0
-
22.03.2007, 12:52 #1
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
Вентиляция КГ на AWT. Отчёт.
Смотрю на схему вентиляции картерных газов.
На AWT пока не чистил.
Нужно понять, какие патрубки/клапана с большой вероятностью пойдут под замену. Кто делал - поделитесь опытом, плз.
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=7EF0BDC8
-
22.03.2007, 12:59 #2
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Bazarov
Серега, мне чистили 1 раз за 6 лет...
Просто почистили, все было нормально, ничего не меняли....
-
22.03.2007, 13:28 #3
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0JH
Ок, спасибо. Попробуем тоже обойтись малой кровью.
А то случай с таким говном внутри, что ужасть.
-
22.03.2007, 13:33 #4
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Bazarov, друг, если не трудно сделай фотки или (и) отчет.
bmw 3
-
22.03.2007, 13:33 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Bazarov
Серёга - прям таки сразу чего то менять - не надо...
почистить трубки/шланги и проверить тройник (номер 5) и клапан (грибок)..
-
22.03.2007, 13:37 #6
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
01967s
Эх, Серёга...
Там вентиляция... не то, что гудрон... из неё сажа с ржавчиной сыпется.
Мне кроме всего прочего интересно, что может быть причиной такого загрязнения... Воздушники не менялись на авто, что ли...
Jheka
Постараюсь. Если не забуду...
-
22.03.2007, 13:44 #7
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
нет...дело не в воздушниках...
на AWT достаточно заморочено организована масляная и ваккуумная система...соответственно вентиляция - тоже странноватая...
чем хуже масло и сроки замены + топливо, тем быстрее вентиляции наступает кирдык...
какой пробег? у меня при 75.000 с 0 уже наполовину забитая была...при суперграмотном и раз в 10.000 обслуживании...
в принципе - при таком состоянии как у твоего подопечного - проверить нужно потом всё...на исправность/дырки/трещины...
-
22.03.2007, 13:50 #8
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Jheka
тоже чешется промыть всё...В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
22.03.2007, 13:53 #9
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
01967s
Ну я так и понял, там как раз масло так себе было видимо.
Ладно, устроим профилактику на след. неделе.
-
28.03.2007, 20:36 #10
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Ну что же. Процедура проведена успешно.
Сразу извинюсь, фотосессия была крайне неудачной да и малообъёмной.
Процедура заняла несколько больше 1,5 часа. Спешить не люблю.
Если вкратце и по порядку:
-
28.03.2007, 20:38 #11
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
а где "по порядку:"?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
28.03.2007, 20:41 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0shved
+1...
Bazarov
Серёга - это уж совсем как то кратко...просто вообще - без слов, можно сказать...
-
28.03.2007, 20:48 #13
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Внимание. Уже много раз сталкивался с тем, что для чистки ВКГ снимают впускной коллектор, ссылаясь на эту статью. На любом 1,8т не нужно снимать коллектор для доступа к всем элементам ВКГ. В этой статье был описан всего лишь мой певый опыт на AWT. Дальнейшие чистки показали абсолютную бессмысленность снятия коллектора.
1. Снял дроссельную заслонку. Заодно и вычистил до блеска.
2. Отключил провода от форсунок. Снял рампу с форсунками. На форсунках в дальнейшем заменил уплотнительные кольца.
3. Снял трубку под № 10. Загажена приличьно. Залил клинером и оставил отмокать.
4. Снял тройник № 13.
5. Открутил ботлы крепления впускного коллектора.
6. снял половину вакуумных шлангов, которые требовали замены - заменил.
7. Вынул патрубок №2. Разъединил тройник №5.
8. Далее всё мыть. ОЧЕНЬ много грязи было в металлическом патрубке №9, его вымывал прям на двигателе.
9. Проверил клапан №6. Всё ок.
Далее сбор в обратном порядке с заменой всех хомутов.
Собственно всё.
Возник один вопрос.
После патрубка №19 идёт большой клапан, входящий далее во впускной патрубок. Он в моём случае продувался в обе стороны. Насколько я понимаю, это косяк...
[/code]
Добавлено спустя 37 секунд:
СЛЫШЬ, БАЛБЕСЫ, ДОПИСАТЬ НЕ ДАЛИ ТОЛКОМ!!!
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
фотки
-
28.03.2007, 20:48 #14
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0я так ждал, так ждал...
вот возьму фотик и сам всё сниму...В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
28.03.2007, 20:52 #15
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0shved
Да нечего там особо снимать... Ну ничего интересного, ей богу!
-
28.03.2007, 20:58 #16
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
Сообщение от Bazarov
Сообщение от Bazarov
Сообщение от Bazarov
а это случайно не она [pic]3997[/pic] ?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
28.03.2007, 21:06 #17
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от shved
Сообщение от shved
Сообщение от shved
Сообщение от shved
-
28.03.2007, 21:07 #18
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
за ГБЦ его перенесли только в 2003-м...
насчет в обе стороны - так он так и продувается...
сам клапан конструктивно - просто пружина с мембраной, которая открывает большую "дырку"... и пара маленьких отверстий сбоку (типа перепускных)
принцип работы простой - маленькие отверстия по бокам (3мм) - предохранительные...через них понемножку всегда проходит воздух...
непосредственно сам клапан начинает работать на таких оборотах двигателя , когда во впускном коллекторе появляется избыточное давление...
подпружиненная мембрана приподнимаеться и открывает большое отверстие ....
-
28.03.2007, 21:09 #19
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
01967s
Понял Вас, вопросов больше не имею...
-
28.03.2007, 21:10 #20
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Bazarov
вот схема работы :
Похожие темы
-
Промывка инжектора (LAVR ML-101), двигатель AWT - фото-мини отчёт
от Uoleg в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 35Последнее сообщение: 01.11.2016, 16:23 -
Годовой отчёт (на Passat B5 GP 1.8T AWT 2002)
от Barmutik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 24.06.2008, 03:33 -
Какиe свeчи ставить на AWT?
от Dentist в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 02.12.2004, 11:03 -
Отчёт о ремонте Эклипса
от diman23 в разделе Архив 2004г.Ответов: 13Последнее сообщение: 07.11.2004, 19:04 -
Отчёт об Поездке в Атланту и шлифофки фар !!!!
от GL_Diamond в разделе Архив 2004г.Ответов: 35Последнее сообщение: 21.10.2004, 19:05