Братья-дизелисты подскажите...
  1. #1
    Passat Аватар для Wolodimir
    Регистрация
    31.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,043
    Спасибо +
    Получено: 94
    Отправлено: 448

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Братья-дизелисты подскажите...

    Начну с самого начала, надеюсь получится не много . Взял машину в июне и сразу поменял все фильтра, ремни и турбину с интеркулером. По моим ощущениям машина довольно резвая, как сейчас вспоминаю и анализирую при нажатии kikdown вкл. например 2-я передача и обороты подбрасывались до 4000-4500 об.мин., НО ощутимого ускорения не появлялось. Тогда я решил что это особенность дизеля (везти со средних оборотов, а к красной зоне затухать). За это время мною было вложенно уйма средств в машину и как я думал после того как забирал в последний раз из сервиса (ремонт АКПП и устранение течи помпы), что машина в идеальном состоянии... Однако Алексей(мастер по АКПП) сказал мне, что твоя машина разгоняется как велосипед и я начал следить за разгоном. И действительно когда начинаеш разгоняться то ощутимый подхват начинается после 1900 об.мин. а когда стрелка подходит к 3500 об.мин. то происходит существенный спад. Мерили VAG-комом двигатель развивает max 308 Nm при средних оборотах(при каких точно не помню ) НО при 3500-4500 мощность падает до 150NM, а когда едешь по трасе и вкл. kikdown то обороты подскакивают до 4000 об.мин. и машина не разгоняется а продолжает тупо ехать несколько секунд на почти предельных оборотах, после чего вкл-ся повышенная передача и разгон наконец появляется. Вот отсюда и вопрос это нормально или нет?
    B5-унив2000г.1.9TDI(ATJ)-115л.с,Tiptronic-был. Сейчас Nissan Patrol 2013 Titanium - зверь...

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    26.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    40
    Сообщений
    174
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет, не нормально.
    Н меня едешь на 120км, коробка в положении Д. При резком нажатии на педаль акселератора получаешь ощутимый птнок в спину и легко разгоняешься до 180. Дальше мне просто не комфортно.
    ВАГОМ НЕ ЗАМЕРЯЛ.

  3. #3
    Passat Аватар для Wolodimir
    Регистрация
    31.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,043
    Спасибо +
    Получено: 94
    Отправлено: 448

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо Опричник! Буду искать дальше .
    B5-унив2000г.1.9TDI(ATJ)-115л.с,Tiptronic-был. Сейчас Nissan Patrol 2013 Titanium - зверь...

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    16.05.2006
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,519
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    может проблема в твоем автомате?

  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    СУщественно на разбег автомата влияют следующие 3 вещи:
    1. Заглушенный клапан EGR
    2. Неисправнй расходомер
    3. Забитый катализатор

    Только после 100% уверенности в исправности этих вещей следует начинать подозревать автомат.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  6. #6
    Passat Аватар для Wolodimir
    Регистрация
    31.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,043
    Спасибо +
    Получено: 94
    Отправлено: 448

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    СУщественно на разбег автомата влияют следующие 3 вещи:
    1. Заглушенный клапан EGR
    2. Неисправнй расходомер
    3. Забитый катализатор
    Как можно это продиагностировать самому? И что это за клапан EGR?
    B5-унив2000г.1.9TDI(ATJ)-115л.с,Tiptronic-был. Сейчас Nissan Patrol 2013 Titanium - зверь...

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    05.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    249
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А ДМРВ менял? В 80% случаев это именно он.

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    12.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    36
    Сообщений
    210
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Wolodimir
    И что это за клапан EGR?
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic27204.html

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wolodimir, по расходомеру и забитому кату можно посмотреть одновременно. Снять приемную трубу и прокатиться с Ваг-комом. Уверяю, ничего не загорится и реветь не будет.


    Если разгон существенно улучшился - значит надо вырезать кат. Если нет - смотрим показания расходомера в 10 группе измерений по двигателю, 3 и 4 поле (кажецццо) - как смотреть - есть тут на форуме, немало сведений с конкретными цифрами - я не помню точно.

    Но суть в том, что надо проанализировать расчетные и дейстивтельные данные на всем диапазоне оборотов.

    Почему проверяются вместе- элементарно: забитый кат создает сопротивление нормальному течению газов, следоваттельно и скорость потока газов и свежего воздуха ( и объем соответственно) будет меньше расчетной. Поэтому вследствие забитого ката можно несколько раз приговорить ДМРВ, а дело-то было не в бобине
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    33
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    СУщественно на разбег автомата влияют следующие 3 вещи:
    1. Заглушенный клапан EGR
    2. Неисправнй расходомер
    3. Забитый катализатор
    Spaze как именно влияет заглушенный клапан EGR на автомат?
    Хочу этот клапан заглушить.... ведь все на форуме высказываются только положительно о данной процедуре.

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    12.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    36
    Сообщений
    210
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    Wolodimir, по расходомеру и забитому кату можно посмотреть одновременно. Снять приемную трубу и прокатиться с Ваг-комом. Уверяю, ничего не загорится и реветь не будет.

    Почему проверяются вместе- элементарно: забитый кат создает сопротивление нормальному течению газов, следоваттельно и скорость потока газов и свежего воздуха ( и объем соответственно) будет меньше расчетной. Поэтому вследствие забитого ката можно несколько раз приговорить ДМРВ, а дело-то было не в бобине
    А если катализатор забит ошибки, какие-нить выскакивать будут?
    Или с помощью Ваг-кома определить степень забитости невозможно?


Похожие темы

  1. Дизелисты подскажите в ремонте!!!
    от scooter123 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 03.03.2013, 21:34
  2. Дизелисты ТНВДшники подскажите важное инфо
    от Sidorantos в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 23.09.2009, 23:15
  3. Братья-дизелисты, помогите разобраться
    от vr305 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 15.04.2007, 16:36
  4. Братья-сестры, подскажите номер резинки
    от Memphis в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.10.2005, 10:59
  5. Подскажите...
    от Владимир в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 02.12.2004, 22:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •