,и наступает локальный перегрев (температура турбины огромная ), приводящий к закоксовыванию масла и деформации внутренних узлов в ней .
    На самом деле и атмосферник не следует после такого интенсивного темпа езды моментально глушить , только никто об этом даже не задумывается, а зря . Для турбины это тем более критично , а хорошее масло ,стойкое к закоксовыванию, может это смягчить лишь от части , тем более , что в основном льют туда всякую муру в целях экономии , да еще и не охлаждают перед выключением , а потом ругаются на отказавшую турбину на 25000 тысячах. Вольному - вольво .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #48
    Passat
    Регистрация
    13.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,845
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    + по твоему совету подключил функцию турботаймер в сигналке,красота теперь думать ждать ненадо....

  9. #49
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мона сюды трахтору?
    турба проработала более 420 тыков, поменял и то по дурости (рабочая была), остужал не более 2-3 минут и то не всегда
    ЗЫ думаю она и еще поработала бы

  10. #50
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mad_Maxx
    мона сюды трахтору?
    турба проработала
    у дизеля турбина работает в более щадящих условиях, нежели у бензинового мотора..

    и первое - это температура выхлопных газов...примерно 600-700 градусов у дизеля и 1000 и более у бензинового...

  11. #51
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s, да, плюс еще обороты дизельной турбины меньше, по-моему, это тоже играет роль.

  12. #52
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и 1000 и более у бензинового...

    Серег , при такой температуре уже писец движку может прийти и кату с лямбдой и турбой , особенно при продолжительной нагрузке [-X
    900 - еще как-то допустимо . 950 - это уже критическая температура .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  13. #53
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Серег , при такой температуре уже писец движку может прийти и кату с лямбдой и турбой , особенно при продолжительной нагрузке
    900 - еще как-то допустимо . 950 - это уже критическая температура .
    Не знаю, как на ВАГовских моторах, но на Эвовском нормальная температура выхлопа перед турбиной при нагрузке порядка 900-930 градусов, на заряженых драговых машинах порядка 950 градусов, но это только разово - для 402 метров.

    думаю, для ВАГа нормальная температура точно не выше

  14. #54
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi

    теоретически она ДОСТИЖИМА...это кстати - одна из причин, почему штатно НЕ делают турбину с изменяемой геометрией на бензиновый мотор...(исключение - последние Порше...но там керамика и турбинка стоит нереальных денег)

    ну даже не 1000...спорить не хочется....пусть 900-950...

    Цитата Сообщение от xdriver
    думаю, для ВАГа нормальная температура точно не выше
    можно узнать - а ПОЧЕМУ ты так думаешь?

    температура выхлопа определяется не "спортивностью" машины, а параметрами смеси и тд...

    и тут без разницы - Эво это, или Пассат...все зависит от инженерного решения...

  15. #55
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    можно узнать - а ПОЧЕМУ ты так думаешь?
    дело не в спортивности машины. Я же говорю, 950 получается у драговых Эво на очень бодной смеси, поэтому и только на 402 метра.
    Поэтому и говорю, что не выше, чем 950 точно.

  16. #56
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Поэтому и говорю, что не выше, чем 950 точно.
    это так...

    Цитата Сообщение от 1967s
    температура выхлопа определяется ...параметрами смеси и тд...
    и тут без разницы - Эво это, или Пассат...все зависит от инженерного решения...
    датчик температуры выхлопа у ВАГа начинает работать (мерять) в диапазоне 900-1000 градусов...

    950 - это вполне нормальная температура выхлопа у ВАГа...

    Цитата Сообщение от 1967s
    пусть 900-950...

  17. #57
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    950 - это вполне нормальная температура выхлопа у ВАГа...
    Но все-таки ж не больше 1000
    Цитата Сообщение от 1967s
    датчик температуры выхлопа у ВАГа начинает работать (мерять) в диапазоне 900-1000 градусов...
    А если не секрет, где он стоит? просто, сам понимаешь, от этого очень сильно зависят его показания. Разброс может быть чоень существенным.

  18. #58
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Но все-таки ж не больше 1000
    не больше...я ж уже признал...

    Цитата Сообщение от xdriver
    где он стоит? просто, сам понимаешь, от этого очень сильно зависят его показания. Разброс может быть чоень существенным.
    ну да...
    кстати - на ЭВО при разнице места установки в 10-15 сантиметров, температура падает на 25-30 градусов по показометру...

    на Пассатах его нет вообще...

    есть на Ауди...на 2.7 битурбо он в выхлопной трубе перед катализаторами...

    на ТТ 1.8 турбо есть на 220-сильной там же...

  19. #59
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    на Пассатах его нет вообще...
    Цитата Сообщение от 1967s
    датчик температуры выхлопа у ВАГа начинает работать (мерять) в диапазоне 900-1000 градусов...
    А я думал, это про Пассат
    Цитата Сообщение от 1967s
    кстати - на ЭВО при разнице места установки в 10-15 сантиметров, температура падает на 25-30 градусов по показометру...
    По этому лучше ставить тогда четыре, ну или два датчика. Один там достаточно неоднозначнол, куда ставить, ввиду твин-скролла, либо в трубы от 1 и 4 цилиндра, либо в третий..

    Цитата Сообщение от 1967s
    есть на Ауди...на 2.7 битурбо он в выхлопной трубе перед катализаторами...
    По-моему, это не совсем корректно. Ведь температура газов после турбины уже ниже. Не спроста в тюнинговых коллекторах есть резьба для установки датчика именно туда.
    На сколько я знаю, наиболее точные данные может дать установка датчика именно перед турбиной.

    P.S. Не в тему, но зародился вопрос - а на пассатах выпускной коллектор 4-1 или 4-2? то есть есть этот самый пресловутый твин-скролл?

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. турбина долго раздувается
    от shurakr в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 56
    Последнее сообщение: 30.09.2011, 09:18
  2. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 15.11.2010, 01:53
  3. Если накрылась турбина, чем грозит?
    от Alex86rus в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:48
  4. А что, если...
    от ZuratonE в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 26.11.2004, 10:50
  5. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 29.10.2004, 08:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •