снятие турбины на 1,9 tdi AFN
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    21.03.2007
    Возраст
    36
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию снятие турбины на 1,9 tdi AFN

    Приветствую всех!!! Сегодня решил поменять клапан N75, ввиду того что, машина после 3000 становилась тупой и неразгонялась. Но оапсения, самые страшные, сбылись, не в нем все дело((((((((( Никаких изменений не произошло с заменой N75 И кстати 1J0906627A и 1H0906627A отличаются разъёмами(фишка там другая). Теперь думаю снимать турбину и смотреть что там Может укто педскажет, где взять схему разборки турбины? И на что обратить внимание? Заранее благодарен!!!

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    13.10.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    29
    Сообщений
    1,129
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте,одну тему удалите Продублировали.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    15.11.2006
    Адрес
    Эстония
    Возраст
    33
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    менял , я клапан оказалась сажа в турбине.

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    23.03.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так может всетаки ктонибудь раскажет как турбинку снимать на AFN, я вот тоже хочу все это на выходных проделать и заодно впускной колектор почистить. Может у кого уже есть какие то фотки и как ее чистить то...

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    37
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Неужели никто не может подродно описать процесс снятия и установки турбины, а также, что надо прикупить (какие-то прокладочки и.т.д.), а также обязательно ли ненять масло и фильтр при снятии турбины (а то где-то вычитал но не помню где)?

  6. #6
    Golf Аватар для Heinz Viktor
    Регистрация
    21.01.2006
    Адрес
    Караганда до 95-того/Германия, Регенсбург
    Возраст
    38
    Сообщений
    714
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nikkola
    машина после 3000 становилась тупой и неразгонялась
    А расходометр ты не менял ?,симптом то именно его.
    VW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5​ AVF

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    23.03.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кто снимал отпишитесь плиз с подробностями. Не дайте чайникам погубить своих коней.

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    42
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vladimir Parshin

    я снимал и чистил. Вот тема
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=28703

    если будут какие вопросы - задавай, постораюсь ответить.
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    37
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MOV
    Вопросы конесно есть
    1. Какие там есть трудности?
    2. что надо снять чтобы можно было её нормально снять (корпус коробки воздушного фильтра надо снимать?)?
    3. при снятиии турбины надо менять масло или нет (а то читал, что перед снятием надо слить всё масло)?
    Ну и если не трудно, то немного опиши процесс, что ты делал после чего
    Просто турбина вроде глючит, позвонил в наш Turbomotors, а они сказали мы только диагностируем и чиним, так что турбину сам снимай и привози.
    Здесь описан процесс снятия турбины http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57 но это какой-то другой двигатель, это описание снятия турбины подойдё для AFN?
    Вроде пока всё

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    42
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Artifex
    2. Я снимал корпус воздушного фильтра вместе со шлангом который у турбине идет.
    3. масло я не менял, потому что недавно его сменил, если отсоединять патрубок от турбины то оно не выливается особо, так немного накапало.

    Турбина крепится на 6 гайках на 12 - 3 к выпускному коллектору и 3 к выхлопной трубе, 1 болт к блоку снизу и 2 маслянных трубки подводящая и отводящая, сверху гайка на 19 помоему, а снизу 2 болтика под шестигранник.
    под нижней масляной трубкой и между турбиной и выхлопной системой есть прокладки. их желательно заменить.
    Гайки к катализатору - медные у меня открутились нормально, а к колектору пришлось помучатся, 2 открутились, а третья никак, грели газовой горелкой. Гайки тоже желательно заменить на новые, но у меня новых не было (у нас только под заказ ) я открутил от трубки ЕГР, они там не очень сильно греются, а на их место поставил 2 турбинные, которые похуже. Скоро привезут новые, тогда поменяю.

    когда все гайки/болты откручены я снимал выхлопную систему со шпилек турбины, там гофка сжимается немного с можно снять, потом снял саму турбину со шпилек коллектора и вынул из автомобиля.

    Стык картриджа и горячей улитки залил вэдэшкой и оставил отмокать на ночь, на следующий день улитка снялась сразу после несильного постукивания.

    нагар смывал очистителем карбюратора.

    [pic]4357[/pic]
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    37
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MOV
    Как я понимаю без ямы или подъёмника не обойтись
    И ещё вопрос доступ ко всем гайкам нормальный или надо поуродоваться чтобы до них долезть?
    Кстати там по фоткам видно, что ты отсоединял актуатор, а как ты его потом регилировал???

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    42
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да забыл сказать, прежде чем снимать всю турбину можно выкрутить 2 болтика которые держат анероидную коробку, там неудобно но подлезть можно. Потом взяться за нее и подвигать вверх / вниз, она должна ходить без усилий. Мне пришлось тянуть изо всех сил, чтобы до ограничителя дотянуть...

    если у тебя двигается легко, то снимать турбину не имеет смысла
    [pic]4361[/pic]
    [pic]4362[/pic]

    Актуатор отсоединял не там где он регулируется, а в месте соединенния с турбиной( на фотке его видно, не там где стрелка), там актуатор просто одет на стерженек и зашплинтован ( не знаю как правильно называется ) шайбой пружинной
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    37
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MOV
    если у тебя двигается легко, то снимать турбину не имеет смысла
    почему не имеет смысла? Получается если он нормально ходит, то турбина не забита? Но может быть там пипец крыльчатке или ещё чему-нибудь или я ошибаюсь?

    Цитата Сообщение от MOV
    Мне пришлось тянуть изо всех сил, чтобы до ограничителя дотянуть...
    а где там ограничитель? И на сколько она должна ходить, на 1 см?

    Ямы или подъёмник нужны или можно и без них везде подлезть?
    И ещё вопрос доступ ко всем гайкам нормальный или надо поуродоваться чтобы до них долезть?

    Кстати какой у тебя пробег, у меня 250 т. и повиду я бы сказал, что её никто не трогал

    Смотрел твои фотки и нашёл отличие у тедя нет вот этой гайки

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    23.03.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    to Artifex:

    У нас с тобой одинаковые проблемы и пробег одинаковый. Снимать решился, только вот погода подводит, гаража нет.

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    42
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Artifex
    почему не имеет смысла? Получается если он нормально ходит, то турбина не забита? Но может быть там пипец крыльчатке или ещё чему-нибудь или я ошибаюсь?
    просто если к крыльчатке пришел полярный лис, то сам ты ничего не сделаешь.

    Цитата Сообщение от Artifex
    а где там ограничитель? И на сколько она должна ходить, на 1 см?

    Ямы или подъёмник нужны или можно и без них везде подлезть?
    И ещё вопрос доступ ко всем гайкам нормальный или надо поуродоваться чтобы до них долезть?

    Кстати какой у тебя пробег, у меня 250 т. и повиду я бы сказал, что её никто не трогал

    Смотрел твои фотки и нашёл отличие у тедя нет вот этой гайки
    Может я неправильно выразился, в общем от упора до упора должен двигаться легко во всем диапазоне, ходить должен чуть больше сантиметра, но померять то это сложно..

    свой пробег я не знаю, на одометре 165 тысяч, но руль уже протерся , хотя автомобиль уже 6 лет в росии, из них 5 у меня, и проехал примерно 70 тысяч всего.

    по поводу гайки это же и есть одна из гаек крепления турбины, естественно она откручена

    подлезть без ямы будет затруднительно, открутить нижнее крепление турбины и масляную трубку помоему сверху не получится.
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    37
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MOV
    по поводу гайки это же и есть одна из гаек крепления турбины, естественно она откручена
    прсто оан у меня сверху, а у тебя сбоку двигателя , а как ещё 2 найти
    По поводу новых гаек, надо купить новые 2 гай ки и болт или только гайки?
    К сожалению я наверное смогу проделать трепанацию только недельки через 2-3 надеюсь турба совсем не умрёт

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    42
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Artifex
    Не понял немного, у нас моторы одинаковые, у меня точно так же все стоит, наверно фотка под другим углом просто
    а 2 остальные сзади справа и слева от этой гайки, только они вниз скручиваются, одна под трубкой в сеточке, а вторая под анероидной коробкой.
    Посмотри на фотку снятой турбины, там 1 шпилька и 2 отверстия, так вот у тебя показана гайка которая на шпильку накручивается, а остальные 2 шпильки в коллекторе.
    болт менять не надо, он же так не нагревается и не прикипает, он держит черный штырь (на фотке снятой турбины слева виднеется его часть)

    с передувом я ездил долго, потом уже приноровился, что бы он не возникал нужно очень плавно нажимать на газ ну и стараться не крутить сильно мотор
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    37
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ещё вопросики, правда не по теме
    1. при пробеге 250 т. какое маслу лучше лить синтетику или полусинтетику (в поиск не отправляйте, много перечитал, но так и не понял)?
    2. когда стоишь сзади машины, то ощущается аромат настоящего трактора может катализатор умер (кплапан EGR у меня заглушен), а если он умер, то может стоит при съёме турбины и его выбить (правда незнаю где он находится ), без катализаттора СО и дымность изменятся (на ТО пропустят )?

  19. #19
    Golf Аватар для PAV
    Регистрация
    04.12.2007
    Адрес
    Зеленоград
    Возраст
    34
    Сообщений
    643
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите добрые люди, после того как в одном автосервисе сняли башку (для замены седел). Прошло пару дней и с турбины стало литься масло. В надежде что трубку плохо закрутили, я схватил ключик на 17-ть, но у вы, затянута очень хорошо. Потом обратил внимание, что из под верхнего коллектора тоже начинает сочиться масло.
    Что это может быть?





    Сорри за корявые ракурсы


Похожие темы

  1. сколько лить масла в 1.9 TDI AFN(110 коней)
    от гора в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 29.10.2007, 20:52
  2. Help 1.9 TDI AFN
    от Demon1 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.06.2007, 14:08
  3. 1.9 tdi afn - не едет
    от nikkola в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.03.2007, 13:54
  4. Замена чипа на 1.9 TDI (AFN) !??
    от Shacko в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 04.10.2005, 21:23
  5. Черный дым из выхлопной на TDI (AFN)
    от Smbms в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 60
    Последнее сообщение: 22.09.2005, 13:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •