Обсуждение установки закиси азота на 1.8 turbo - Страница 7
  1. #121
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw

    Выходит, что у тебя есть .Примитивный еще , конечно, но хоть что-то. А у меня вообще нет

    itpb

    Я тут подумал еще : при установке более производительной турбины можно ограничиться только более высокопроизводительными форсунками и бензонасосом . Давление в топливной рампе повышать не обязательно . Само увеличение давления на сверхбарное как и установка толстых форсунок - палки о двух концах. Поставить "толстые" форсунки - получить увеличеный лаг форсунок. Это проблемы факела распыла и точности дозирования при малых длительностях открытия. Поднять давление топлива - риск налететь на увеличение нелинейности их работы. Дозирование будет не пропрорционально времени открытия, а зависеть от абсолюта давления в рейке при том, что дельта давления (рейка-коллектор) формально останется константой. Подбор форсунок - дело весьма тонкое. В любом случае, в новой программе управления все это обязательно должно найти свое отражение. У меня самого давление 4 бара вместо 3. Форсунки и турбина - стоковые.
    Это мне Kalex поведал в личной переписке еще до этого.

    Mex@n!K

    Cпасибо за пояснение и рисунок Расстроился в хлам Почему у меня не сделали Upgrade ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  2. #122
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ой, я Polo стал на этой теме

  3. #123
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw

    Прими поздравления
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #124
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Потому что 3.8.3 не умеет им управлять...А 3.8.5 умеет (AGN)
    04/AWT/GFY

  5. #125
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K

    А на ARX 1.8t стоит простой натяжитель или регулятор : там-то мозг еще продвинутее ?

    Уже посмотрел - есть регулятор на AUM,ARX,AUQ

    Обидялииииии Засранцы
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #126
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    можно продолжить обсуждение технических деталей...

  7. #127
    Polo
    Регистрация
    19.05.2006
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    40
    Сообщений
    394
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb Думаю тебе нужно на форум "точки тюнинга" там хоть можно найти настоящих фанатов координального тюннинга, а не только флудерастов не ведающих глубин вопроса.
    А не проще ли и дешевле (с точки зрения долговечности) будет подумать о битурбировании мотора если тебе хочется повысить производительность и растянуть подхват

  8. #128
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kolyan, в конце недели встречаюсь с парнем, у которого 1.8t+КО4, потестирую. Сейчас просто собираю информацию насчет закиси или KO4, или того и того вместе. Просто в серьезных для меня вещах я нетороплив и многократно все обдумываю. Особых надежд по поводу этого форума не питаю, но вдруг какая-то случайная мысль может привести к отличнейшему решению. То есть читаю сообщения не с точки зрения рекомендаций, а с точки зрения "наведения на мысль".

  9. #129
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kolyan

    А не проще ли и дешевле (с точки зрения долговечности) будет подумать о битурбировании мотора если тебе хочется повысить производительность и растянуть подхват

    Если ты имел в виду твин турбо, то это далеко не просто с точки зрения конструктива, а тем более доработки, и ,уж точно, не дешевле. Закись азота сделать на много легче.

    А битурбо здесь и нах не уперся . У него всего 4 цилиндра. Достаточно установить более производительную турбину(и получить еще больший лаг на низах), если оно ему надо.

    а не только флудерастов не ведающих глубин вопроса.

    Это в чей огород камень ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #130
    Polo
    Регистрация
    19.05.2006
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    40
    Сообщений
    394
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Достаточно установить более производительную турбину
    самая производительная из тех которые можно воткнуть в пассат (гарретовская) не на все 100% может загрузить мотор. Согласен что без существенной доработки две турбы не воткнуть и стоит это дороже чем закись влить - поэтому и оговорился про долговечность ибо менять двигло после второго "кикдауна" будет наверняка дороже чем битурбировать.
    Камень в огород тех кто про крылья, ноги и хвосты начал песню петь (совсем не в тему и только для издевки над человеком).

  11. #131
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    самая производительная из тех которые можно воткнуть в пассат (гарретовская) не на все 100% может загрузить мотор

    Я ,конечно, могу ошибаться, но без существенной переделки поршневой , ему и KKK04 за глаза хватит (c заменой форсунок, насоса и программы управления. Интеркулер и выпуск также рекомендуются). В противном случае двигатель быстро умрет.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #132
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    но без существенной переделки поршневой
    что значит существенная переделка поршневой? заменить поршни+пальцы+шатуны? - это не существенно, расходники...

  13. #133
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    заменить поршни+пальцы+шатуны?

    Imho , еще и коленвал с клапанами


    это не существенно, расходники...

    Богатые люди - особые люди.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #134
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Imho , еще и коленвал с клапанами
    разве на TT другой коленвал?

    Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

    Цитата Сообщение от rummi
    это не существенно, расходники...

    Богатые люди - особые люди.
    я просто в состоянии (и это доставит мне удовольствие) их поменять сам.

  15. #135
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kolyan
    Камень в огород тех кто про крылья, ноги и хвосты начал песню петь (совсем не в тему и только для издевки над человеком).
    Ну как я понял камень летит в меня...Чтож раз так, то можно было и помягче выразиться чтоли...Про издевку у меня и мыслей небыло. Просто я вижу это опасной затеей, и кмк лучше вовремя дать это понять человеку, дабы потом не было постом постов вроде "Попал.Где лучше двигатель перебирать?" И т.п. Так что не хотел никому ничего плохого.
    04/AWT/GFY

  16. #136
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Просто я вижу это опасной затеей, и кмк лучше вовремя дать это понять человеку, дабы потом не было постом постов вроде "Попал.Где лучше двигатель перебирать?"
    Mex@n!K, я взрослый мальчик, и давно научился отдавать отчет своим действиям, рискам, деньгам и т.д.

  17. #137
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb
    Догадываюсь, но ведь не только ты эту тему читаешь правда?

    Ладно, приношу свои извинения если кого-то обидел...
    04/AWT/GFY

  18. #138
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    http://maxtuning.narod.ru/phantom.htm

    Делай сразу такую и не парься. 325 кобыл.

    Хватит ,правда , не надолго.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  19. #139
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Ладно, приношу свои извинения если кого-то обидел...
    я не обижаюсь, все нормально! Я просто опасался, что ветка скатится во флуд и перенесется в нелюбимую мной "Курилку".

    Добавлено спустя 11 минут 24 секунды:

    Цитата Сообщение от rummi
    Делай сразу такую и не парься. 325 кобыл.
    задачи получить максимальное кол-во лошадей нет. В апреле думаю закончить все работы по изменению ходовой (рычаги, стойки поменяны только что, на очереди легкие колеса+усиленные стабы). Я хотел бы получить динамику на высоких скоростях близкую к пределу управляемости пассата.

    Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

    тормоза штатные пока устраивают, диски -колодки новые на всех.

  20. #140
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,216
    Спасибо +
    Получено: 247
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Можно мне тут нафлудить?
    Просто мысль вслух...
    Если нужен 1.8T мотор, который ниже 4000 оборотов просто труп и который даже хуже оригинала, тогда флаг в руки (то бишь турбину размером со слона) и читать красивые байки про 300-лошадей на американских тюнинг-сайтах..
    И попробуй найти там хотя бы один график реального замера, а не картинку, нарисованную в excel...

    PS: Элементарный экономический расчет НОРМАЛЬНОГО (т.е. с использованием правильных деталей) варианта доводки 1.8T до уровня 300 лс дает в результате бюджет от 15 тыс. евро и выше...
    И это только самое необходимое - мотор, тормоза, сцепление...
    Я уже не говорю о том, что без полного привода, это вообще никому не нужно...
    И еше ... Выше сказанное относится с старым моделям двигателя 1.8T . C новым 06B.A-блоком, котрый стоит на AWT, ситуация гораздо хуже...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

Страница 7 из 10 ПерваяПервая ... 56789 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Двигатель 1.8 5V Turbo
    от 89region в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 25.02.2006, 23:13
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 18.11.2005, 19:07
  3. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 17.10.2005, 11:00
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 10.04.2005, 21:40
  5. Rashod topliva na 1,8 Turbo???
    от Zenia в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 18.01.2005, 23:04

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •