Прошу совета про Пассат, 2001 год, 2.0

[COOLLER]

Старый добрый 2Е тянул так,что дай Бог каждому..экологи "задушили" его

2Е это не AZm.В3 легче, он летает как 1,8 ADR.

мотор "едет" объемом и крутящим моментом,а лошади-всего лишь "максималка"..

Крутящим моментом...у 2,0?
mixa
Мощный мотор нужен не для максималки и не для того, чтобы стартовать со светофора и жечь резину.на обгонах и т.д...все это проще делать на мощном авто.Меньше нервово уходит...на 1,8Т в горку можно ехать с кондером и полной машиной народу...он тянет, на нем можно быть уверенным, что успеешь обогнать

Зато если подумать об устройстве таких моторов,надежности и возможном ремонте(его цене),то...

Не зря ведь 90% авто у нас с 1.8Т? Значит мотор очень хорошо себя зарекомендовал

[Serg_au]

....но есть чему ломаться, ........

какие проблемы характерны этому аппарату?

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

спасибо всем!

Буду рад еще выслушать мнения!

[mixa]

COOLLER

2Е это не AZm.

принципиально чем отличается?да,В3 легче..на 100кг

Крутящим моментом...

ты плохо учил физику,юный друг :mrgreen
Вспомни формулу мощности при вращении...

что касается 2Е,то у него Мк=170Нм,а у ADR=168Нм,у AZM=172Нм
http://www.passatclub.ru/guide/?02

Мощный мотор нужен не для максималки и не для того, чтобы стартовать со светофора и жечь резину.на обгонах и т.д

так я о том и говорю..а ты указываешь на лЫсЫ,что их мало..

он тянет, на нем можно быть уверенным

так засчет чего он тянет-то? ;)

Не зря ведь 90% авто у нас с 1.8Т? Значит мотор очень хорошо себя зарекомендовал

Все говорят о Путине,но это не значит,что он очень хорошо себя зарекомендовал

резюме: Имхо,нормальный мотор 2 литра..имеет право на существование..не просто ж так немецкие инженеры "засунули" его в Пассат..
кто что хочет получать от авто-тот и покупает соответствующее..

[COOLLER]

принципиально чем отличается?

Допустим в системе впрыска....Digifant и Simos...

mixa
Момент это не главное на ездит машина.У камазов этого момента тока нефига они не едут (утрирую конешно).

да,В3 легче..на 100кг

2Е сарай и AZM сарай отличаются на 240кг...

что касается 2Е,то у него Мк=170Нм

166 н/м у 2Е при 3200об/м, у меня немецкая книжка лежит дома 92 года выпуска...

ты плохо учил физику,юный друг

Крутящий момент у AZM огромен...бесспорно

так я о том и говорю..а ты указываешь на лЫсЫ,что их мало..

Под мощность подразумевается не только момент, но и кол-во лс.


Если ты помнишь, то есть мотор KR и 9A, у обоих 136 лс, но момента у 9А больше...но едут оба одинаково, хотя момент отличается.

не просто ж так немецкие инженеры "засунули" его в Пассат..

Действительно не просто ТАК он мало распространен...даже в германии их мало.


ИМХО если есть возможно купить 1,8Т лучше взять его, чем 2,0... , даже поглядеть по форуму...масложер(я не беру каждую машину, в общем говорю)

[mixa]

Момент это не главное на ездит машина.У камазов этого момента тока нефига они не едут

тут всплывает понятие энергии кинетической и кол-ва движения масса-то у камаза ого-го..

Под мощность подразумевается не только момент, но и кол-во лс

Под Мощностью понимается произведение момента крутящего на частоту вращения,а лЫсЫ-это всего лишь ед.измерения этой самой мощности
http://www.upsolute.ru/index.php?page=t ... e_id=all_2 вот по этой ссылке почитай..дело не в "огромности" момента конкретного двигателя..

Если ты помнишь, то есть мотор KR и 9A, у обоих 136 лс, но момента у 9А больше...но едут оба одинаково, хотя момент отличается

знаю..оба 16-клапанных и сил у 9А 139(хотя это как с моментом 2Е-сколько источников-столько и данных)..У них-то в принципе разные системы впрыска..механическая и электронная [-X
Ты даешь субъективную оценку "едут одинаково"-это термин не технический Тогда уж надо смотреть кривые момента..Кто,чего и на каких оборотах..

