Ошибка АКПП

[АлексейМ]

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ! Что-то происходит с автоматом. включился аварийный режим. Поехал на диагностику. Отчет показал ошибку 00266 соленоид 5-N92 обрыв/замыкание на землю. Сказали, что надо снимать коробку, разбирать. Ремонт в районе 30000 рублей будет. За эти деньги не проше её поменять или мне лапшу на уши вещают. Может есть выход по проше. Масло я уже поменял.

[Alex86rus]

Поменять не проще. Официалы могут заменить, в районе 10000 американских рублей, ну это по моему Типтронику такую цену озвучили, по твоей АКПП не знаю. Ремонтом официалы не занимаются, а ремонт вполне может обойтись в ту сумму что ты озвучил, а может и дороже. Если фирма серьёзная, то независимо от твоей проблемы будут менять все прокладки и сальники, иначе гарантию не дают. Коробке 10 лет, значит вполне вероятно что потребуется замена фрикционных дисков, ну и так далее. Мой ремонт с заменой гидротрансформатора, масляного насоса, фрикционных дисков, и комплекта всех резинок и сальников + оригинальное масло(другое не стоит) с работой обошелся в 80000 руб. Делали в Волгограде, в филиале московской фирмы. После ремонта отъездил уже 30000км, вроде всё нормально, тьфу. тьфу.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

А вообще когда включается аварийный режим, дело очень хреново, по себе знаю, так что делай немедленно

[AlPo]

АлексейМ
Я сейчас не поленился и дошел до нашего автоматчика. Это классный специалист.
На основании того, что ты написал, он сказал, что тебя разводят. АКПП, как минимум, снимать не надо.
Лучше бы, конечно, если бы ты приехал.
А по ценам примерно так: порядка 9000 - 10000 руб. с работой и доливкой масла. Это цена, если у тебя накрылась и косичка (проводка к соленоидам), и сам соленоид.

[1967s]

Отчет показал ошибку 00266 соленоид 5-N92 обрыв/замыкание на землю

про всю коробку - похоже разводят...

AlPo написал верно

может быть замена соленоида в плите клапанов и может быть замена "косы"...

ну и все пока, что видится...

[АлексейМ]

Я живу в Тамбове. До этого, на прошлой недели тоже самое включилось. Диагностика показала надо поменять датчик оборотов на коробке. Поменяли обнулили и неделю проездил без проблем. Переключалось все мягко без рывков. А вчера днем поездил, нормально. Вечером вышел поехал и опять не переключается. А как достать клапан не снимая коробки. Достаточно снять поддон? И что такое коса? Это такой шлейф по низу протянутый?
P.S. живу в Тамбове.

[1967s]

АлексейМ

"коса" - это проводка плиты клапанов

"плита клапанов" (гидроблок) - находится между поддоном и непосредственно самой АКП...если можно так сказать...

вот так примерно -

1 - это поддон
12 - это блок клапанов
12а - это "коса"

соответственно для ремонта соленоидов и проводки АКП снимать не надо...

[Shurupin]

Помогите пожалуйста!!!
Неделю назад восстановил АКПП, гарантия 1 год не зависимо от пробега. Сегодня, похоже, настал гарантийный случай. Проехал 1500 км без всяких проблем, а тут вдруг 2 и 3 передачи начали буксовать, причём конкретно, даёшь газу на 2-ой передаче и стрелка тахометра уходит до 5 тыс. об. а машина не едет, потом переключает резко на 3 и тоже самое, а 1-ая, 4 и 5 передачи работают отлично. Ещё теперь при переводе из P в D коробка долго думает а потом резкий толчок. Один раз ушла сегодня в аварийный режим, заглушил, завёл, вышла из аварийки, но все проблемы, естественно, остались. Пару дней назад почистил ВКГ, одна трубка была наглухо забита и масло выплёвывало прямо в колектор, за мной тянулся дымовой шлейф как от паровоза, ну и естественно загорелся чек и показало ошибку по первой лямбде. Кстати чек погас сам по себе. Ещё поменял на днях ремень ГРМ.
Так вот, пригнал я им машину, они посмотрели ошибки и начинают съезжать на то, что у меня все проблемы с коробкой из-за не правильной работы двигателя - показало пропуски зажигания по 1 2 и 3-му цилиндрам, ошибку по лямбде, а по коробке - пробуксовка 3-ей передачи. Может ли такое быть???

[1967s]

что у меня все проблемы с коробкой из-за не правильной работы двигателя - показало пропуски зажигания по 1 2 и 3-му цилиндрам, ошибку по лямбде, а по коробке - пробуксовка 3-ей передачи. Может ли такое быть???

нет...не может...

