Диагностика расходмера на AWM (Пассат 2001 америкос)?
  1. #1
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Диагностика расходмера на AWM (Пассат 2001 америкос)?

    Добрый день!

    Подскажите, пожалуйста: как правильно замерить сигнал расходомера при неработающем моторе?
    Мерил на контактах 3 и 5 (питание приходит на 2 и 3, на 4 +5в):
    1. зажигание включаем: сигнал подпрыгивает до 0,9в и падает в ноль обратно (пропадает питание, если мотор не крутится)
    2. хх: сигнал = 1,32в, потом опускается до 1,24в и остается таким
    3. 3000 об в мин: сигнал = 1,87в
    Пробовал запитывать отключенный расходомер (через 2 и 3) - сигнала нет.
    Что я делаю не так? Не хватает еще +5в на 4 ноге?
    Как это грамотно исполнить?
    ПС. предистория: ошибка бедной смеси под нагрузкой (17536), иногда еще и пропуски, по вагкому (группа 32) виден предел адаптации под нагрузкой +25% (на хх +0,6%), коррекция по высоте вроде в норме: -1,6%.
    Есть подозрение на расходомер - посоветовали замерить сигнал на неработающем моторе, чего-то не получается..
    Спасибо.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    надо отследить 211 либо 206 блок данных, при режиме 2-3 газ в пол до 5-6 тыс. об/мин
    04/AWT/GFY

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо, гляну, отпишусь!

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уважаемый Механик
    Руки пока не дошли до этих блоков, не те ли там данные, что я уже мерил?
    Выложил результаты своих последних тестов - может что-то можно сказать по ним?
    Не маловат ли расход под нагрузкой (педаль в пол на ходу)?
    Еще интересно, что до адаптации 02 на ХХ тоже уползает к +24% - что бы это значило?;)
    Спасибо.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Все конечно красиво, в смысле оформления...Но хотелось бы увидеть csv файл
    04/AWT/GFY

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эээ)
    А там на листах сами логи есть в цифрах - в каждом файле, последний лист.

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Да но у нас есть специальные программы которые строят графики по csv файлу...DieselPower Log Viewer называется...
    04/AWT/GFY

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    О, круто - выкладываю исходники.
    02-03 - с ошибкой
    04 - после стирания
    05 - после адаптации
    там несколько груп записывал.

    А вот как ведет себя О2 и адаптации (группы 99 и 32 - через / - idle и partitial в % ):
    0. с ошибкой на ХХ
    ===========================
    99 = -1,6...+2%
    32 = 0,9/24,2

    1. ошибка стерта, на ХХ
    =====================================
    99 = +22,7...+26
    32 = 0,0/0,0

    и 3000-4000
    ====================
    то же самое

    2. стоим на ХХ пока О2 не станет колебаться около 0.
    ==================================
    О2 сползает к нулю примерно за 10 минут, увеличивая постепенно адаптацию на ХХ: 3,0 .... 3,2.... и тд

    3. О2 на ХХ ушло к 0
    =======================================
    на ХХ
    99 = +-0
    32 = 4,2/0,0

    4. газуем до 3000-4000
    =============================
    99 = 25%
    32 = 4,3/0,0

    5. катаемся в спокойном режиме, минут 20
    ==================================
    на ХХ
    99 = +-0
    32 = 0,6/25

    ошибка записалась снова

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Меняй ДМРВ - 80 грамм в секунду на 6000 оборотов в минуту, это очень мало!
    Лямбда тоже с ума сходит, +22% - как будто на одном воздухе едешь
    ИМХО все из-за ДМРВ. Можно еще как я уже говорил
    надо отследить 211 либо 206 блок данных, при режиме 2-3 газ в пол до 5-6 тыс. об/мин
    Сравнишь расчетное показание с реальным.
    04/AWT/GFY

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дык, это видно, согласен
    Просто, обычно, как я понял, расходник умирает так, что под нагрузкой беднит, а на малых расходах наоборот богатит - а у меня обеднение и на ХХ и под нагрузкой..
    Я вот и засомневался - может все дело в дырке, которую я пока не нашел;) а то ведь поменяю, а вдруг ничего не изменится?
    Поэтому мне и посоветовали глянуть сигнал (напряжение) расходника в состоянии покоя (когда воздух не идет) - что б сравнить с эталонным, а померить пока не получилось - питание там хитро подается
    Про 206-211 не знал - гляну, интересная тема, спасибо.