[COOLLER]

сил у 9А 139(хотя это как с моментом 2Е-сколько источников-столько и данных)

9А 100кв мотор, там 136 сил.А вот на на Гольфе был мотор на 139лс.У 2Е точно 166н/м, т.к это указано в немецкой сервисной книжке.

У них-то в принципе разные системы впрыска..механическая и электронная

И тот и тот механический впрыск...измеритель потока+дозатор топлива есть у обоих, форсунка впрыска устроена механически одинаково.Только на 9А еще доп.идет эл.управление впрыском, и зажиганием управляет ЭБУ мотора.А в KR зажигание VEZ, а впрыск сам по себе, ни ни ляма ни ката.Тоже самое на ауди 100 есть два мотора:2,3 и 2,0 16v(140лс), тока на них смутно помню устройство.

Тогда уж надо смотреть кривые момента..Кто,чего и на каких оборотах..

Это вообще врядли когда получится найти работющий нормально механический впрыск нереально.

масса-то у камаза ого-го..

А мотор там с мой рост

[Mex@n!K]

KR
1.8 литра
Мощность кВт на 1/мин: 100/6300
Крутящий момент: Нм на 1/мин: 162/4800
Система впрыска: K-Jetronic
Система зажигания: VEZ
Топливо: 98 бензин

9A
2.0 литра
Мощность кВт на 1/мин: 100/5800
Крутящий момент: Нм на 1/мин: 180/4400
Система управления двигателем: KE-motronic
Топливо: 95 бензин

2E
2.0 литра
Мощность кВт на 1/мин: 85/5400 (82 для праворульных)
Крутящий момент: Нм на 1/мин: 166/3200
Система управления двигателем: Digifant (Siemens)
Топливо: 95 бензин

[COOLLER]

Mex@n!K

[МарКас]

Serg_au
Возможно есть покупатель....а какой год и двигло...

[BAD]

Вот медведи сошлись то в споре...

[sawer]

Я сам на пассат пересел с А80 Б3. Эти 3 см разницы в просвете значат очень много. Там где я проезжал на А80 пассат никогда не проедет, тока асфальт. НО! на А80 я пересаживался с ТАЗ 2109, так вот между А80 и Пассатом разница такая же как и между ТАЗ 09 и А80. Так что пассат рулит! А уж как меня пугали, что у пассата такая слабая силуминовая подвеска, и что у А80 чугунные рычаги намного лучше , надежнее и дешевле... Столько лапши с ушей снял. Всё это 3.14здёж. 30тыщ проехал в подвеску не вложил ни копейки, щас только просятся стойки стабилизатора, за 50т пробега на А80 в подвеску лазил раза 4.

[ALF]

Статус производства снят с производства
Начало выпуска ноябрь 2000 г.
Конец выпуска май 2002 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L4
Наддув нет
Объем двигателя, куб. см 1984
Мощность, л.с./об мин 115 / 5400
Крутящий момент, Нм/об мин 172 / 3500
Максимальная скорость, км/час 200
Разгон до 100 км/час, с 11.2
Марка топлива бензин
Минимальный расход топлива, л на 100 км 6.4
Средний расход топлива, л на 100 км 8.4
Максимальный расход топлива, л на 100 км 11.9
Клапанов на цилиндр: 2
Расположение клапанов и распределительного вала ohc
Система питания инжектор
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 82.5 x 92.8
Выхлоп CO2, г/км 202
ПРИВОД
Тип привода передний
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач 5МКПП
ТОРМОЗА
Передние дисковые, 288 мм
Задние дисковые, 245 мм
ГАБАРИТЫ
Длина, мм 4700
Ширина, мм 1750
Высота, мм 1460
Колесная база, мм 2700
ПРОЧЕЕ
Размер шин 195/65VR15
Снаряженная масса, кг 1285
Полная масса, кг 1400
Объем багажника, л нет данных
Объем топливного бака, л 62
Диаметр разворота, м 11.4
Гарантия от коррозии, лет 12

