Господа! Представляю нового партнера Техцентр М1

[Vasilich]

Валерич
Lucky3D
ишь расплакались Нам, "южанам", вообще не везет

[Dick]

vladislavry Почитай вопросы к специалисту на форуме этого сервиса , хочу отметить что речь идет о би-турбо ,где турбины находятся в очень жестких условиях , конечно,за переборку карбюратора Ауди 86 года я точно не возьмусь ,да и с впрыском KE-Motronik работать не буду (хватит уже ), здесь минус, каждому свое .. Что касается дизелей будем надеяться на лучшее , надеюсь по качеству работ ВДВ они не уступят (речь идет о определенном ,знакомом мне человеке ,а не о конторе в целом).

[turbomotors]

vladislavry Почитай вопросы к специалисту на форуме этого сервиса , хочу отметить что речь идет о би-турбо ,где турбины находятся в очень жестких условиях , конечно,за переборку карбюратора Ауди 86 года я точно не возьмусь ,да и с впрыском KE-Motronik работать не буду (хватит уже ), здесь минус, каждому свое .. Что касается дизелей будем надеяться на лучшее , надеюсь по качеству работ ВДВ они не уступят (речь идет о определенном ,знакомом мне человеке ,а не о конторе в целом).

Денис не придирайся. Директор там еще пока очень молод. Опыт придет позже.
А в целом. В неполных 14лет Директор Техцентра Респект и уважуха.

[CYXOB]

Техцентр М1 Диагностика ходовой части - бесплатно
Приятно видеть!

Руслан, наверное, это при условии, что ты у них её всю и поменяешь. Правда, это моя догадка.
Кстати, раньше жил прямо буквально в соседнем доме. Но ни разу не заезжал, ну по понятным причинам(КАА знает).

[Димыч]

А вот это разьве правильно:
У меня на Ауди двигатель 2.7 Bi-Turbo. Нужно ли перед выключением двигателя ждать, пока остынет турбина?




Нет, ничего ждать не нужно. Все двигатели с турбонаддувом имеют жидкостное охлаждение турбин, то есть в корпусе каждого турбокомпрессора есть рубашка охлаждения, в которой во время работы двигателя циркулирует охлаждающая жидкость. Таким образом при исправной системе охлаждения, исключается поломка турбины из-за перегрева. Все турбокомпрессоры, которые нам приходилось менять в нашей практике, выходили из строя только по причинам недостаточной смазки крыльчатки или попадания внутрь турбокомпрессоров посторонних предметов. Поэтому при эксплуатации двигателей с турбонаддувом необходимо уделять повышенное внимание как своевременной замене воздушных фильтров, так и выбору моторного масла. Для Вашего двигателя (2.7BT) подходит только моторное масло, имеющее допуск 503.01. В маслах, не имеющие этого допуска, под действием высоких температур внутри картриджа турбины может выпадать твердый осадок. Это приводит к закоксовыванию маслоподводящей магистрали, вследствие чего турбина получает недостаточное количество смазки и быстро выходит из строя.

[Mixxxa]

Нда...
Я тоже это почитал.
Тут вариант такой-Правильно в угоду сервиса- чел будет раньше срока менять турбины, а сервис соответственно зарабатывать.

Фолькс и аудь-не субару же....Да и там не повредит немного на хх поработать.

А по жизни -не правильный совет.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Про 14 лет- сильно.

[Dmitry_M1]

Благодарю всех за интерес, проявленный к нашему Техцентру!

Буду рад, если наш опыт пригодится членам клуба passat-b5.

[Mixxxa]

Dmitry_M1
На вопросы ответишь(см. первую страницу)?
Цитату с вашего форума (чуть выше) прокоментируешь?

[Dmitry_M1]

Вопрос Дмитрию, директору техцентра:
Какие сильные и слабые стороны у вашего техцентра? По каким видам работ авторемонта у Вас грамотные и сообразительные специалисты, которые могут решать проблемы с минимальными денежными затратами, временем и максимальным качеством, а по каким нет? С какими проблемами к Вам можно приезжать, а с какими нежелательно?
Ессть ли у Вас при техцентре магазин, в котором можно быстро и недорого достать запчасти для Фольксвагена?

1. Говорить о сильных или слабых сторонах сложно, так как выраженное мной мнение может оказаться предвзятым.
2. От своих специалистов требуем быстрой и качественной работы, за брак в работе наказываем достаточно жестко, поэтому наши сотрудники стараются работать максимально внимательно. Учеников на работу не принимаем, так как у нас не ПТУ, а техцентр, и я считаю недопустимым обучаться профессии на клиентских автомобилях. Насчет затрат/сроков/качества:
- По качеству - считаю, что лучше отказаться от работы совсем, чем сделать ее заведомо некачественно. Когда делаешь что-нибудь "на соплях", через день ЭТО отваливается или ломается, в результате - недовольный клиент и подмоченная репутация.
- По срокам - мест для стоянки машин возле сервиса практически нет, поэтому затягивать ремонт на недели и месяцы возможности не имеем.
- По затратам - цены на работы вполне гуманные, по запчастям - где возможно, стараемся применять неоригинал, но тут уже подход к проблеме строго индивидуальный - какие запчасти, какого производителя и для какой цели...
3. Приезжать к нам НЕЛЬЗЯ с жестянкой/маляркой - кузовного участка пока нет, в лучшем случае будет через год-полтора
НЕТ оборудования для ремонта топливной аппататуры дизелей - ремонт ТНВД и дизельных форсунок не делаем. Все остальное по TDi - без проблем. Если дизель... /не заводится/плохо заводится/плохо тянет/дым из трубы/большой расход топлива/нужна замена ГРМ/ - то милости просим. Среди наших сильных сторон - хороший электрик (раньше работал на АЦМ), поэтому ПРОБЛЕМ С ДИАГНОСТИКОЙ бензиновых двигателей НЕ БЫВАЕТ в принципе. Любые проблемы со штатной электрикой также решаются достаточно быстро. Есть специалист по капремонту двигателей - им перебран уже не один десяток моторов. С ремонтом ходовой и техобслуживанием тоже никаких проблем нет, так что - ждем в гости - убедитесь сами!
4. Настоящего магазина, с прилавками и продавцами, при нашем Техцентре нет. Детали "повседненого спроса" хранятся у нас на складе, но если чего-то у нас нет - на этот случай у нас работает скоростной водитель по кличке "Шумахер", который восполняет пробелы в нашем ассортименте в течение 40-60 минут. Также принимаем заказы на оригинал из Германии. Срок поставки - от 5 до 7 рабочих дней.

Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:

Нда...
Я тоже это почитал.
Тут вариант такой-Правильно в угоду сервиса- чел будет раньше срока менять турбины, а сервис соответственно зарабатывать.

Фолькс и аудь-не субару же....Да и там не повредит немного на хх поработать.

А по жизни -не правильный совет.

На мой взгляд, любой автомобиль должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Поэтому буду очень признателен, если кто-нибудь подскажет мне, где в инструкции по эксплуатации на Пассат или Ауди написано, что перед остановкой двигателя надо подождать остывания турбины.

Кстати, среди активных участников форума ведь есть Турбомоторс. Было бы очень интересно узнать на этот счет мнение специалистов в области турбонаддува!

[Evdokim]

хм.. прямые конкуренты турбомоторс находятся в 5-10 минутах езды..

Здоровая конкуренция еще не кому не вредила, но только здоровая

[Кисуля]

Dmitry_M1, а скидка ТОЛКО по карте? просто карточку ока не успели приобрести

[Dmitry_M1]

Техцентр М1 Диагностика ходовой части - бесплатно
Приятно видеть!

Руслан, наверное, это при условии, что ты у них её всю и поменяешь. Правда, это моя догадка.
Кстати, раньше жил прямо буквально в соседнем доме. Но ни разу не заезжал, ну по понятным причинам(КАА знает).

Менять всю ходовую после бесплатной диагностики не обязательно

Результатом диагностики ходовой всегда являются либо какие-то рекомендации, либо их отсутствие, и Техцентр всегда несет ответственность за содержание этих рекомендаций.
То есть, любой наш посетитель, получив, к примеру, рекомендации поменять "эту деталь, вот ту, и еще одну", всегда может спросить у мастера-приемщика зачем нужны все эти замены и попросить показать неисправные детали на машине. Наши мастера и механики никогда не отказывают в таких просьбах и при Вашем желании все продемонстрируют - "у этой детали люфт, у вот той - трещины, а еще у одной - износ больше допустимого".

[amigos]

удачного сотрудничества надеюсь в грязь лицом не упадете
а то народ у нас требоватеьный

[Mixxxa]

Dmitry_M1

Нет, ничего ждать не нужно. Все двигатели с турбонаддувом имеют жидкостное охлаждение турбин, то есть в корпусе каждого турбокомпрессора есть рубашка охлаждения, в которой во время работы двигателя циркулирует охлаждающая жидкость. Таким образом при исправной системе охлаждения, исключается поломка турбины из-за перегрева.

