0
-
17.03.2007, 21:09 #161
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
Сообщение от Андрей_Ростов
Сообщение от Андрей_Ростов
-
17.03.2007, 21:28 #162
- Регистрация
- 06.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Андрей_Ростов
Сообщение от Андрей_Ростов
Кстати на какой резине и с каким размером шлифуешь?
-
17.03.2007, 22:31 #163
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0itpb
Андрей_Ростов писал(а):
Кстати про момент, у меня "полочка" получается с 2500 до 4500, а больше и не надо
кому как. Не вижу ничего хорошего в дизельной тяге на низах и падении мощности на высоких оборотах.
Где же ты низы увидел с дизельной тягой ? Здесь-то как раз эластичность высочайшая .
У турбодизеля такой ровной полки никогда не будет : после 2000 оборотов уже сваливание идет, а к 4500 - момент уже мертвый.
Вот моя прошивка как раз и напоминает турбодизель : пик на 3200 - 311 Нм и достаточно резкое сваливание. Эластичность слабая , зато рывок чумовой. Можно не напрягаясь на 4 ехать 170 , а на прошивке с ровной полкой момента будет такое гуденье стоять (у меня до этого стояла подобная прошивка) .
А тяга на низах нужна для сильных пробок в городе, тебе эта проблема не известна, вот ты нас и не понимаешь. Да и дрифтингом не увлекаешься , видимо.
Показательна не шлифовка асфальта, а динамика разгона например после 180.
Мне это вообще не надо , ибо с такой скоростью никогда не езжу. 160 - max . Выше не вижу смысла, да и не интересно это - по прямой гонять. Вот в городе на 120 в потоке - совсем другое дело.
Если ты ищещь это, то тебе нужна прошивка от Upsolute, а не Kalex (хотя Алексей может по твоему желанию любой график подстроить)
Андрей_Ростов
На недоприводе свыше 180 сил нафик не нужно.
Проблемы не в лошадях , а в высоком крутящем моменте. Подгонку передаточных чисел в коробке никто не отменял : можно и в этом направлении покуролесить.
Важнее : на каких оборотах ты лошадей своих максимальных получаешь , и какой момент в этой точке. А по абсолютной величине , IMHO , 240-250 турбированных с соответствующим моментом - предел для передка. Для нетурбированного двигателя с более вялым моментом - это далеко не предел.
Так вот если на скорости 60-80 км/ч сильно газануть то колесы просто шлифуют асфальт.
На какой передаче ?«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
17.03.2007, 22:32 #164
- Регистрация
- 06.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
17.03.2007, 22:58 #165
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Ты видел график работы V6 TDI? там полка как у 1.8Т есть
Видел : у нового V6 3.0 TDI полка момента в заводской прошивке практически не снижается от 1400-3200 оборотов (на самом деле после 1400 есть небольшое постепенное снижение), а это далеко не ровная от 2500 -4500.
В чипованном варианте Wetterauer, у V6 3.0 TDI полка момента еще более неровная. Пик уже в районе 2300 оборотов и быстро сваливается.
1.8t можно зачиповать абсолютно по разному , дизель - гораздо сложнее.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
17.03.2007, 23:07 #166
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummiСообщение от rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
-
18.03.2007, 00:25 #167
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0itpb
Ничего хорошего в возможности ехать на 5 и 50 и 150 не вижу.
Экономия топлива хорошая получается.
Полка момента на штатной прошивке шире... оптимальнее.
Где же она шире и оптимальнее ? Заводская 2000-4500, чип 2500-4500 - практически полки одинаковы,даже формой практически не отличаются, но полка чипа выше по абсолютному значению во всем диапазоне, а это гораздо интереснее.
Сравни сам , заводская - нижняя . Верхняя - чип. До Upsolute она у меня и стояла.
http://www.cimbu.cz/en/index_en.php?pag ... &subitem=3
я столько не выпью и не выкурю, чтоб на 4 ехать 170, хоть напрягаясь, хоть нет. Разогнаться - другое дело, но у меня ничего не гудит, на любых оборотах.
Давление наддува у тебя малое, вот и не слышишь. В стоке у меня 1500 mbar. На прошивке от Cimbu поддерживается практически максимальное-стабильное-безопасное и постоянное давление порядка 1700-1750mbar. Гудит порядком. Upsolute задирают давление в пик, но удерживать его долго ,imho, сложно , да и опасно для двигателя.Вот они его и стравливают достаточно резко.
я езжу по городу каждый день. НЕ ОЩУЩАЮ СОВСЕМ недостатка мощности на низах на 1.8t.
Может числа передаточные у тебя по другому подобраны : более короткие передачи получились в итоге. Может и запросы другие. Я люблю с 1500 оборотов выстрелить резко в точку. Словами не опишешь, но езжу с очень быстрыми перестроениями, поэтому высокий момент внизу мне очень важен.
Я не знаю, на каких конченных моторах вы ездите (складывается такое впечатление)
Конфета, дай Бог каждому такой.
если конечно не пытаться ехать по городу на 5 60 км.в.час. ,
На Cimbu так и ездил, на Upsolute - фигу (3-4 мах) . Если ехать 60 на 5 и резко ускорится будет лаг, так как эластичность хуже, зато с пониженной стрельнет, как ракета и эластичная прошивка будет курить в сторонке, хотя общий расход у меня с Upsolute из-за этого cтал выше от 0.5 до 1.7 литров соответственно по сравнению c чипом от CIMBU.