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:

Статус производства снят с производства
Начало выпуска ноябрь 2000 г.
Конец выпуска май 2002 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя L4
Наддув нет
Объем двигателя, куб. см 1984
Мощность, л.с./об мин 115 / 5400
Крутящий момент, Нм/об мин 172 / 3500
Максимальная скорость, км/час 200
Разгон до 100 км/час, с 11.2
Марка топлива бензин
Минимальный расход топлива, л на 100 км 6.4
Средний расход топлива, л на 100 км 8.4
Максимальный расход топлива, л на 100 км 11.9
Клапанов на цилиндр: 2
Расположение клапанов и распределительного вала ohc
Система питания инжектор
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 82.5 x 92.8
Выхлоп CO2, г/км 202
ПРИВОД
Тип привода передний
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач 5МКПП
ТОРМОЗА
Передние дисковые, 288 мм
Задние дисковые, 245 мм
ГАБАРИТЫ
Длина, мм 4700
Ширина, мм 1750
Высота, мм 1460
Колесная база, мм 2700
ПРОЧЕЕ
Размер шин 195/65VR15
Снаряженная масса, кг 1285
Полная масса, кг 1400
Объем багажника, л нет данных
Объем топливного бака, л 62
Диаметр разворота, м 11.4
Гарантия от коррозии, лет 12

[Mex@n!K]

ALF
Что это такое?

[avto-pilot]

Сейчас катаюсь на Борике с движком 2.0л 115 л.с APK, до этого была Октавия 1.6 AKL 101л.с . Так вот разница в тяговых возможностях как говориться видна не вооруженным глазом, 2.0л явно выигрывает за счет большего, на 400 кубиков рабочего объема и ресурс этого двигателя будет думаю повыше чем у того же 1.6 и 1.8. Конечно приходиться мириться с тем что расход масла на 2.0 несколько побольше будет, но зато нет турбины, ремонт которой неизбежен при пробегах за 120тыс.. Так что выбирать это дело личное.

P.S Но еще необходимо сказать что движок 1.8Т конечно получился удачным по большому счету, поэтому получил такое распространение, но как правило недостаточное внимание предидущих хозяев к движку может обернуться хорошими вложениями , так как агрегаты наддува вешь "тонкая" и выбор масла тоже имеет большое значение.

[MIF]

ремонт которой неизбежен при пробегах за 120тыс..

У меня пробег 190 тысячь...турбина стоит родная.И еще довольно бодро себя чует

Что это такое?

Как мне кажется это про мотор AZM...начало выпуска и когда свернули его производство.Прожил очень мало...

[ALF]

ALF
Что это такое?

Это тех.характеристики VW Passat, 2001 года. Comfortline. Двигатель 2.0, МКПП.

[Mex@n!K]

Ну тогда уж так:

[MIF]

Mex@n!K
Так получается 2.0 работает на 95, а 1.8Т на 91 может?

[Mex@n!K]

MIF
Что такое "Степень сжатия" знаешь? Вот отсюда делай выводы...Но не забывай также понятие RON/ROZ

[ALF]

Mex@n!K
Так получается 2.0 работает на 95, а 1.8Т на 91 может?

(Все моторы «Пассата», как утверждают фольксвагеновские механики, чутко реагируют на качество топлива.Бензиновые движки, конечно, более живучи, однако и в них надо лить разборчиво. По этому поводу в фирменном техцентре дали интересный совет. Хотя для машины рекомендованы 95-й и 98-й бензин, если вы не уверены в репутации АЗС, лучше залить 92-й. Дело в том, что октановое число зачастую поднимают введением в бензин марганцевых добавок, и 92-й для этой операции является как бы базовым – он-то, как правило, чистый. На 92-м будет лишь небольшая потеря мощности, зато не получите красно-кирпичного нагара на свечах и прочих прелестей. Ну и за впрыском надо следить, конечно: весьма желательно хотя бы раз в 30 тыс. км промывать систему)Взял с сайта Газета.ru,а насамом деле это наверное только уна 95,98 бензин, говорят в Америке выше 91 просто нет и конечно качество у него на много лучше нашего 95,98!