AFN. Тупит при разгоне.

[Umberto31]

Заметил 3 дня назад. Машина плохо разгоняется. Больше 80 не хочет. Перерыл ПОИСК. Решил следовать советам поиска. Как появлется этот глюк, снимаю шланг с акуатора турбины , не сосет. Глушу, завожу-сосет. Машина едит нормально вроде. Через некоторое время опять Сьездил на диагностику. Ошибки: 17978 Б/У; 00575 давление во впускном колекторе. Где этот датчик-клапан приславутый N75 находится? Номер VAG 1h0 906 627 A? Что еще может быть? Помогите пожалуста. Сервиса нормального нет, на вас все надежды.

[Томаш]

Umberto31

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%EF%E0%ED

[Vasilich]

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 4%EE%F2%EE

Добавлено спустя 54 секунды:

Томаш

[Viktor M]

Где этот датчик-клапан приславутый N75 находится? Номер VAG 1h0 906 627 A? Что еще может быть? Помогите пожалуста. Сервиса нормального нет, на вас все надежды.

Если у тебя AFN, то судя по твоему описанию - N75 исправен, так же как и всё остальное, кроме самой турбины. Вариантов два:

- закис механизм изменения геометрии (демонтаж, разборка, чистка, сборка, монтаж)
- неисправен актуатор (мучительные поиски отдельно актуатора или попытка его ремонта, т.е. замена/ремонт актуатора, а по классике - замена трубины в сборе).

По ремонту актуатора - Поиск: где-то была статья, как кто-то умудрился его отремонтировать.

По покупке актуатора - весьма проблемматично (в смысле новый), б/у - то же не просто, но иногда попадаются деятели, которые готовы его продать отдельно - это большая удача.

Успехов!

[Umberto31]

Спасибо

Добавлено спустя 22 минуты 9 секунд:

Я так понимаю, если б закис актуатор, то он бы вообще не работал. Может он подклинивает? И почему после выкл вкл зажигания все опять работает какое то время? Я на измене!!!

[turbomotors]

ты же не написал - двигается шток актуатора(~10mm) при заводке или снятии управляющей трубки или нет.
то что при появлении глюка пропадает вакуум, так это двигатель в защитный режим переходит. N75- работает.
С новыми актуаторами (5300руб.) больших проблем нет, так же как и с б/у(2500руб),во всяком случае у Турбомоторс.
но скорее всего проблема не в актуаторе а в механизме.

[Mex@n!K]

А может старый добрый ДМРВ?

[Umberto31]

Одел на незаведеном на актуатор другую шлангочку, и пошоферски ртом. Шток втягивается на 10мм. Свободно причем. Дыхалки хватило. Может правда старый "добрый " ДМРВ? Что делать дальше. Кстати выехал с гаража никаких глюков едет разгоняется. Может надо подождать пока совсем умрет?

[Mex@n!K]

Ищи тему N75 на AFN, прочти всю и если сможешь-сделай тест.

[Viktor M]

С новыми актуаторами (5300руб.) больших проблем нет, так же как и с б/у(2500руб),во всяком случае у Турбомоторс.

Помнится раньше такой опции, как актуатор отдельно, у вас не было

[Umberto31]

Ищи тему N75 на AFN, прочти всю и если сможешь-сделай тест.

А что это за тест? Решил поменять Энтот Преобразователь давления 1H0906627A. - н75