без комментариев....
Вот это - реальный кайф, а сделать все корректно и никого не напрячь при своих маневрах - высшее удовольствие.
мне вобще прошивка не нужна на штатный мотор.
Тогда я тебя вообще не пойму . Что ты хочешь добиться-то в итоге ?
Тем более Upsolute... вот уж что точно не стал бы лепить.
Может ты и прав, но чипануться попробовать тебе стоит : ибо ,только тогда ты на своей шкуре все ощутить и оценить сможешь, иначе - это секс по телефону.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.03.2007, 00:33 #168
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummiСообщение от rummi
Сообщение от rummi
-
18.03.2007, 00:50 #169
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0itpb
у меня МКПП.
Может числа передаточные у тебя по другому подобраны : более короткие передачи получились в итоге. Может и запросы другие.
я ездил на разных авто, так что имею возможность сравнить.
Это разные вещи, поверь . К своему ты уже привык, знаешь его в разных режимах. Так что зря, многое теряешь. Я после 1 чипа между перечиповкой ездил на заводской прошивке неделю - оплевался весь. Какая-то A6 2.4 со мной тягаться надумала, да я на прошивке их вообще не замечал, а на заводской (доработки мелкие,правда, остались) я с великим трудом от нее отбивался, если это можно так назвать Cлава Богу , теперь опять с чипом
технически грамотного решения.
Гибрид (электро+бензин)«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.03.2007, 01:00 #170
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
-
18.03.2007, 01:53 #171
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0все заводское.
Коробки у нас с тобой абсолютно разные : у меня от гольфа IV (двигатель расположен поперечно). Главная пара 3.68 .
У тебя продольно расположенный двигатель , другая коробка и другие передаточные числа.
на сухом асфальте может помигивать esp
У меня ее слава Богу нет .
Другое дело добиться отличной динамики на высоких скоростях - там хоть с чипом, хоть без него.....
Коэффициент лобового сопротивления на B5 - один из самых низких изначально.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.03.2007, 02:18 #172
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
-
18.03.2007, 10:39 #173
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Колеса срываются в положении "D"
Показательна не шлифовка асфальта, а динамика разгона например после 180.
Столько лошадей на недоприводе это понты, выкидывание денег на бензин и резину.
-
18.03.2007, 11:54 #174
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0думаю не только коробки, график моего двигателя тоже отличается....
+1
Например тот же серпантин - включил четвертую, тапку в пол, расслаблен, авто само тормозит...
Что же это за серпантин такой ? Или ты великий гонщик (в хорошем смысле) или это не серпантин вовсе, а просто извилистая дорога. По моим прикидкам это ты его где-то на 120 получается проходишь .
Cерпантин в моем понимании - 60-80 max, 2-3 передача.
Ну а на скольском покрытии вобще неоценимо.
Ее отсутствие очень дисциплинирует и не дает расслабиться .
Например даже стеклопластиковые (самодельные) накладки на днище кажутся ощутимо полезными.
Нечто подобное было у меня с завода, между заднй осью и задним бампером . Выкинул когда прямоток ставил : между кузовом и этой накладкой стока го**на было В наших условиях постоянного го**нища на дорогах , ямах , наледях кусках льда ,бордюрах - это ,imho, не практично . Все обвесы быстро в негодность приходят : трескаются , обдираются. Не в Майами живем Бери Honda : у нее самое ровное днище и изначально низкая посадка. Accord, Civic TypeR или Integra TypeR ,S2000 . Вот там движок до железки крутить можно , вплоть до 9500-10000 . И подхват только после 4000 начинается, зато до отсечки. Крутящий момент максимален как раз наверху. Крути - не хочу.Imho, тебе как раз такой вариант и нужен.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
18.03.2007, 12:24 #175
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
-
18.03.2007, 13:03 #176
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ну не знаю, от Джубги до Туапсе все называют серпантином.
-
18.03.2007, 16:15 #177
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от Андрей_РостовСообщение от Андрей_Ростовнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
18.03.2007, 19:30 #178
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 150
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0На автомате и в букс на скорости?На лысой резине наверно?
-
19.03.2007, 09:37 #179
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от Андрей_Ростов
-
19.03.2007, 09:39 #180
- Регистрация
- 18.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от itpb
Андрей_Ростов
Одень 225 резину, например новую Пайлот Спорт и попробуй по гоняй.
У меня 2,8 все колеса(у меня полный привод) без ESP вертит на н/шиповке(Данлоп Граспик 215/55/16)
Похожие темы
-
Двигатель 1.8 5V Turbo
от 89region в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 25.02.2006, 23:13 -
Всем привет ! новенький ..баги после установки дефлекторов
от Ромарио в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 18.11.2005, 19:07 -
что нужно для установки обогрева в ШТАТНЫЕ сиденья
от Britanets в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 17.10.2005, 11:00 -
как проверить работоспособность холодильной установки
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 10.04.2005, 21:40 -
Rashod topliva na 1,8 Turbo???
от Zenia в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 18.01.2005, 23:04