Открыт сезон Ф1!!!

[EDD XXI]

Перепад высот зачетный там. Стартовая "прямая" в небо уходит

[Mikke]

Марко: "Разумеется, консультант не упустил возможности подколоть соперников: «Машина Mercedes болталась в воздухе куда больше нашей, но я что-то не заметил, чтобы ей вообще хоть кто-то заинтересовался. Сам я даже не смотрел на их кадры».

[OFA+]

Чем сейчас ваш Камаз-мастер занимается?
Без них Дакар смотреть неинтересно стало

[Mikke]

Шелковый путь наверное где-то у вас там ездят по пустыням)

--- Добавлено чуть позже ---

ну что через пару часов треня Гишпании? без дурацкой последней секции трасса наконец, или еще в том году убрали?

[Mikke]

квала огонь - на 150% изученной трассе во всех топ-тимах 1 споткнулся гонщег
Леклер эпик фейл

[EDD XXI]

Сережа тоже не дотянул до 3 сессии.
Лицо Тото позабавило, после первой попытки Макса в 3 сессии. Но там реально выстрелил, на 9 десятых сделал всех. Во второй попытке к нему немного подтянулись, но всё равно другая лига

[Mikke]

если не брать первых двух пилотов - гонка получилась нескучной
теперь последний поворот 1 в 1 с ГП Австрии, правда в нём ничего не происходит интересного)
Перец видимо днище, в смысле днище повредил в квале, т.к. в гонке не особо отжёг на космолёте
наконец Росберг взял интервью у Хэма
много было прикольных обгонов, в целом трасса широкая, хорошая, хоть и вся движуха в первых поворотах

[Rvs2]

если не брать первых двух пилотов - гонка получилась нескучной

мне гонка не зашла, как раз по причине того, что трек известен всем и вот так косячить...

[Mikke]

Ферры очередное дно пробили, хз почему не попробовали медиум резину
может на тестах потратили, дауны
че они там несколько лет не могут сход-развал выставить, чтобы не ело покрышки
тоже наверное дядя Вася в гараже настраивает
Соссер думаю не дотянет сезон, выставят на мороз осенью

[Rvs2]

Перец видимо днище,

Серёжа не совсем днище, просто др Марко и Хорнер перестали играть в честную команду. Где то в далеке замаячил Мерс со своими патчамии и тут уже расслаблять булки опасно, Тотошка с Чёрным Владыкой быстро могут поменять расклады. Так что теперь всё для фронта всё для победы, Серёга сможет выиграть тогда, когда у Тапка на это не будет шанса по каким то причинам, во всех остальных случаях ему это не позволят.

[Mikke]

в таком случае Сережа должен оттормаживать траффик позади Максимки
а этого пока не наблюдается
мерсы в этом году бой не смогут дать, всё же 20 сек им привезли вчера без напряга
но в след. году думаю можем увидеть черного пластелина на первых местах

[Rvs2]

в таком случае Сережа должен оттормаживать траффик позади Максимки

подожди ещё не вечер, это пока не требуется.
шанс конечно, что в этом году Мерсы могут вырвать титул мал, но всякое бывает, поэтому сейчас в Быках и начался массовый сбор очков. Тут ещё и моральный аспект, когда очков станет очень много, то Мерсы могут отказать сами от попытки вырвать титул и перейдут в режим тестов, но если очков мало, то может начаться битва, так что зачем рисковать.

[Mikke]

опять же Быкам выгоднее раз исход сезона почти в кармане - заставить мерсы думать, что они еще могут - тогда они потратят время впустую вместо запила нового болида на след. год)