у тебя буксует АКП и к мотору в данном случае это никакого отношения не имеет...а имеет - к фрикционам, давлению, соленоидам и тд и тп...

[Крендель]

1967s
проблемы с АКПП из-за двигла могут быть только в том случае, если расходомер накрылся.
Shurupin

Я писал об этом. Можно поискать. Симптоматика - появление рывков при переключении. Сам на себя расходомер ошибку не покажет. Но АКПП с него данные берет. Запороть АКПП при дохлом расходомере - раз плюнуть. Проверка - очень простая . Береш новый или заведомо работающий (я именно так и сделал, у Дрона свинтил) и ставишь к себе. 99% - почувствуешь разницу. Мастера по АКПП часто говорят, что посаженный расходомер - первая причина сдыхания АКПП. Об этом много писали. Поищи поиском.
Так что, если они именно это имеют ввиду - то возможно. Другое дело, они должны были выяснить причину поломки и дать рекомендации по замене (к примеру - расходомера). И тогда, если ты рекомендации не выполнил и коробка умерла - они чисты.

[1967s]

проблемы с АКПП из-за двигла могут быть только в том случае, если расходомер накрылся.

Саша - это ты МНЕ рассказываешь? я из-за ДМРВ 2 коробки на разных машинах поменял... и потом изучил этот вопрос и эти коробки вдоль и поперек...

проблемы - да...а вот ПРОБУКСОВКИ такие, как описаны - нет...из-за ДМРВ не могут быть... [-X

[Крендель]

1967s
дык, с этим то я и не спорю. НО! Еслиб пробуксовки начались сразу - тады -ДА. А он поездил. Представь, что ДМРВ засажен по самое не балуй!!! Каробка пусть и отремонтированная, сразу стала работать в неправильных режимах. Описывается неправильное переключение, помоему. 1, 3,5 - нормально. 2 и 3 - не работают. А это как раз и может быть из-за неверной информации, получаемой в т.ч. и от ДМРВ.

Я вообще-то написал к тому, чтобы человек понял на что его хотят разводить. Все остальное - действительно чушь!!!!

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

А кстати, то, что показал опрос ошибок - косвенно может быть проблемой по ДМРВ

[1967s]

Крендель

Сашка - я ж не СПОРЮ...я тоже коротко поделился - с КАКОЙ, блин бякой я столкнулся из-за этого чертова ДМРВ...

он после ремонта проехал всего 1500 км...(по его словам) - если бы ДМРВ умер - его бы ещё до такой дикой пробуксовки ЗАМУЧИЛИ бы насмерть толчки и удары...

а вот именно эти пробуксовки говорят о том, что ему как минимум ПЛОХО собрали отремонтированную коробку...а как максимум - и починили её на халяву...или ошиблись при установке деталей...ну и тд...

[Крендель]

Очень даже возможно

[Shurupin]

1500 км я проехал абсолютно без проблем по коробке, никаких ни рывков ни толчков при переключениях небыло, всё случилось очень резко и в один момент. Я тоже склоняюсь к тому, что просто на чём-то решили сэкономить при ремонте, либо не верно собрали. Пришёл к ремонту из-за пробуксовки 4 и 5-ой передачи, сказали сгорел трансформатор, а теперь после ремонта вторая и третья, ужас, посмотрю что они мне завтра скажут, потом отпишу. Крендель и 1967s пока спасибо за информацию

[Shurupin]

Только что звонил в эту контору, спрашиваю - что с моим пассатом? говорят - счас "на гидравлику ставить будем", перезвоните в пять часов. Не стал спрашивать что это значит. Может кто знающий расскажет мне, что это за вид тестирования такой и что конкретно проверяется таким образом?
Спасибо.

[Крендель]

Shurupin
Это - возможно проверка плиты и золотников. На правильность срабатывания при определенных условиях и определенном давлении масла. Только я не знаю - со съемом или без.

[Shurupin]

Позвонили мне и сказали, что на поддоне вмятина, прижат фильтр и из-за этого все беды. По логике это может быть причиной из-за недостаточного давления масла, так ли это? Ток я не помню чтоб цеплял где-то поддоном. Мне интересно, а какое там расстояние между поддоном и фильтром, хочу оценить возможную силу удара?
Спасибо.

[1967s]

Shurupin


расстояние там ОЧЕНЬ маленькое.... замять поддон несложно...

если помятый поддон зажмет фильтр - тогда да - вполне можно спровоцировать все эти проблемы...

[Shurupin]

1967s
можно сказать успокоил. Похоже, что отделался лёгким испугом и вмятиной на поддоне. Спасибо.

[imported_Samall]

У меня тоже есть вопросик . Если АКПП переключает предачи с рывками, и причина тому умирающий ДМРВ, то останутся ли рывки при езде в режиме типтроника?