0
Тема: перепускной клапан №249
-
14.03.2007, 15:16 #1
- Регистрация
- 13.03.2007
- Адрес
- Россия, Нальчик
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
перепускной клапан №249
Всем привет!!! лазаю по сайту уже двое суток. Оказалось очень полезно. Например, заезжал к трем мастерам, просил, чтоб фары отключили(у меня американец, 1,8 Т, 2000г., двигатель AUG, только пригнал), никто не может. А тут вчера ночьюб напоролся, и уже утром уже без фар.
А теперь к делу, по которому я сюда попал-приехал к мастеру менять ремень на генератор, ремень намотался на шкив, шкив заклинило, погнулся клапан, клапан поменяли и вот самапроблема-после того как все собрали, загорелся CHECK. Диагностика показала-перепускной клапан турбонагнетателя №249: обрыв цепи. как с этим боротся и как чинить никто не знает (дерёвня). Так вот огромная просьба, SOS, HELP, F1,F1,F1. Машина не прет, лампочка горит, и гудит как то странно.
-
14.03.2007, 15:19 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Сямыч
Ну вот молодец! "Засунь" руку под впускной коллектор. Там нащупай два одинаковых электромагнитных клапана и кучу трубочек. Так вот ближний к тебе клапан и есть нужный нам. Рядом должен быть электрический разъем, просто соедини его с клапаном!04/AWT/GFY
-
14.03.2007, 15:21 #3
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
-
14.03.2007, 15:32 #4
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Сямыч
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
14.03.2007, 15:49 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сямыч
вдогонку для видимости...
вот схема организации турбонаддува
клапан № 249 - на схеме под номером 22 (под впускным коллектором ближе к масляному щупу)
а на этой схеме - он же в реальном виде (номер 5)
-
14.03.2007, 17:36 #6
- Регистрация
- 13.03.2007
- Адрес
- Россия, Нальчик
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0pavel1
старался как мог
Добавлено спустя 59 минут 19 секунд:
1967s
посмотрел. вроде разъем был на месте... но после того как я надавил на него он защелкнул... чек все равно горит
в дополнение к прошлому сообщению , при всем при этом загарается надпись "EMISSIONS WORKSHOP"
-
14.03.2007, 17:43 #7
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Сямыч
в дополнение к прошлому сообщению , при всем при этом загарается надпись "EMISSIONS WORKSHOP"
Ищи поиском Чек(Check) на американце...04/AWT/GFY
-
14.03.2007, 19:13 #8
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Сямыч
смотри : этой ошибки больше нет?
если нет - значит ты датчик вернул в "стойло" правильно...
а Чек - это тебе Кирилл уже всё сказал...
Сообщение от Сямыч
это начиная от нашего бензина и заканчивая лямбдой...или катализатором...или ещё чем-нибудь...
но в 99,9% случаев - это бензин...
-
14.03.2007, 21:37 #9
- Регистрация
- 13.03.2007
- Адрес
- Россия, Нальчик
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо всем огромное!!! Через 3-4 пуска двигателя и пробега около 15-20 км чек потух, и ничего не пишет... Постоит ночь, и утричком на диагностику (только бы эти ломастеры ничего опять не намутили )
Кстати, как теперь узнать работает ли турбо, и вообще ее состояние, ичто с ней дальше делать (проб. 143 ткм.)?
-
14.03.2007, 21:42 #10
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Сямыч
А что с ней надо делать? Машина "летает"? Вот и ответ
Ну а так: Визуально определить состояние компрессора сложно, главное чтобы небыло масла на картридже, ну и вообще чтобы оно не уходило. Через VagCom замеряется давление наддува и состояние ДМРВ.
P.S. А Check ушел...Но обещал вернуться04/AWT/GFY
-
14.03.2007, 22:24 #11
- Регистрация
- 03.02.2006
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 312
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0А мне можно ОДИН УМНЫЙ МЫСЛЬ СКАЗАТЬ
Я бы снял разъём клапана и и помыл VD40.
А вот и картинка ЕГО
А на счёт турбины , как здесь говорилось самое простое снять патрубок снизу идущий на охладитель и посмотреть на количество вытекшего масла , всё протереть одеть и через 5000 опять посмотреть, если грамм 20 то не страшно, а если пол-стакана то
У меня пробег где- то 230 турбину не менял , не воет не гудит , пальцем пробовал -люфт есть не большой,и масло 10 грамм я сливаю через каждые 5000 . Слить не трудно , зато заслонку мыть не надо да и форсунки как новые блестят.
