чем отличается AFN от AHH

[xedin]

тут искал инфу про чистку турбины с фотками , но так и не нашол , может кто ткнет носом


пока искал про чистку турбины наткнулся на инфу что на ahh и afn одинаковые турбины это действительно так ? чем они отличаются ?
мозгами и гбц ?

[Climber]

Мозгами

[xedin]

и разнирца в стоке в 20 лошадей ? а почему тогда olby чипуется до 143 а другой до 116 ?

может всетаки еще и двигателем чуть чуть ?

[Viktor M]

Тут у немцев есть однозначно путаница, то же самое присутствует и на Гольф-Бора-Октавия, где AGR - типа того 90 л/с, а AHF - 110 л/с, так вот на 90-о сильном очень часто встречается 110-и сильный обвес.

Climber +1, есть мнение, что это просто маркетинговый ход концерна.

[GoshaF]

что на ahh и afn одинаковые турбины

Насколько я помню, разница в изменяемой геометрии впускного тракта, потому и табун разный на 20 лошадей.

[Дизель]

Ну не так просто это отличие проявляется. Одно из самых главных это изменяемая длинна впускного тракта. А вот поменьше различий много. Изменено смесобразование (по другому организована камера сгорания) и т.д. - смысл которых действительно в форсированности мотора АНН против AFN однако разница съедена новым экологическим стандартом и снижением расхода топлива.

[Плунжер]

to Дизель (по другому организована камера сгорания) и т.д.

На моторах 1Z, AHU,AFN, AHH и т.д. стоят одинаковые поршня и головка блока.Так что камера сгорания у них одинаковая.Я думаю дело в мозгах.

[Climber]

На AFN, длина впускного тракта не меняется

[gr_kanev]

AHH - 90 л.с., НЕизменяемая геометрия турбины
AFN - 110 л.с., переменная геометрия турбины, несколько выше давление, иные мозги, поршни, головка

[pau]

AHH - 90 л.с., НЕизменяемая геометрия турбины
AFN - 110 л.с., переменная геометрия турбины, несколько выше давление, иные мозги, поршни, головка

Не дашь ссылочку: чем управляется геометрия турбины на AFN?

[Плунжер]

AHH - 90 л.с., НЕизменяемая геометрия турбины
AFN - 110 л.с., переменная геометрия турбины, несколько выше давление, иные мозги, поршни, головка

Согласен что мозги или давления. но не поршня и головка они одинаковые что на AFN что на AHH,AHU,1Z

[Climber]

pau, геометрия турбины управляется актуатором, который в свою очередь управляется клапаном N75

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

gr_kanev, на AHH, AFN и AVG идут абсолютно одинаковые турбины- 028145702H

[xedin]

так чем они отличаются ?

а реально из ahh сделать afn


просто если это реально , то после переделки чипану его !, и еще года 2 машину менять не буду

[Плунжер]

Спрошу на немецком сайте .позже отпишусь.

[xedin]

Спрошу на немецком сайте .позже отпишусь.

[Дизель]

Дизель (по другому организована камера сгорания) и т.д.

На моторах 1Z, AHU,AFN, AHH и т.д. стоят одинаковые поршня и головка блока.Так что камера сгорания у них одинаковая.Я думаю дело в мозгах.

Давайте поподробнее рассмотрим:
1. Изменены кольца - AAZ, 1Z. AHU.AFN все имеют разные
2. Выступание поршня над блоком 1Z И AFN разные величины
3. материал вставки поршня 1Z И AFN ИМЕЮТ РАЗНЫЙ.
4. Изменено крепление пальца в поршне у этих же.
5. Изменено охлаждение поршня (у AFN увеличено охлаждение)
6. Да и материал разный поршней у двигателей AFN - 1Z - если обратите внимание то обычно поршня от 1Z ГОРЯТ в AFN - бывают "спецы" ставят.
Я уж не говорю что на этих моторах вообще глубокая разница по голове - у 1Z форкамерный тип смесеобразования а у AFN непосредственный впрыск....
Данные изменения как раз и говорят о форсировке мотора - с течением времени у поршней увеличилась температура при которой они работают и динамические нагрузки.

[Плунжер]

Поршеня у всех выступают для этого и есть три размера прокладок чтобы поршень в головку не уперался. Поршня на все 1,9 TDI одинаковые .только заводы разные.А мотор 1Z это и есть TDI.и голова от 1Z подходит на AFN и т.д.

[xedin]

Плунжер


ну что немцы то сказали ?

[Плунжер]

вот мотор 1Z 1,9 TDI 90 л.с 1998 год

[Vasilich]

В свое время задавал аналогичый вопрос. Такой горячей дискуссии тогда не было