Нужна помощь срочно

[vol_smail]

Всем зарасти проблема.
При стандартной прошивки турбина выдувала о.4 бара.
Поставили чип при разгоне, если двигатель на 2000 об\м давишь газ в пол давление растет до 0.7 бара и начинает прыгать от о.7 до 0.5 бара. и скорость набирает туго после 3000 об. давление падает до 0.5 бар. и не увеличивается до 7000 об.м Турбина в порядке, при снятии шланга с клапана N75 который идет на визгейт давление доходит до 1.4 бара
В чем причина

[Чубук]

В чем причина

Или в самом N75 или в новой прошивке.
Я имею в виду это

начинает прыгать от о.7 до 0.5 бара

vol_smail
На твои вопросы лучше всего может ответить kalex. Жди его.

[vol_smail]

Дело в том что и на стандартной прошивке она выдувала 0.4

[Чубук]

давление доходит до 1.4 бара

Похоже, дует она нормально. Ищи причину в регулировании наддува.

[vol_smail]

А точнее?!

[Чубук]

Или в самом N75 или в новой прошивке.

[vol_smail]

Как поверить клапан N75

[Mex@n!K]

vol_smail
VagCom например...

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:

А вообще бред какой-то! 0.7 Бар - этот давление на штатной прошивке, 0.4 - Это что-то не то уже...Получается тебе поставили чип не убедившись в исправности двигателя?

[ARmager]

vol_smail

Все это чипование - только вред машине! И никто меня в этом не переубедит. Скоро у тебя еще и шрузы полетят.

[1967s]

Дело в том что и на стандартной прошивке она выдувала 0.4

Дружище - если это на самом деле было так - тогда ДО прошивки турбина уже была ПОЛУДОХЛАЯ!!!!!

А вообще бред какой-то! 0.7 Бар - этот давление на штатной прошивке, 0.4 - Это что-то не то уже...Получается тебе поставили чип не убедившись в исправности двигателя?

+ 1...

скорость набирает туго после 3000 об. давление падает до 0.5 бар. и не увеличивается до 7000 об.м Турбина в порядке, при снятии шланга с клапана N75 который идет на визгейт давление доходит до 1.4 бара
В чем причина

1. смотри 75-й клапан...

2. 1.4 - это где ж ты такой чип нашел...

турбина совсем НЕ в порядке...

[vol_smail]

Все проблемам решена. Не исправен N75 я думаю что он вообще не родной.
Теперь стал вопрос какое сцепление ставить родное или есть более усиленное???

[1967s]

Все проблемам решена. Не исправен N75 я думаю что он вообще не родной

молодец!

Теперь стал вопрос какое сцепление ставить родное или есть более усиленное???

родного достаточно...(можно конешно и усиленное - только правильное усиленное сцепление будет сильно небюджетно)

[rummi]

при снятии шланга с клапана N75 который идет на визгейт давление доходит до 1.4 бара

И что происходит после этого (рывки, дерганье , ошибка по передуву в Вагком) ?

[vol_smail]

при снятии шланга с клапана N75 который идет на визгейт давление доходит до 1.4 бара

И что происходит после этого (рывки, дерганье , ошибка по передуву в Вагком) ?

Да машина дергается и рывки.
Вылазит ошибка передув.

[BAD]

Да машина дергается и рывки.
Вылазит ошибка передув

это вакуумная система могут быть разрывы в магистрали....у меня как раз была ошибка о передуве и машина дергплпсь як скаженна ....также действительно клапан смотри от него трубочки ...

[vol_smail]

Ошибка 00561 адаптация смеси.
Как лечить ???

[Spaze]

Ошибка 00561 адаптация смеси.
Как лечить ???

Для начала поизучать форум, приобрести прграммку дя диганостики и кабель. На худой конец заручиться поддержкой знающего чела. А не сыпать в форум вопрос за вопросом.

В твоем случае мксимум что можно насоветовать - выкинуть нахх чип, вернуть все "как былО" и отрепетировать машину. И только потом на "живую" машину уже ставить чип

[svist4]

Spaze
+1 , однозначно сначала надо машину на рабочий лад настроить а потом чиповать.

[1967s]

Ошибка 00561 адаптация смеси.
Как лечить ???

первое, что может быть - неутенный воздух...(дырки/подсосы)

[rummi]

svist4
Spaze

И только потом на "живую" машину уже ставить чип

однозначно сначала надо машину на рабочий лад настроить а потом чиповать.

Ставки уже сделаны ,господа. Чип тоже денег стоит . Надо исходить из его наличия. Если чип грамотный , я бы не трогал его.

vol_smail

Верни все шланги на место и попробуй просто скинуть фишку с разъема N75 (c двумя проводками). В вагкоме должна появиться ошибка : "N75 вход открыт".
Произведи замер максимального давления наддува в этом режиме .
Резкое ускорение с 1500-4500 оборотов на 3 передаче (если механика). Напиши : сколько получилось в пике . Еще лучше, если бы ты лог одновременный выложил : группы отражающей работу клапана N75 (у меня №25) лог группы (у меня №27) и лог группы (№115 если есть у тебя .У меня нет : давление мерить тока внешним манометром приходится ) как при надетой фишке , так и при снятой.

Поскольку моя система управления отличается от твоей, то высылаю тебе скриншоты этих двух групп (25-27), чтобы ты нашел у себя нечто подобное, поскольку номера могут не совпадать. Может случится и так , что у тебя их нет вообще или они раздроблены. Меня интересует график скважности импульса на N75, и график всей 115 группы в моменты замера со снятой фишкой и без.


http://slil.ru/24076228

Личная просьба :

Cделай пожалуйста эти же логи, но при снятом шланге с актуатора (когда передувает до 1.4) . 2-3 замера.

ps Ошибку тока после того , как фишку вернешь на место, не забудь стереть перед следующим замером.

По адаптации смеси :

Сделай логи на прогретой полностью машине (ТОЖ не ниже 80 градусов), на холостых(желательно после пробега, но не сразу, а после минутной работы на холостых) при ПОЛНОСТЬЮ отключенных энергопотребителях (кондей, фары и тд) :

1-12 группы , 16-23, 99 группу. Логом по 3 одновременно, достаточно 20 секунд на каждый лог.

ps Поищи дырки визуально (сделай опресовку или из балончика побрызкай). 1967s прав : дело может быть и в них.