ошибка - эффективность катализатора ниже нормы

[Hipa]

постоянно вылезает ошибка
16804 - эффективность катализатора ряд 1 ниже нормы

что это означает для работы двигателя, чем черевато если не обращать внимания?
если кто сталкивался - то пожалуйста перспективы ремонта/финансовых вложений
заранее благодарю...

[kalex]

постоянно вылезает ошибка
16804 - эффективность катализатора ряд 1 ниже нормы
если кто сталкивался - то пожалуйста перспективы ремонта/финансовых вложений

Перепрошить "мозги" и решить вопрос на 100% и забыть навсегда.

[Hipa]

Перепрошить "мозги" и решить вопрос на 100% и забыть навсегда.

Это в направлении "какой-такой катализатор? знать тебя не желаю и твоя эффективность меня не интересует." Так?
Такой подход безопасен и вполне бюджетен?

[kalex]

Перепрошить "мозги" и решить вопрос на 100% и забыть навсегда.

Это в направлении "какой-такой катализатор? знать тебя не желаю и твоя эффективность меня не интересует." Так?
Такой подход безопасен и вполне бюджетен?

Именно так. Перейти от америкосовского стандарта ULEV к Евро2/3, где не интересуются состоянием катализатора.
Бюджетнее, и что важнее правильнее не придумаешь...

[Hipa]

Именно так. Перейти от америкосовского стандарта ULEV к Евро2/3, где не интересуются состоянием катализатора.
Бюджетнее, и что важнее правильнее не придумаешь...

Ну тогда где? когда? сколько?
И все-таки, разве значение катализатора не играет роли для правильной работы двигателя? или оно наоборот - только его в чем-то ограничивают в угоду экологии? и например отсутствие катализатора как такового - с точки зрения двигателя - лучше?
Так, спортивный интерес..

[kalex]

Так, спортивный интерес..

См. ЛС.

[PMI]

Такая же беда, только с V6 2.8. На последней встрече натестили такие ошибки:

16815 - Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
P0431 - 35-00 - -
16805 - Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
P0421 - 35-10 - - - Спорадическая

Насколько я понял, в моем случае (4 лямбды) простое механическое удаление катализатора с его заменой на пламягаситель возможна только при одновременной перепрошивке мозгов с Евро-4 на Евро-2. В этом варианте немного напрягает изменение звука двигателя, которое нельзя оценить заранее.
Уважаемые корифеи, помогите все-таки оценить технические и финансовые последствия устранения данных неисправностей либо вышеописанным путем, либо путем замены вышедших из строя деталей оригинальными/универсальными.
Надеюсь не допустил никаких технических ляпов и вопрос задал правильно.

[rummi]

Прошивка мозгов - 300
Один пламегаситель с заменой - 130 x 2 - 260

Все вместе : 560 .

В те же деньги можно воткнуть 2 oem катализатора, но через некоторое время проблема вернется .В отличии от первого случая.

Поинтересоваться можно например вот здесь www.auspuff.ru

А мозговед у нас главный - Kalex. Кинь ему в личку.

Вообще-то об этом очень много здесь писали. Можно и поиском попользоваться

[Vadik]

Ребята такой вопрос. У приятеля AudiA6 2002 года мотор 2.4 BDV. На диагностике приговорили каты. Съездил поменял на пламягасители, теперь две ошибки 16805 и 16815, как я понял лямбда зонды после ката. Я под машину не лазил, но те кто ставили пламегасители сказали что на выходе нет датчиков??? Я что то не понял совсем, ведь должны быть.

[Mex@n!K]

Vadik
Похоже должны быть, ибо такие детали имеются...

[Vadik]

Задрали и посмотрели – только два датчика и в доках Evro2. Ни чего не понимаю как на Evro 2 в принципе возможны такие ошибки. Пока сбросились, но я так понимаю через некоторое время снова должны появиться.

[kalex]

Задрали и посмотрели – только два датчика и в доках Evro2. Ни чего не понимаю как на Evro 2 в принципе возможны такие ошибки. Пока сбросились, но я так понимаю через некоторое время снова должны появиться.

Какая кодировка установлена в ECU?
Смотри какой код стоит на наклейке в багажнике - 0GU,0GE,0GG?

Кислородных датчиков на этом моторе установлено 4 - 2 до ката и 2 после вне зависимости от версии по экологии.
Может плохо искали?

Да, в случае Евро2-версии прошивки послекатовые датчики не контролируют состояние катализатора, но они необходимы для работы второй петли Л-регулирования, и блок будет проверять их исправность. А если блок окажется в версии Евро-3 DDK - то он будет и кат проверять.

Так что разбирайтесь, что там накрутили.
Блок ругается на эффективность форкатов - значит это никак не Евро2.
А в перспективе либо восстанавливать кат, либо перепрошивать мозг на работу без него.

[Vadik]

Что же тогда зонды срезали получается?

[kalex]

Что же тогда зонды срезали получается?

Если б срезали, были бы ошибки по подключению зондов.
Открой капот и посмотри на закрепленные сверху слева моторного щита группу разъемов ( за расходомером)
Там должны быть разъемы зеленого и коричневого цвета - это как раз разъемы от задних зондов.

[batuga]

У меня тоже ошибка с катализатором , но проявляется интересно, загорается чек энжен, но только после набора скорости больше 120 км и движении не меньше минут 5. Код ошибки не знаю, не интересовался. На сервисе говорят, что "снижение эфетивности работы катализатора под нагрузкой". Ошибку стирают, чек гаснет. И так опять до следующих 120.

[Evdokim]

У меня тоже ошибка с катализатором , но проявляется интересно, загорается чек энжен, но только после набора скорости больше 120 км и движении не меньше минут 5. Код ошибки не знаю, не интересовался. На сервисе говорят, что "снижение эфетивности работы катализатора под нагрузкой". Ошибку стирают, чек гаснет. И так опять до следующих 120.

т.е если ездить меньше 120, то все впорядке?

[batuga]

т.е если ездить меньше 120, то все впорядке?

В том то и дело что да! Ни чего не загорается. Хоть 2 недели езди. А как поехал больше 120, опять чек гореть начинает. И ошибка с катализатора идет. Видно под нагрузкой глючит.

[Evdokim]

В том то и дело что да! Ни чего не загорается. Хоть 2 недели езди. А как поехал больше 120, опять чек гореть начинает. И ошибка с катализатора идет. Видно под нагрузкой глючит.

сегодня посмотрю как с этим у меня, чек тоже переодически вылазит, но я закономерности не наблюдал...

[batuga]

сегодня посмотрю как с этим у меня, чек тоже переодически вылазит, но я закономерности не наблюдал...

а я уже можно сказать точно знаю, когда опять загориться. Почему только на больших скоростях так? С нагрузкой не справляеться что ли?

[ananas]

Минчане! отзовитесь! может кто знает где в минске перепрошиться на Euro2?