Про расходомер и турботаймер.

[leVel]

Бодрейшего вам дня, уважаемые!
Собственно читал-читал, рулил поиском, но вопросы остались.
1. Когда менял турбинку, обнаружилось, что расходомер стоит вазовский - только "уши" обломаны. - Подозреваю, что предыдущего хозяина где-то на сервисе накрячили за невнимательность. Кушает соответственно в районе 16 литров... ( как срочно нужно его менять? хочу подкопить денег и совместить с закупкой рычагов и ремонтом подвески...
2. По-поводу турботаймера: я сильно не горю желанием истратить энное кол-во денего на сей дивайс, ибо мона пару минут и подождать на ХХ. однако вызывает интерес наш технический прогресс - нигде не видел (пока), чтоб у турботаймера был термодатчик - такое ощущение, что не дочитал. Руки вроде из нужного места растут, посему есть мысля прикрутить датчик и вывести куда-нито в салон индикатор (собственно взять dallas ну и на pic реализовать интерфейсную часть). вопрос - а какая температура д.б. у турбинки в состоянии когда авто мона глушить? (подозреваю, что где-то 90 град.)

[Lucky3D]

есть турботаймеры с температурным датчиком. но это сильно навороченные (читай дорогие) модели . вполне достаточно просто дать поработать на ХХ 2-5 минут. т.е. не зачем мудрить с датчиком, можно пользоваться секундомером

[rummi]

leVel

что расходомер стоит вазовский - только "уши" обломаны.

Кто-то уже колхозил таким макаром : говорят, что работает.


Кушает соответственно в районе 16 литров...

Дело может быть и в нем .

как срочно нужно его менять

Хозяин-барин. Я бы не тянул.

Надо посмотреть по Вагкому расход воздуха в различных нагрузочных режимах : от холостого хода до полной нагрузки и сделать соответствующие выводы.
Ошибки какие-нибудь при диагностике прописываются ?

. По-поводу турботаймера: я сильно не горю желанием истратить энное кол-во денего на сей дивайс, ибо мона пару минут и подождать на ХХ. однако вызывает интерес наш технический прогресс -
Руки вроде из нужного места растут, посему есть мысля прикрутить датчик и вывести куда-нито в салон индикатор (собственно взять dallas ну и на pic реализовать интерфейсную часть).

Приложи их лучше к более полезному : в машине всегда есть куда Imho, помой ее сам накрайняк Я заморачиваться на таймер не стал : выйду , покурю пока она стынет. Музычку еще послушать мона . Но если ты постоянно торопишься и нервничаешь - тады ставь.

нигде не видел (пока), чтоб у турботаймера был термодатчик - такое ощущение, что не дочитал.

Есть и такое дело в природе, но встречается нечасто : гораздо дешевле для производителя турбтайм, интерполировать по оборотам во время пробега . Я тоже так и интерполирую : ехал на высоких (от 3500- 5000 ) до упора - 5 минут минимум, но последние километры стараюсь скинуть до 2000-2500 , турбина остывает эффективнее уже на ходу, а уже на месте 2-3 минуты. У кого-то своя логика. Мой приятель ,например, никогда не охлаждает и проехал уже 130000 на ней . Патрубок воздушный у него сухой , выхлоп - чистый . Масло - Motul 8100 0-w40. Вот так-то.

вопрос - а какая температура д.б. у турбинки в состоянии когда авто мона глушить?(подозреваю, что где-то 90 град.)

Если бы . Тебе тады всю жизнь придется сидеть Попробуй дотронуться до турбины если машину часок просто на холостых подержать : думаешь там 90 градусов будет ? Ты до выпускного коллектора дотрагивался ? Примерно так же. Хорошо еще, что водяное охлаждение на конкретно этих турбах есть : хоть как-то тепло отводится. Когда тапку давишь - там под 900 градусов температура поднимается, а крутится она до 100000 оборотов в минуту.
Так что 90 градусов - это несерьезно в принципе.
Ощутимое снижение температуры происходит при работе на холостом ходу не менее 3 минут. Если найду - дам ссылку на опытный температурный график из которого взял цифру.

[leVel]

есть турботаймеры с температурным датчиком. но это сильно навороченные (читай дорогие) модели . вполне достаточно просто дать поработать на ХХ 2-5 минут. т.е. не зачем мудрить с датчиком, можно пользоваться секундомером

по-поводу дороговизны - для меня является загадкой откуда производители такие цены выкатывают....
вся цена вопроса встанет максимум в одну тысячу рублей, а у меня наверное вообще только в цену далассовского датчика, ибо в моих радиолюбительских запасах все остальное есть.
по-поводу мудрить - ну интересно же )
если таки сварганю дивайс, обещаю фотки ну и собственно рисунки платы и схемки
2rummi: постараюсь в выходные потестить. софтина есть, нужен только переходник USB <-> VW. если сходу знаешь, можно линк на схемку?

[rummi]

если сходу знаешь, можно линк на схемку?

Турботаймера или KKL адаптера ?

[leVel]

ага! вот как называется этот северный олень! KKL адаптера конечно )
схему таймера я сам накидаю )

[rummi]

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 2%E5%F0%E0

[Валерич]

leVel

Просле интенсивной езды,турбина может светиться темно красным цветом,а это примерно 600-700 градусов по цельсию.
Так что до 90 тебе придеться долго ждать,да и на холостых она врядли остынет до 90.

[Mex@n!K]

leVel
ТАЗовый ДМРВ на турбированный двигатель? Менять однозначно!

[TheTERMINATOR]

если таки сварганю дивайс, обещаю фотки ну и собственно рисунки платы и схемки

И прошивочку ;)
Ждемс!

[leVel]

ну'с господа, по некоторым раздумьям тему новую постить не стал, хотя руки чесались... итак !
почему ж никто!! никто [-X не сказал что замена расходомера приводит к появлению у владельца просто ДРУГОГО автомобиля !!
вернее не автомобиля, а самолета

[poginsp]

leVel
С Днём Рождения Тебя!!!!!!!!!

[1967s]

почему ж никто!! никто не сказал что замена расходомера приводит к появлению у владельца просто ДРУГОГО автомобиля !!
вернее не автомобиля, а самолета

с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!

(да говорили про это...много много раз... )

[rummi]

Расти большой

[leVel]

Расти большой

пасибки ) ращу...

[franz]

leVel


Ну ты даешь! В поиске столько тем на эти проблемы!!!
Успехов тебе!

франц