--- Добавлено чуть позже ---

"Шарль жаловался, что болид не поворачивает влево и управлять им невозможно. Скорее всего, дело именно в подвеске – весь для Барселоны команды настраивают ее ассиметрично: «Главная особенность этой трассы – все правые повороты здесь очень быстрые, а левые – медленные и среднескоростные, – рассказывал главный гоночный инженер «Мерседеса» Эндрю Шовлин. – Это надо учитывать при настройке.
Например, для колеса внутри скоростного поворота есть смысл выбрать угол развала поменьше. Левая и правая стороны болида устанавливаются немного по-разному – сравнимо с креслом, у которого ножки с одной стороны короче, чем с другой. Можно даже слегка наклонить машину вбок – вам не нужно, чтобы она стояла совершенно ровно.
Такие настройки иногда дают разное поведение машины: в каких-то ситуациях – более нервное, в других – более стабильное. Главное – помнить: выигрывая в одном, вы неизбежно что-то теряете в другом. Грань тонка, и часто приходится идти на компромиссы: например, для более быстрого прохождения правого поворота чем-то жертвуете в медленном левом».
Леклер славится любовью к экстремальным настройкам ради быстрейшего времени в квалификации – и, видимо, на этот раз он слегка перегнул. А обновления «для медленных поворотов» не спасли – ведь аэрообвесом не исправить проблемы с подвеской. Инженерный штаб, похоже, просто не понимает, как поправить нынешнюю уязвимость (либо комплект новых деталей уже не впишется в потолок расходов), а показывать приложение всех возможных усилий на каждом Гран-при нужно. Оттого идут изменения для галочки «в стиле «Ред Булл» и мощная информационная атака о трудности их производства – чтобы в Италии пресса каждый день выходила с заголовками «как же «Феррари» старается!»

[Rvs2]

заставить мерсы думать, что они еще могут - тогда они потратят время впустую вместо запила нового болида на след. год)

это как посмотреть, Мерсы уже начали пилить болид следующего года, почему бы одним выстрелом двух зайцев не прибить. Если промежуточная версия сможет нагибать Быков, почему же нет, а ресурсов у Мерсов хватит.

[pau]

Вот жеж... Сидел, смотрел гонку... Всю гонку за окном шел дождь... И это в 70 км от трассы... Ну почему так?

[Mikke]

надо было на трассу ехать - тогда бы и там ливануло)
конечно дождь бы внёс интригу, это не Монако
он был только над Расселом)))

[Rvs2]

надо было на трассу ехать - тогда бы и там ливануло)

[Mikke]

"Скудерия пыталась переманить из Милтон-Кинса и главу команды Кристиана Хорнера. Как оказалось, именно он должен был сменить уволенного в самом конце прошлого года Маттиа Бинотто. Детали этой истории в интервью Blick приоткрыл гоночный консультант Хельмут Марко.
«Мне потребовалось целую ночь убеждать его остаться, – признался 80-летний австриец. – И это обошлось нам в несколько лишних миллионов».
В итоге, как известно, Ferrari пришлось взять Фредерика Вассера, который сейчас объясняет на каждом Гран При, почему команда вновь потерпела неудачу.
Возвращаясь к теме Ньюи, Марко отметил, как-то раз сумел вправить мозги и знаменитому конструктору. Было это в 2014 году.
«[Президент Ferrari Лука ди] Монтедземоло уже приехал в паддок и ходил невероятно довольный, готовясь объявить о контракте, – рассказал консультант. – Но у нас и в тот раз оставалась одна ночь, и мы сумели уговорить Ньюи изменить свою точку зрения».

коммент:

"Утюг, паяльник, наручники и батарея? Да, такими методами кого хочешь за ночь уговорить можно"

[Mikke]

«Молодые пилоты-любители из 19 крупных городов, где есть прокатные картодромы, выступят в отборочных этапах. Победители получат возможность провести полный сезон в профессиональном картинге, а призеры – стартовать в отдельных гонках. Сильнейшие из старшей группы получат путевки в автомобильные чемпионаты, например, на этапы Российской серии кольцевых гонок». Турнир продлится с июня по сентябрь. Первая отборочная часть будет проходит в течение июня на 20 картодромах от Калининграда до Иркутска. На каждой трассе будет определена шестерка быстрейших пилотов по времени круга: они выйдут во второй этап и пройдут обучение под руководством пилотов программы SMP Racing – в том числе участников Формулы 1 Виталия Петрова и Сергея Сироткина. Все затраты на участие берет на себя SMP Racing.
В третьей части участников турнира ждет очная борьба в гоночных заездах. Тройки лучших в каждой возрастной группе пройдут в четвертый этап, который пройдет на известных картодромах Санкт-Петербурга, Ульяновска и Екатеринбурга.
Пятый, заключительный раунд запланирован на сентябрь. Место его проведения и регламент будут объявлены ближе к финалу"

SMP молодцы, жаль у нас такого не будет
сын уже мне всего 3 сек проигрывает)

[Mikke]

похож больше стал на Батю