Вибрация на кузове при трогании

[Mixxxa]

PMX
вот тут есть статья, правда про тазы- но физика та же.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... utch/1.htm

200 градусов - это нормальное явление.

А в момент вкл- передачи, да поднагрузкой, да еще и в горку- еще больше становится.
А если сцепуха буксует, то вообще!!!

Соответственно маховик может быть и синеватым- это не главное и не есть причина для его замены.

vladislavry
вот через эти сальники может масло срать на сцепуху- вот тебе и эффект...

Купи обязательно задний сальник колен вала и направляющую выжимного подшипника(она вместе с сальником).

Еще момент, если текло масло со стороны коробки- то обязательно его туда надо долить.
И если диск сцепления будет в масле- то я б его поменял бы на новый.



У меня была похожая ситуация при замене сцепления, сняли коробку- сцепуха ок, тока вся в масле, маховик синеватый. Масло сралось и через задний сальник коленвала и через сальник коробки.
Поменяли направляющую выжимного подшипника, задний сальник коленвала, сцепуху, долили масло в коробку и машина едет исправно никаких рывков и т.д. нет!!!

[PMX]

вот тут есть статья, правда про тазы- но физика та же.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... utch/1.htm

Причем тут статья про качество сцепления для ВАЗов?

200 градусов - это нормальное явление.

А в момент вкл- передачи, да поднагрузкой, да еще и в горку- еще больше становится.
А если сцепуха буксует, то вообще!!!

Соответственно маховик может быть и синеватым- это не главное и не есть причина для его замены.

Я и не говорил, что это причина для замены. У меня причина была в отсутствии СМАЗКИ в маховике.

Кстати, цвета побежалости появляются при температуре более 500-600 градусов (я могу ошибаться) - и это признак пробуксовки сцепления. А здесь еще и геометрию маховика смотреть надо, при постоянных пробуксовках.

Ситуация с сальниками вполне может быть, но лучше иметь все запчасти. Согласен?

[Mixxxa]

PMX
Ты статью почитал или нет?

Хочешь сказать, что физика работы сцепления в тазе и в флольксвагене разная?

Скажи- смазка в маховике... Ты много знаешь смазок, которые при температуре 150-200 градусов- служат очень долго(хотяб 5 лет) и не требуют обновления. ИМХО нет там никакой смазки вообще. Там пружины навиты и от их состояния зависит работа маховика в первую очередь( еще очень важна плоскость).

В статье написаны параметры работы сцепления- можно сделать вывод о параметрах работы сцепления вообще!

Кратковременно такие температуры(300-500) могут возникать и в исправном узле- пример: Светофор- тапка в пол. Втыкаем первую передачу и бросаем педаль сцепления...

Конечно лучше все запчасти иметь под рукой, но маховик стоит очень много по сравнению с работой...
Не проще ли договориться с сервисом, что если вдруг маховик, то машина пару дней постоит на сервисе?

зы:Там кстати все комплекты оказались более менее качественными.

[PMX]

Ты статью почитал или нет?

Прочитал еще раз. Опять не понял, при чем тут качество сцепления для ВАЗов и пробуксовки у Vladislavry.

Скажи- смазка в маховике... Ты много знаешь смазок, которые при температуре 150-200 градусов- служат очень долго(хотяб 5 лет) и не требуют обновления. ИМХО нет там никакой смазки вообще.

Хотел бы я тогда знать, что было разбросано у меня по колоколу сцепления по кругу аккурат напротив маховика при нетекущих сальниках. И зачем официалы рассказывали мне про ту смазку. Ведь машина уже разобрана на замену сцепления, сцепление мое, маховик покупался не у них. Их финансовые интересы отсутствуют.

Не проще ли договориться с сервисом, что если вдруг маховик, то машина пару дней постоит на сервисе?

Не знаю, мне машина ежедневно нужна. Мне проще купить с возможностью возврата.

[Bomj]

Кстати, цвета побежалости появляются при температуре более 500-600 градусов (я могу ошибаться) - и это признак пробуксовки сцепления. А здесь еще и геометрию маховика смотреть надо, при постоянных пробуксовках.

Все верно,каждому диапазону температур соответствует определенный цвет:
желтый - в районе 400 град.
синий - 500
фиолетовый - 600.
Это признаки перегрева, но не повод для замены маховика. Его проверяют на наличие микротрещин, на плоскость, есть ли неровности и т.д. В таких случаях допускается его шлифовка, но по-моему 1мм предел. У маховика с демпферным устройством дополнительно проверяют величину люфта.

У меня причина была в отсутствии СМАЗКИ в маховике.

Что за смазка? Поверхность маховика должна быть полностью сухой и сцепление у нас сухое однодисковое. Специальная смазка присутствует в небольших количествах только на шлицах первичного вала, упоре вилки и месте где она соприкасается с выжимным подшипником.
По поводу маховика б/у я бы поробовал поискать, поскольку при нормальной эксплуатации это достаточно долговечная деталь.

[Mixxxa]

PMX
Качество сцепления не причем конечно же- там условия в которых трудится сцепление на авто.


Интерестно, а сам маховик старый- ты крутил, смотрел, сравнивал с новым?
При зажатой внешней части пробовал сам диск крутить туда - сюда? Какие были ощущения?

То что разбросано было по окружности- маслянистым было или засохшей пылью, крошкой?

Если есть такие магазины, что такую редкую и дорогую запчасть могут дать на возврат, если не пригодилась, то конечно их услугами можно воспользоваться...

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

Bomj
+1

я б тоже поискал бы бу- там ломаться особо нечему...

Причем при покупке бу с продавцом можно договориться об возврате, как правило...
А с сервисом можно договориться чтоб машина пару часиков повисела в случае чего...

Главное чтоб эта деталь былаб в наличии.

[PMX]

У меня причина была в отсутствии СМАЗКИ в маховике.

Что за смазка? Поверхность маховика должна быть полностью сухой и сцепление у нас сухое однодисковое. Специальная смазка присутствует в небольших количествах только на шлицах первичного вала, упоре вилки и месте где она соприкасается с выжимным подшипником.
По поводу маховика б/у я бы поробовал поискать, поскольку при нормальной эксплуатации это достаточно долговечная деталь.

Bomj, да не знаю я, что там за смазка. Внутри она, в маховике. Я ж у официалов не спрашивал, кто ее делает. Все что знаю, что двухмассовый маховик - весчь неразборная, и смазка в него запихивается на производстве.

А меня, думаете, жаба не душила? Тоже говорил, что побежалость - ерунда. Предлагал забить его весь смазкой (какой?). Потом решил, что еще раз снимать коробку - уже процентов 40 от цены маховика, сцепление - еще 30...... и поменял все.

Может у партнеров клуба спросить, чего там хитрого внутри?

Интерестно, а сам маховик старый- ты крутил, смотрел, сравнивал с новым?
При зажатой внешней части пробовал сам диск крутить туда - сюда? Какие были ощущения?

То что разбросано было по окружности- маслянистым было или засохшей пылью, крошкой?.

Старый очень тяжело крутился. Новый не пробовал. Кинул в машину, достал, отдал.
То, что по колоколу было разбросано, на пластилин больше было похоже, очень твердый.