0
-
15.03.2007, 00:11 #1
- Регистрация
- 16.03.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Посоветуйте.. Пока не с вами, но стремлюсь...
Всем Пассатоводам добрый вечер, извиняйте за возможно, надоевший Вам банальный вопрос, но прошу сразу не клевать и не сливать, отправляя в поиск, с сайтом почти не знаком, да и интернета очень мало на работе, а дома времени нет. Суть в следующем - выбор будущего авто. Есть машина, которой очень доволен ( в подписи), хочется чего-то новее и комфортнее, не особо дорогого в обслуге и надежного. Бюджет 13 - 16 кбс.Короче вопросы:
1. Принц. разница В5 и В5+ (кроме вн. вида и года)
2. Насколько ужасны пресловутые алюминиевые рычаги, так лихо обсераемые владельцами Гольфов и в3-4 на известном сайте (стоимость, работа, срок службы).
4. разница между тушканом и бюргером в ремонте и з/ч
5. Имеются ли 8-клапанные моторы ( индекс-объем)
6. Турбина
7. За сколько реально взять нормального по состоянию, комплектации (надо кондей, эл. стекла, не белый седан)
8.замена ГРМ (сроки, стоимость)
9. Наличие неоригиналов (целесообразность установки, исключив понты)
10. Предпочтит. мотор, гонять не надо, тошнить тоже неохота.
11. Основные геморои.
12. Надо ли брать В5 (смешно на этом сайте, но тем не менее, варианты похожих по классу,цене, стоим. обслуж. авто, (Авто.ру смотрю, живые мнения лучше)), не покажется ли жизнь каторгой после В4, не имеющего вообще проблем с вышеперечисленным.
13. Как с угонами, надежные варианты защиты кроме КАСКО .
Простите за многословие, кроме как здесь объективно никто не посоветует, интересует все, даже флуд, в споре рождается истина.
Заранее спасибо всем откликнувшимся и возможно я буду скоро с вами..
Если тема не там, не удаляйте, переместите плз.
Гость,владелец старшего брата. Питер.
-
15.03.2007, 00:17 #2
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
15.03.2007, 00:18 #3
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Российская Федерация, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,935
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 2
0Прямо раскрыть тему B5 хочешь! Надо будет писать очень многа букав... ни асилить мне...
KIA Sportage 3
-
15.03.2007, 00:56 #4
- Регистрация
- 01.05.2006
- Адрес
- Россия, Железнодорожный (Моск. обл)
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от COOLLER
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
Сообщение от CorvetteB4
и бла бла бла... устал писать
Я считаю что стоит брать! ИМХО лучший вариант за эти деньги, да и не в деньгах дело, б5 отличная машина со своими плюсами и минусами(а у кого их нет??)
зы ну а от угона спасет только каска
-
15.03.2007, 01:48 #5
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 360
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Согласен с выше сказанным.
На мой взгляд оптимальный двигатель если говорим о затратах 1.8 не турбированный. Есть и лошадки и нет проблем турбины.
Амерканца бы не стал брать однозначно, а лучше всего поискать диллерский вариант.
ГРМ меняется каждые 80 - 110 тыс км. в зависимости от сотояния, но лучше поменять на 80 чем потом делать капиталку. Мне вышло на двигателе 1.8 не турбо околого 1.5 лет назад со всеми дополнительными заменами ~ 20 тонн р.
Оригиналы ставлю на все критичное - двигатель ходовая и т.д. Хотя полно хороших и не оригиналов. Например сейчас на своей машине поменял задние диски колодки. Отдал с работой ~9000 р. Диски оригинальные колодки ATE.
От угона спасет только КАСКА.
В обслуживании машина в год съедает минимум 500 - 600 долларов. Это как с куста. У меня ест ~ 1000 - 1200 бакинских.
-
15.03.2007, 02:05 #6
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0В5 - это творческая машина, в отличии от В4 - которая тупо ездит и не ломается (до поры до времени, конечно).
Если хочешь что-то близкое к В4, но совеременное - то бери Гольф-класс, т..е Гольф4-Бора-Октавия-Толедо-А3: там и подвеска такая же, и мотор тоже поперек, и комфорта с ЭБУ АКПП под коврами нету, и т.д, да и в ремонте по-проще и железки с пластмассками по-дешевле (чуть-чуть 5-10%, ремонт 25-40 %).
Лично я поклонник Октавий, ИМХО ничего лучше по критерию "цена-качество-спокойствие" в ценовой категории 20-40 т. $ (за новый авто) VAG не придумал. Я ни коем образом не затрагиваю такие категории как "престиж", "плавность хода" "бизнес-класс" и т.д.
Спокойствие в данном случае означает, что угоняемость в 20-30 раз меньше, а для ГАИшников - Октавия невидимка (меня не останавливают годами, последний раз без нарушения, а просто так останавливали в январе или феврале 2006 года)
ЗЫ: не бейте сильно за антипрофильную рекламу, к В5 я отношусь с чувством глубокого уважения
-
15.03.2007, 02:30 #7
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Принц. разница В5 и В5+ (кроме вн. вида и года)
2. Насколько ужасны пресловутые алюминиевые рычаги, так лихо обсераемые владельцами Гольфов и в3-4 на известном сайте (стоимость, работа, срок службы).
6. Турбина
8.замена ГРМ (сроки, стоимость)
Около 5-6 тыс работа. А с ГРМ надо ролики менять, желательно помпу и еще че-то не помню. Сумма набегает приличная...
9. Наличие неоригиналов (целесообразность установки, исключив понты)
10. Предпочтит. мотор, гонять не надо, тошнить тоже неохота.
2,5TDI - также отличный вариант
Остальные либо много бизина кушают либо куча гемора с эксплуатацией.
11. Основные геморои.
2. Электродвигатели заслонок климата. Очень распространено, но большинство забиваети ездит так.
3. На AWT могут дохнуть катушки, тут раз на раз не приходится. Кто 150тыс прокатит без замен, а у кого через 20-30тыс вылетают.
Это так на вскидку...
Брать стоит адназначна Лучше конечно Б5+
Главное беречь авто, без фанатизма, ТО 15 тыс. и будет она радовать не один год.
-
15.03.2007, 02:58 #8
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Калевала - СПб
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,844
Спасибо: Получено: 2,953
Отправлено: 2,906
0Сообщение от FateSpb
От себя добавлю, рычаги по нашим дорогам ходят 50 тыс., после замены, это если не комплексовать перед каждой рельсой, а просто ехать, ну и чтоб не подпрыгивать на них, уж очень высоко, ессно.
Потом потихоньку стучат, можно о одному, но лучше сразу, конец неизбежен.
мотор, конечно, лучше 1.8T, но никак не 2,5TD, ухаживать за ним надо и не в общепринятом смысле- масло поменятьКто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего еще не знает так, как должно знать.(1 Кор 8:2).
-
15.03.2007, 03:42 #9
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5,998
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 87
0Сообщение от CorvetteB4
вот если не лень почитай http://volkswagen.msk.ru/vw_doc2/passat_2001.pdf
-
15.03.2007, 12:53 #10
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Viktor M
Лично я поклонник Октавий
+1 . Мало того : мы еще и тезки
Модераторы, извините за [OFF]«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
15.03.2007, 15:03 #11
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Пробег 235000 - Турбина живая!!! Тьфу, тьфу.
Рычаги после покупки машины из Германии поменял: левую сторону после 110000 км, правая ещё живая, но уже появляется (120000км)тихий стук, похоже верним правым рычагам тоже наступает конец.
Кстати интересный момент, когда накрылся первый левый верхний рычаг я его заменил на неоригинальный, думая что вот уже подойдёт срок и нужно будет по совету форумчан менять полностью всё. Я отъездил ещё год, когда появился новый стук, я покупаю левые рычаги, но когда стали менять выяснилось что накрылся именно этот неоригинальный, а мои старые ещё нормальные. Это как раз к вопросу неоригинальных запчастей. В данном моменте лучше ставить оригинал однозначно.
Опять же неоригинал бывает тоже разный, например тормозные колодки, ставил я себе разные, были такие что разницы никакой, кроме цены на 1000 дешевле не ощущал, а раз поставил, так они так скрипели что ужас.
Ещё из неоригинала у меня залита жидкость в ГУР, езжу второй год, проблем нет, в эту зиму пережил мороз -42, всё нормально
-
15.03.2007, 20:35 #12
- Регистрация
- 17.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Сообщений
- 2,960
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сообщение от CorvetteB4
Все дело в том что техника не стоит на месте (исключение только у нас Жигуль допустим седьмой модели может выпускаться 25 лет) и я лично не могу понять вопроса о сравнении моделей десятигодовалой разницы выпуска
Единственное что можно сказать о сравнении моделей - это упущенные плюсы которые имели место в ранних моделях
(Пассадовод с 1998 года начинал с Б3 1989 г.)
Похожие темы
-
Посоветуйте плиз
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 21.03.2005, 14:57 -
Разрешите, пожалуйста, и мне быть с Вами!
от SilverPass в разделе Архив 2005г.Ответов: 48Последнее сообщение: 20.03.2005, 21:52 -
Посоветуйте TV автомобильную антенну
от Orel в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 26.02.2005, 01:44 -
Посоветуйте пожалуйста: Полетела рулевая рейка.
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 20Последнее сообщение: 03.11.2004, 15:48 -
посоветуйте плиз тормозную жижу...
от MrZed в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 12.10.2004, 12:32