Открыт сезон Ф1!!!

[Mikke]

трэээшшш

[Rvs2]

трэээшшш

итальянцы что с них взять!

ну запасаемся попкорном и ждём развития событий, вангую это только начало!

[Mikke]

если подумать - Аривабане медленно и верно шел к успеху, результаты только росли из года в год (по очкам может это не так)
да, обидные промахи тактические допускались, но надежда на след. год была
(нет)
видимо он как кореш Кими после его ухода не смог бы рулить двумя конкурирующими пилотами и ошибок стало бы больше на порядок - только если такая логика в действиях по смене руководителя
мы уже этих смен итальяшек на итальяшек за 13 лет повидали немало, а воз и ныне там

[Rvs2]

Аривабане медленно и верно шел к успеху,

Арривабене ли? Весь год говорили о больших скандалах между Арривабене и Бинотто и они подтвердились, руководство красными попросило с вещами на выход того кто реально медленней всего шел к успеху

[Mikke]

пля Серега хуже бабы ездит https://ru.motorsport.com/formula-e/...uly-e/4323573/

[Mikke]

"Взгляните на таблицу, приведенную ниже. В ней машины 2018 года отсортированы по углу склонения шасси. На трассах Гран При было отчетливо видно, что именно у Red Bull RB14 сильнее всего «задран задок». Этот прием уже не первый год остается ядром концепции шасси, используемым Эдрианом Ньюи.
Mercedes же вместе с Toro Rosso замыкает список – в Брекли и Фаэнце предпочитают находить прижимную силу другими методами.
Угол склонения шасси вперед у машин Ф1 2018 года

Машина	Угол
Red Bull RB14	1,90°
Force India VJM11	1,90°
McLaren MCL33	1,75°
Renault RS18	1,70°
Ferrari SF71H	1,53°
Haas VF-18	1,53°
Willams FW41	1,50°
Sauber C37	1,50°
Mercedes F1 W09	1,25°
Toro Rosso STR13	1,10°

Идея со склонением шасси вперед доказала свою эффективность, и от сезона к сезону задняя часть Red Bull приподнималась все выше. Это позволяло повышать эффективность диффузора, так как разряжение под днищем машины возникало еще до задних колес.
При этом использование более мягких пружин в задней подвеске давало Red Bull возможность снижать лобовое сопротивление на длинных прямых, где задняя часть машины прижимался ближе к асфальту, и не терять выигрыш в поворотах.
Теперь, когда прижима спереди станет заметно меньше, весь этот подход оказывается под вопросом.


А что же Ferrari? Как видно, в таблице машина Скудерии располагается ровно посередине. Это значит, что у итальянской команды все не настолько хорошо, как в Mercedes, где научились поддерживать стабильный дорожный просвет и генерировать прижимную силу за счет кузовных панелей, но и не столь тревожно, как у Red Bull.
К слову, эту же картину подтверждает и сопоставление колесной базы машин трех топ-команд. У Mercedes это 3726 мм, у Ferrari – 3621 мм, у Red Bull – 3550 мм.
Стоит напомнить что с 2019-го объем топливного бака в Ф1 будет увеличен со 105 до 110 литров, и для его размещения, по прогнозам, придется нарастить базу на 30-50 мм. Но только не Mercedes, которая второй год подряд строит самую длинную машину в пелотоне – они наверняка смогут отыскать немного дополнительного места и сохранить прежнее расстояние между осями. Сколь это полезно с точки зрения понимания машины объяснять едва ли требуется – если приведенные выше соображения подтвердятся, то в 2019 году Mercedes будет работать с гораздо более знакомой для себя машиной в плане баланса, чем все остальные.


Разумеется, было бы несправедливо обвинять руководство Ф1 за изменения технического регламента. Ими двигало благое намерение сделать гонки интереснее и подарить зрителям больше обгонов. Предполагали ли Росс Браун и его подчиненные, что у принятого решения окажутся столь неожиданные последствия?
Так или иначе, в Брэкли, похоже, вытянули из колоды Джокера. Они уже много лет строят большие машины, и умеют при этом укладываться в необходимые весовые параметры, не жертвую надежностью. Оказалось, что вся эта работа в 2019 году может принести огромную пользу. Пока соперники будут на зимних тестах учить свои переделанные машины ездить, в Mercedes смогут спокойно готовиться к сезону с эволюционным развитием прошлогоднего шасси".

[Rvs2]

хммм интересная статейка
но не стоит так всё драматизировать, как раз касаемо аэродинамики Ньюи главный чел в Ф1, вот и поглядим, насколько он силён!

[Mikke]

у нас тоже межсезонные тесты)

[Rvs2]

у нас тоже межсезонные тесты)

назвать прохождение поворотов идеальным нельзя, но в целом получилось драйвово!

Бывший руководитель заводской команды Porsche в LMP1 Андреас Зайдль назначен управляющим директором команды McLaren и будет непосредственно подчиняться исполнительному директору McLaren Racing Заку Брауну.
ушли Алонсо и бабло нашлось на нормального спеца, так что есть шанс что через год маки выйдут в десятку!
А учитывая то, что товарищ Зайдль из Порше, а Порш это vw то гляди и движок свой выкатят

ну и одноглазый доктор как всегда набросил https://www.championat.com/auto/news...-rikkardo.html

Но во второй половине 2018 года Макс определённо опередил Риккардо.
"А вы видели насколько Макс лучше стартует, чем Риккардо?"

ну что тут сказать, поржать да и только

было замечено что каждая новая звезда начинала объезжать старую:
Уэббер - Култарда;
Феттель - Уэббера;
Риккьярдо - Феттеля;
Квят - Риккьярдо ;
Ферстаппен - Риккьярдо.
а как будет сейчас?

[Mikke]

да, прикольная статистика по газировке)

--- Добавлено чуть позже ---

зы - сына своего уже еле обгоняю) хотя он на детском карте едет)
тренируемся мало, надо бы взять урок - я уже на 4 сек. круг прохожу, чем рекорд трассы

[Rvs2]

зы - сына своего уже еле обгоняю) хотя он на детском карте едет)

пока в его пользу вес/мощность, пацану взяться бы серьёзно за это, как раз самое то когда начинать надо.

[Mikke]

деньги пару раз в месяц максимум можем позволить

[Mikke]

кубок наций не смогли Тефтель с Шуми-младшим взять

--- Добавлено чуть позже ---

тут на днях поучаствовал в отборочных заездах, как новичок занял почетное последнее место )
ппц ребята гоняют, хотя я только сек. лучшему проигрывал, надо еще научиться - гоняли с питстопами и срезками, неверную тактику выбирал + обгонять на трассе не получалось, ехал не толкался
3 часа ездили! 8 заездов (один перезаезд) по 14 кругов
меня будто избили - с утра ноги, спина и бок в синяках

но было угарно



на 6:00 ппц я в чувака влетел лобовое ДТП - навстречу ехал гад!

--- Добавлено чуть позже ---

а выиграл заезды мелкий пацан, лет 12-ти! засранец меня как стоячего обгонял

[Rvs2]

на 6:00 ппц я в чувака влетел лобовое ДТП - навстречу ехал гад!

откуда он нарисовался???

а выиграл заезды мелкий пацан, лет 12-ти! засранец меня как стоячего обгонял

вес плюс скил видать прокачан вот и результат.

кубок наций не смогли Тефтель с Шуми-младшим взять

главное то что Красные решили взять к себе Шуми младшего, видать осталось верить только в магию фамилии M.Schumacher
хотя как говориться, "чем чёрт не шутит", есть большой шанс что как раз младшенький и возьмёт титул для Красных.

[Squipper]

хотя как говориться, "чем чёрт не шутит", есть большой шанс что как раз младшенький и возьмёт титул для Красных.

Ну по младшим формулам он идет уверенно.

[Mikke]

откуда он нарисовался???

)) сам в шоке, даже судья не заметил разворота и не успел желтый флаг выкинуть
конечно нарушение конкретное, пидор даже не извинился потом
там слепой поворот, залетаешь без сброса газа как правило
потом этот конченый не дал себя обогнать, в другом заезде, я ему в базу уже зашел

--- Добавлено чуть позже ---

насчет Мика Ш. - есть большие сомнения, талант все же не тот, как у Бати...выступал не супер-пупер, пока вдруг не поехал - 5 побед подряд в Ф-3, может внатуре его подтянули читами
вангую уровень а-ля Ральф - выиграть пару гонок
но конечно ОЧЕНЬ хочется верить в продолжение Легенды

[Mikke]

читали как симуляторщик обошел Диграсси в гонке чемпионов?
правда не на Ф-1 ездили, но все же)

[Rvs2]

читали как симуляторщик обошел Диграсси в гонке чемпионов?

читали, ну это говорит об уровне мероприятия в целом, если любой второклассник на клаве уделывает проф. гонщиков. Да и кольцевая езда - это как раз Мекка компьютерщиков, наматывая миллионы кругов по одному и тому же кольцу, итог на выхлопе - идеальное прохождение круга. Тот же Алонсо с ходу чуть не выиграл 500миль, так что уровень там компьютерных задротов.

[Mikke]

согласен, но эта трасса мексиканская же временная
думаю все были в одинаковых условиях, в играх такой трассы точно нет)
тем более человек неподготовленный физически к гонкам
вон я 3 часа в картинг поездил с перекурами - вымотан ппц, весь в синяках)))

[Rvs2]

в играх такой трассы точно нет)

а вот это бабка на двое сказала, в них бабло вкладывают и компы там не такие как у нас, фактически проф. симуляторы, это же реклама для разрабов, теперь будут на каждом углу орать что наш сим лучший.

тем более человек неподготовленный физически к гонкам
вон я 3 часа в картинг поездил с перекурами - вымотан ппц, весь в синяках)))

но ведь же ездил 3-и часа, им тоже надо один день нормас отъездить, а потом дома отлёживаться