-
14.03.2007, 22:53 #12
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от ed39
Может краник врезать в металлическую трубу? и вывести ручку за защиту картера (пыльник) ?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
14.03.2007, 22:58 #13
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Чубук
ed39
WD не столько моет, сколько смазывает. Проще карбклинером помыть, но надо ли? Там ведь только вакуум?04/AWT/GFY
-
15.03.2007, 12:59 #14
- Регистрация
- 03.02.2006
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 312
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук
Я понимаю что надо менять турбину. А с другой стороны , что её менять если дует ,даже на тюнинг хватает , не свистит не воет не гремит, ну подумаеш раз в 2 месяца слить из патрубка. Всё равно полезно за поддон заглянуть иногда...
-
15.03.2007, 13:03 #15
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0ed39
Mex@n!K
А ведь я не шутил.
(смайлика там нет [-X )
Я ведь тоже туда заглядываю при каждом удобном случае (например, при снятии защиты для замены масла и т.п.).VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
15.10.2007, 23:31 #16
- Регистрация
- 20.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО,Балашиха
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,762
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 11
0Господа подскажите плиз. Ищу запчасть, мне кажется на кртинке в этой теме она есть(вернее он). Щя постараюсь объяснить чего мне надо.
Хм,Хм-поехали:
В "заду " движка под расширительным бачком, в районе как я понимаю Датчика ОЖ...есть такой пластмассовый клапан- к нему подходит трубка тоненькая с хомутом-дык вот у меня этот клапан был обломон в месте соединения и там сифонило-летом его колхозно заделал-приклеил пластиковую трубочку-клеем "намертво"-и посадил на хомут,недавно заметил что трубка болтается сама по себе,клапан целый-но тоже сам по себе,идет подсос воздуха,шипит....Дык вот если доступно объяснил-помогите -Как называется этот клапан,чего в магазине то мне спрашивать...Если недоступно объяснил-то задавайте наводящие вопросы-попытаемся вместе
Добавлено спустя 14 минут 5 секунд:
Сообщение от 1967s
Этот клапан судя по фоту если я не ошибаюсь под №8 или №12,13(не пойму точно что это).Если я прав и это №8-тогда скажите за что он еще отвечает?,если кста трубку которая к нему подходит зажать на секунду пальцем-то машина глохнет..Машина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
-
16.10.2007, 00:09 #17
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0МарКас
Это скорее всего - эжекционный насос.
N9 на первой схеме04/AWT/GFY
-
16.10.2007, 00:19 #18
- Регистрация
- 20.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО,Балашиха
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,762
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 11
0Сообщение от Mex@n!K
Спорить не буду,может и он-а за что он отвечает?
Покрайней мере в магазине я его узнаю,если это эжекционный насос.
И еще я точно могу сказать что он с двух своих сторон сажается на патрубки тонкие с хомутами???-ОН-?Хомуты такие типа одноразовые,мол зажал и ффсё!
Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:
Mex@n!K
Вроде не он
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=27352
вот в этой теме на картинке от JN вроде клапан под №32., в непосредственной близости от ДТОЖМашина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
-
16.10.2007, 00:23 #19
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0МарКас
У него 3 отвода...Смотри на схеме 1 деталь N9 - на рисунке изображен он.
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
МарКас
Он пластмассовый? Или железный? Если второе верно - то это может быть комби-клапан СВВ04/AWT/GFY
-
16.10.2007, 00:25 #20
- Регистрация
- 20.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО,Балашиха
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,762
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 11
0Да в том то и дело, что у него 3 отвода(№9)- а тот который у меня сломан , у него всего два отвода!
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Он пластмассовый? Или железный? Если второе верно - то это может быть комби-клапан СВВ
Тот который у меня глюкнул- пластмасовый.....но в последнее время вылезла ошибка какя то по СВВ и он вроде утром не бурчит ужеМашина не показатель-но у меня только Audi и VW...просто нравятся
Похожие темы
-
Нужно ли менять перепускной клапан ?
от megatron в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 10.09.2011, 12:51 -
Перепускной клапан турбокомпрессора
от DjakiDjons в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 15.10.2010, 14:46 -
Вопрос по байпас, или перепускной клапан.
от starik2000 в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 29.09.2010, 12:56 -
Хочу поставить перепускной клапан!!!!!
от максим878 в разделе Архив 2010г.Ответов: 22Последнее сообщение: 06.07.2010, 12:35 -
N75 перепускной клапан, выявил причину!
от Vlad900 в разделе Архив 2008г.Ответов: 12Последнее сообщение: 09.07.2008, 15:43