Что касается вот этого:
Покажите нам на турбинах, снятых с пассатов и с аудей -где рубашка охлаждения?
А что делать с расколенным коллектором?
А зачем нужен турботаймер?

Что касается производителя:
У производителя написано что машину греть не надо(даже в сильный мороз) правильно ли это? На этот вопрос есть много мнений- но то что греть все же надо соглашается большинство. И физика это подсказывает.

[KDL]

Dmitry_M1
Вощето я пользуюсь услугами "Автосервиса - ВДВ"
у меня там 15% скидочка.
но какнить заеду к Вам для "теста"

[Dick]

Насчет охлаждать не охлаждать турбину единого мнения нет , но ... кто видел умершие турбины и солидол под крышкой думаю будут более осторожны в высказываниях . Что касается указаний VW ЭТО ПОНЯТНО а вот все-ли они продуманны для длительной эксплуатации -это вопросDmitry_M1 Если Вы считаете ,что обладаете достаточным опытом в ремонте VW, то не можете этого не понимать . Фраза ,которую много раз слышали заезжая в офф. диллер "У нас ремонт ведется только по рем.литературе VW" давно никого не вдохновляет ,ибо это не так и если нужно я могу это доказать. Меня больше всего смущает фраза "Среди наших сильных сторон - хороший электрик (раньше работал на АЦМ), поэтому ПРОБЛЕМ С ДИАГНОСТИКОЙ бензиновых двигателей НЕ БЫВАЕТ в принципе. Любые проблемы со штатной электрикой также решаются достаточно быстро. " Простите 100% результата не бывает Всегда бывают трудности ,эту сторону диагностики я неплохо знаю (ИМХО конечно ), и еще чисто технически , Ауди Центр Москва - не показатель
,

[Dmitry_M1]

Dmitry_M1

Нет, ничего ждать не нужно. Все двигатели с турбонаддувом имеют жидкостное охлаждение турбин, то есть в корпусе каждого турбокомпрессора есть рубашка охлаждения, в которой во время работы двигателя циркулирует охлаждающая жидкость. Таким образом при исправной системе охлаждения, исключается поломка турбины из-за перегрева.

Что касается вот этого:
Покажите нам на турбинах, снятых с пассатов и с аудей -где рубашка охлаждения?
А что делать с расколенным коллектором?
А зачем нужен турботаймер?

Что касается производителя:
У производителя написано что машину греть не надо(даже в сильный мороз) правильно ли это? На этот вопрос есть много мнений- но то что греть все же надо соглашается большинство. И физика это подсказывает.

Отвечаю на примере Passat, 1999, AEB.
1. Рубашка охлаждения находится внутри центральной части (картриджа) турбины. Антифриз для охлажденя турбины подается по трубкам 058121497B (поз.30, илл.145-60 в ETKA) и 058121492А (поз.33, илл.145-60). Кстати, дополнительное охлаждение турбина получает и за счет циркуляции масла.
2. Для защиты турбокомпрессора от тепла, излучаемого коллектором, применен термрзащитный кожух 058129585 (поз.16, илл.253-10).
3. По моемУ, сугубо частному мнению, турбо-таймер нужен для организации финансового потока из карманов владельцев турбированных машин в кассы установочных центров. Среди наших клиентов очень многие ездят на 1.8Т и на 2.7ВТ уже не первый год без турбо-таймеров, а турбина накрываться и не собирается

(Если нужны иллюстрации - напишите, попробую выложить.)

Насчет прогрева подмечено верно, однако для многих автопроизводителей морозов ниже минус 25 не существует в принципе. Например, в инструкции на официально поставляемую в Россию Мазду, мелкими буквами написано, что автомобиль тестировался при температурах не ниже -25, поэтому производитель не гарантирует соответствие........., не несет ответственности...... и т.д. при более низких температурах.

Я считаю, что при температурах ниже нуля прогревать машину хотя-бы 3-4 минуты нужно обязательно, хоть в инструкции это и не написано. А насчет турбо-таймеров - мне, например, не встречались случаи, что бы турботаймер кому-то повредил.

[Vasilich]

Dmitry_M1
л.с. читаем?

[TimB]

Dmitry_M1
сход-развал есть у вас?

[Dmitry_M1]

Сход-развал для неполноприводных Пассатов - 950 руб,
для полноприводных - 1450.