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ

    Фильтр воздушный у тебя свежий ? Давно менял ?

    Проверять в твоем случае надо путем замены расходомера с донора на заведомо исправный. Подсос тоже не исключен . Проведи опрессовку системы или тщательно пробрызгай все шланги на заведенном двигателе (XX) из специального балончика для поиска утечек : если дырка есть, то в работе двигателя будут перебои (обороты заколбасит), также это будет заметно по показаниям лямбды (тока комп надо на эти две группы в режиме логирования настроить).
    Подсос можно также определить по косвенным показателям (аддитивной и мультипликативной) лямбды . Но там возможны варианты пересечения с неисправностью расходомера , так что ...

    Добавлено спустя 20 минут 19 секунд:

    Посмотрел логи :

    Парни на пассатах , ответьте мне на один маленький вопрос : а 15ms на впрыск при расходе воздуха 89,8g/s - это у вас норма да еще с учетом того , что двигатель нечипованный ?

    Imho , такой впрыск при расходе воздуха 89,8 g/s ,мягко говоря, не оптимален . Я ,конечно, сужу по попоперечникам 1.8t

    У меня при таком расходе воздуха , время впрыска не превышает 9мс .
    Скажу больше : 10,5ms - это при полной нагрузке двигателя и максимальном (больше я у себя по логам и не видел) расходе в районе 115 g/s . Это с учетом чипа Upsolute, а при заводских настройках : больше 8 ms - уже криминал.
    Так что я даже не знаю
    Imho, если подсосов нет, фильтр не старый, то я бы грешил на расходомер.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Фильтры все новые, подменного расходника нет, к сожалению;)
    За опрессовкой надо ехать в сервис, по поводу обрызгивания с вагкомом уже думал - будет чем занять себя в выходные)
    По результатам отпишусь, спасибо!

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ

    Фильтры все новые

    Я имел в виду воздушный.

    За опрессовкой надо ехать в сервис,

    Я расскажу, как сделать самому при наличии компрессора.
    Но внешние крупные подсосы ,imho, проще найти пробрызгиванием.

    Кстати, а какое максимальное давление наддува у тебя ? Смотрел ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #14
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну да, воздушному 1 месяц.
    Наддув не смотрел еще, но ведь по идее, если б дырка была после турбины, то под нагрузкой смесь богатилась бы, а не обеднялась..
    Компрессор у меня обычный - шинный

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Наддув не смотрел еще

    Если я ничего не путаю, то 115 группа . Сними логи 115 одновременно со 2 и с 1 группой, на прогретом двигателе при резких ускорениях в движении с 1500-5000 оборотов. 5-6 замеров и выложи логи.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #16
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок, запишу - выложу.
    Может сегодня вечером успею, заодно 206 и 211.

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если механика - на 3 передаче , если автомат - на 2 (кто-то на 3 делает).
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Угу, автомат - на 3й это слишком быстро будет для С. Бутова)

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Други, гляньте плиз, че я натестил
    1 и 2 - с ошибкой, 3, 4 и 5 - после стирания.
    Как я понял, при такой ошибке мозги ограничивают наддув.
    После стирания дует больше, едет веселее и тд..
    Кстати, какой макс. наддув на AWM (170 лс), кто-нить знает?
    Видно, расхождение расчетного и реального расхода более, чем в 2 раза под нагрузкой.. но вот дырка это или расходних, имхо не очевидно ..
    Или можно сделать однозначный вывод?
    Что скажете?

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    У тебя быват наддув и до 1300 доходит, при такой дырище это врядли бы, впрочем может я ошибаюсь:
    Совершенно однозначно:
    1. Или дырка - проверить проще простого
    2. Или ДМРВ.

    Если не первое, значит второе.
    P.S. Как она у тебя едет вообще? Кстати коробка автомат? Дергается?
    И еще: Советую не тянуть с ремонтом.
    04/AWT/GFY

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Диагностика и тестирование AWM.
    от fibonathi в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 06.04.2010, 12:38
  2. Тема по ключу Пассат В5 Америкос,1.8т
    от oleg-11111 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 08.03.2010, 04:18
  3. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 05.03.2009, 17:11
  4. Фолцваген Пассат 2001 «Американец»
    от imported_KERT в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 22.05.2007, 13:15
  5. Прошу совета про Пассат, 2001 год, 2.0
    от Serg_au в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 28.02.2007, 21:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •